EZT TUDJA MAJD AZ ÚJ GENERÁCIÓS TOYOTA RAV4 AMERIKAI VÁLTOZATA

A világ legzöldebb és leginnovatívabb autógyártójának tartott, környezetbarát hibrid elektromos modelljeiről ismert Toyota alaposan feladta a leckét a konkurenciának, amikor a múlt héten a New Yorki Nemzetközi Autókiállításon leleplezte a világ első és máig legnépszerűbb SUV-ja, a RAV4 legújabb generációját. Azóta további részletek (és fotók) érkeztek az amerikai változatról, amely különösen az elérhető motorok és infotainment (szórakoztató-elektronikai) rendszerek tekintetében eltérhet majd a modell 2019 tavaszára ígért európai verziójától, ám a legfontosabb részletek értelemszerűen megegyeznek majd a két modellben, ezért érdemes lehet csemegéznünk abból, mire számíthatnak az új RAV4-estől a tengerentúli ügyfelek.

Van egy autó, amely 1994-ben megteremtette az SUV-kategóriát, amely hosszú évek óta a világ 10 legnépszerűbb autójának egyikre és egyben a világ legnépszerűbb SUV-ja, s amelynek evolúciója mostanra az ötödik generációhoz érkezett. A New York-i Nemzetközi Autókiállítás látogatói voltak a világ első autórajongói, akiknek alkalmuk nyílt megcsodálni a vadonatúj, 2019-es Toyota RAV4 modellt. A Toyota sok éven át végzett kutatásokat a RAV4 tulajdonosai és a márkakereskedők körében, és e fáradozás meghozta eredményét. Az elmúlt öt évben megduplázódott a modell értékesítése (nem kis mértékben a nem prémium SUV kategóriában elsőként a RAV4-hez elérhető környezetbarát hibrid elektromos meghajtásnak köszönhetően), ami világosan jelzi a szegmens vonzerejét és növekedési lehetőségeit, ezen belül pedig a RAV4 népszerűségét, amely a Toyota kínálatának legkelendőbb modellje az USA-ban.

Kelj fel, és járj!
A vadonatúj RAV4 dizájnerei olyan formai elemeket dolgoztak ki, amelyek a Kaland és a Kifinomultság üzenetét hordozzák, aktivitásra ösztönözve az autó tulajdonosait. A RAV4 formai üzenete a határozott, karakán kiállás és az igényes, ötletes dizájn – kívül és belül egyaránt. E hangulat kialakításában minden egyes karosszériaelemnek fontos szerep jut, s az összhatás igazán atlétikus és karizmatikus lett. Az erőteljes orrkialakítás dinamikusabb oldalnézetet teremt, a robusztus vállidomok és az autóhoz rendelhető 19 colos kerekek pedig határozott kiállással ruházzák fel a RAV4-est, azt a benyomást keltve, hogy ez a jármű bárhol és bármikor megállja a helyét. A TNGA platform felhasználása lehetővé tette, hogy a RAV4 egy minden eddiginél merészebb és keményebb SUV-vá váljon, ugyanakkor alacsonyabb és szélesebb építésű lehessen. A hosszabb tengelytávolság és a megnövelt első-hátsó nyomtáv stabil és magabiztos alapot kínál a dinamikus közúti közlekedéshez, a terepen pedig praktikus megoldást jelent az első és hátsó túlnyúlások rövidebbre szabása. Az önhordó karosszéria 57 százalékkal merevebb az elődmodell felépítményénél. A RAV4 optimálisan hangolt multilink hátsó futóműve ideális rugózást és menetstabilitást biztosít, miközben a lehető legkevesebb útzajt továbbítja az utastérbe, és kényelmesen rugózik. Az autó hasmagassága mintegy 13 mm-rel nőtt, ám a légellenállás ennek ellenére is kedvezőbb lett. A külső visszapillantó tükrök alacsonyabbra kerültek, így kisebb helyet takarnak ki az A-oszlop körül. Az oldalirányú kilátást az alacsonyabban húzódó övvonal, a körkörös kilátást pedig a nagyobb méretű hátsó oldalablak javítja.

