Toyotanews.eu - Newsroom Toyota Central Europe

Különleges vezetési élményt kínál a vadonatúj Toyota RAV4 Plug-in Hybrid

15-12-2020

Minden idők legerősebb Toyota RAV4-ese, a 306 lóerős vadonatúj Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, amely városi forgalomban akár 98 km tisztán elektromos üzemben történő megtételére képes, egészen különleges vezetési élményt kínál. A RAV4 Plug-in Hybrid dinamikus karakterét a GA-K járműplatform eredendő jellemzőinek köszönheti, amelyeket még mélyebb tömegközépponttal told meg, stabilitásához pedig rendkívüli mértékben hozzájárul az intelligens elektromos összekerékhajtás.

A padlólemez már az öntöltő RAV4 Hybrid esetén is különösen mély tömegközéppontot eredményez, ez esetben azonban a hajtáslánc elrendezése, illetve mindenekelőtt a nagyfeszültségű akkumulátor padló alatti elhelyezése tovább csökkentette a tömegközéppont magasságát. Ez kedvezőbb vezethetőséget és stabilitást eredményez, valamint hozzájárul a gépkocsi élvezetes vezethetőségéhez. A GA-K platform további előnyei a csekély tömeg és a kiemelkedően szilárd karosszéria: ezek az értékek "magabiztos, természetes" vezethetőséget kölcsönöznek a RAV4 szabadidőjárműnek. A modell rezzenéstelenül halad egyenetlen útfelületeken, mindvégig stabilnak érződik, és természetes módon reagál a vezető utasításaira. A RAV4 Plug-in Hybrid ugyanazt a kényelemre hangolt kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztést alkalmazza, mint az öntöltő hibrid kivitel. A mély tömegközéppontnak és a fokozott karosszéria-merevségnek köszönhetően a futóművet nem kellett keményebbre hangolni a kívánt a menetdinamikai jellemzők eléréséhez.

Intelligens elektromos összkerékhajtás
A RAV4 Plug-in Hybrid minden kivitelét az öntöltő RAV4 Hybrid modellről már ismerős Toyota AWD-i intelligens, elektromos összkerékhajtási rendszerével szerelték fel. A kompakt, kis tömegű AWD-i a hátsó tengelyre illesztett 40 kW teljesítményű villanymotor segítségével biztosítja a szabadidőjárművektől elvárható összkerékhajtású teljesítményt, a mechanikus rendszereknél jóval kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás mellett. A rendszer az alapértelmezett EV üzemmódban éppúgy működőképes, mint HV üzemben, amikor a belsőégésű motor is besegít a hajtásba. A rendszer a menetkörülmények függvényében automatikusan szabályozza az első és a hátsó tengelyre jutó hajtóerő arányát. Ez csúszós úton vagy terepen kedvezőbb vezethetőséget és fokozott stabilitást eredményez, így a plug-in hibrid verzió "minden útfelületen otthonosan mozog", összhangban az RAV4 alapkarakterével.

Trail üzemmód
A RAV4 Plug-in Hybrid összkerékhajtását magasabb szintre emeli a műszerfalról aktiválható Trail üzemmód, amely automatikusan zárja a részlegesen önzáró differenciálművet. Ez a megoldás a létező legjobb tapadást és erőátvitelt biztosítja csúszós vagy laza felületen, és lehetővé teszi akár keményebb terepek leküzdését is. Ha például az egyik kerék elemelkedik a talajról, a Trail üzemmód lefékezi az elpörgő kereket, és a hajtóerőt a talajjal érintkező kerékre csoportosítja át, így gondoskodva az előrejutásról. Ezzel egy időben a rendszer automatikusan módosítja a gázreakciót és a sebességváltó kapcsolási sémáját.

Három vezetési stílusnak megfelelő üzemmód
A vezető vezetési stílusa vagy az aktuális menetkörülmények fényében három üzemmód (Normál, Öko, Sport) közül választhat, amelyek eltérő gázreakciókat biztosítanak (Sport üzemmódban a gyorsítás és a lassítás is módosul.) Mind a négy hibrid üzemmódban (ld. a fenti Teljesítmény és technológia fejezetet) választható mind a három üzemmód.

Négy hibrid üzemmód
A RAV4 Plug-in Hybrid hajtási rendszere négy különböző üzemmódban működtethető: ezek az alapértelmezett EV (elektromos jármű) üzemmód, a HV (hibrid jármű) üzemmód, az Automatikus HV/EV üzemmód és a Töltési üzemmód. A rendszer alapértelmezésben elektromos járműként (EV) üzemel. Ez az elsődleges üzemmód; a gépkocsi tartósan képes tisztán elektromos üzemben haladni, még a gázpedál intenzív lenyomása esetén is. Amikor a jármű eléri elektromos hatótávolságának határát, a hajtáslánc automatikusan átkapcsol hibrid (HV) üzembe. A vezetőnek lehetősége van HV üzemben elindulnia, és később EV üzembe kapcsolni, hogy a körülményekhez igazodva (például belvárosi körzetbe behajtva) a lehető legjobb hatásfokkal közlekedjen. Automatikus EV/HV üzemmódban a hibrid üzem automatikusan aktiválódik, amennyiben extra motorteljesítményre van szükség, például hirtelen, intenzív gyorsítás esetén. Ezt követően azonban a rendszer haladéktalanul visszaáll tisztán elektromos üzembe. Az akkumulátor töltés üzemmód helyreállítja az akkumulátor töltöttségi szintjét, amennyiben az túl alacsony ahhoz, hogy lehetővé tegye az elektromos üzemet (EV). A töltéshez a belsőégésű motor termel áramot. A szekvenciális váltóvezérlés révén a vezető a kormánykeréken elhelyezett fülek segítségével fokozhatja a motorfék hatását. További támogatást biztosít a lassításszabályozó rendszer, amely lejtmeneti fékezés esetén automatikusan megnöveli a hajtó villanymotor lassító nyomatékát. Ez a megoldás finomabb vezethetőséget eredményez, és kevésbé veszi igénybe az üzemi fékrendszert.

Elképesztő gyorsítóképesség
A plug-in hibrid rendszer hibrid és automatikus EV/HV üzemben egyaránt erőteljes gyorsításra képes. A belsőégésű motor élénk gázreakciói, valamint a nagyfeszültségű akkumulátor megnövelt teljesítménye együtt kiemelkedő menetdinamikát kölcsönöznek az autónak, amely álló helyzetből mindössze hat másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. A vezérlő rendszer meghatározza, hogy az adott pillanatban egyenletes, finom gyorsulásra vagy azonnali, maximális gázreakcióra van-e szükség. Sport üzemmódban a nem lineáris teljesítményleadás közvetlenebb gázreakciók hatását kelti, ezzel fokozva a vezetési élményt.