A 2019-ES RAV4 KÜLSŐ MÉRETEI (az elődmodell adatai) [különbség]
Tengelytávolság     2690 mm (2659 mm) [+31 mm]
Hosszúság             4595 mm (4600 mm) [-5 mm]
Szélesség              1854 mm (1844 mm) [+10 mm]
Magasság              1699 mm (1704 mm *tetősínnel) [-5 mm]

Páratlan vezetési élmény, nagyobb teljesítmény, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás
A mérnökök négy éven át dolgoztak azon, hogy minden szempontból tökéletesre csiszolják a RAV4 teljesítményét, menetstabilitását és rugózási kényelmét. A végső célt egyszerűen fogalmazták meg: Magabiztos és Természetes vezetési élmény kialakítására törekedtek. A kitűzött cél elérésében fontos szerepet játszott a kiválóan képzett kézműves mesterek, a takumik segítsége, akik egy olyan autó megteremtésére törekedtek, ami még extrém időjárási és útviszonyok közt is pontosan úgy viselkedik, ahogy azt vezetője kívánja. Ezek a mesterek az autó fejlesztésének több szakaszában is részt vettek, hogy értékes szaktudásukkal hozzájáruljanak egy minden eddiginél jobb RAV4 megszületéséhez.

A RAV4 kiemelkedő menettulajdonságait az amerikai változathoz elérhető kétféle hajtáslánc biztosítja:

• 2,5 literes, soros négyhengeres, VVT-iE vezérlésű Dynamic Force benzinmotor, amihez egy 8 fokozatú Direct Shift automata sebességváltó kapcsolódik
• 2,5 literes, soros négyhengeres, Dynamic Force benzinmotoros Toyota Hybrid System II (THS II), amihez elektronikus vezérlésű, fokozatmentes sebességváltó (ECVT) kapcsolódik

A Dynamic Force motor nagy sebességű égéstechnológiával és változó vezérlőrendszerrel működik. Az erőforrásnak jobb a termikus hatásfoka, ami nagyobb teljesítményt eredményez, mivel csökkennek a kipufogó- és a hűtőrendszerben, valamint a mechanikában keletkező energiaveszteségek. Ennek eredményeképpen a 2,5 literes Dynamic Force blokk a benzines modellváltozatban 40, a hibridben pedig 41 százalékos termikus hatásfokot ér el, így ideális erőforrásnak bizonyult a vadonatúj RAV4 számára, amelynek vásárlói gyors gázreakciókat és csekély üzemanyag-fogyasztást várnak el. A Direct Shift-8AT sebességváltóban összezárhatók a másodiktól nyolcadikig terjedő sebességfokozatok, így kiküszöbölhető a nyomatékátalakító teljesítményvesztesége. A Toyotánál most először alkalmazott, szétkapcsolható hátsó erőátvitellel kombinált dinamikus nyomatékvektor vezérlésű összkerékhajtás lehetővé teszi, hogy a vezető még a legkeményebb terepen is magabiztosan irányíthassa az autót.
Az összkerékhajtással felszerelt, benzinmotoros amerikai Limited és Adventure modellváltozatokban ez a rendszer 50 százalékkal több forgatónyomatékot juttat a hátsó tengelyhez, s ezt a hajtóerőt intelligensen osztja el a bal és a jobb oldali kerekeke között, érezhetően javítva ezzel a jármű uralhatóságát. Ha nincs szükség az összkerékhajtásra (például a hosszú, egyenes autópálya-szakaszokon), a rendszer a hátsó erőátvitel lekapcsolásával mérsékli a RAV4 üzemanyag-fogyasztását. A szerkezetben egy szétkapcsoló mechanika is található, ami a világon elsőként alkalmaz reteszelőműves körmös kapcsolót az első és a hátsó tengelyeken. Kétkerékhajtású üzemmódba váltva ezek a tengelykapcsolók megállítják a hajtásrendszer forgását, ami a hátsó kerekek felé is küldene vonóerőt, jelentősen csökkentve ezzel az energiaveszteséget, javítva az üzemanyag-fogyasztást, és mérsékelve a forgó mozgásból adódó kellemetlen rezgéseket. Ez a vadonatúj AWD rendszer azonban csupán egy a vadonatúj RAV4 összkerékhajtási megoldásai közül, hiszen a hibrid hajtású változatokban AWD-i rendszer, a benzinmotoros alapmodellekben pedig dinamikus nyomatékvektor vezérlés nélküli AWD működik.
A RAV4 Hybrid modellek új, intelligens összkerékhajtása (AWD-i) a jelenlegi változathoz képest 30 százalékkal nagyobb nyomatékkal forgatja meg az elektromotoros hajtású hátsó kerekeket, amelyek közt egy új vezérlőrendszer osztja meg optimálisan a vonóerőt, figyelembe véve a pillanatnyi közlekedési helyzetet. Az új AWD-i rendszer kiváló off-road teljesítményt, irányíthatóságot és menetstabilitást biztosít.

XSE Hybrid: a legsportosabb RAV4
A sportos menetdinamikát kedvelő amerikai vásárlók számára tökéletes választás az XSE Hybrid változat, amely remekül ötvözi a sportosságot és a kiváló használati értéket. Az XSE a RAV4 hibrid hajtású választékának vadonatúj tagja. Az orr-rész, a külső tükörburkolatok, a kerékjárat-szélesítések és az alsó küszöbelemek zongoralakk feketére fényezett betétei hatásosan hangsúlyozzák ki az XSE Hybrid sportos jellegét. A hibrid hajtású RAV4-modellek egyedülálló megoldásának számít, hogy a hűtőrácsot projektoros LED-fényszórók fogják közre, amelyek ragyogóbb, élesebb és ideálisan elosztott fénycsóvát bocsátanak ki. A hibrid modelleket a Toyota Hybrid System II (THS II) hajtja, amelynek 2,5 literes, négyhengeres Dynamic Force benzinmotorja az energiahatékonyság és a kimagasló teljesítmény kiváló egyensúlyát kínálja. Az XSE Hybrid változat a RAV4-kínálat „kompromisszumot nem ismerő” tagja, mivel magas teljesítménye és erőteljes gyorsító képessége mellé sportos hangolású, keményebb lengéscsillapítókat és rugókat tartalmazó futómű társul.

Országúton és terepen egyaránt élvezetesen vezethető
Azoknak az amerikai ügyfeleknek, akik gyakran kirándulnak, kiváló választás lehet a RAV4 Adventure, amely minden terepen otthonosan mozog. A RAV4 Adventure változatot az alapáron kínált, magas tetősínek és a nagyméretű sárvédő-szélesítések különböztetik meg a modellcsalád többi tagjától. Az autó kialakítása a Toyota sok évtizedes off-road hagyományait idézik: jó példa erre az agresszívebb formavilágú hűtőrács és ködfényszóró-keret, illetve az egyedi keréktárcsa-dizájn. Az Adventure kivitelt megformáló dizájnerek robusztus járművet akartak alkotni, a mérnökök pedig szétkapcsolható hátsó erőátvitellel kombinált dinamikus nyomatékvektor vezérlésű összkerékhajtással és számos modern technológiával szerelték fel az autót. Ilyen például a Multi-Terrain Select rendszer, ami mindegyik benzinmotoros, összkerékhajtású RAV4 modellhez alapáron jár. A Multi-Terrain Select segítségével az autós mindig az adott (havas, sáros, homokos, sziklás) terepnek megfelelően optimalizálhatja a RAV4 tapadását. A rendszer könnyen kezelhető a központi forgókapcsolóval (vagy gombokkal) ami a középkonzolon, a váltókartól balra kapott helyet.

Kéttónusú fényezés

A RAV4 XSE Hybrid sportos jellegét tovább erősíti az alapáron kínált kéttónusú fényezés. A fekete tetőhöz a vásárlók a Blizzard Pearl, a Silver Sky Metallic, a Magnetic Gray Metallic vagy az új Blueprint árnyalatok bármelyikét kiválaszthatják. A RAV4 XSE Hybrid exkluzív belső kialakításának alaphangulatát a kék színű varrással díszített, fekete Softex kárpitozás határozza meg.

A prémium Limited változat
Felhőtlen kirándulások a RAV4 volánja mögött: ez lebegett a Limited kivitelt összeállító dizájnerek szeme előtt, amikor a modell csúcsváltozatát prémium külső és belső elemekkel gazdagították. 19 colos könnyűfém keréktárcsáival és krómbetéteivel a Limited már első pillantásra látványosan különbözik a többi RAV4-változattól – és ez a benyomás csak tovább erősödik, amikor beszállunk az autóba. Az alapfelszereltség hosszú listáján olyan tételek szerepelnek, mint a napfénytető, a 8 irányban motorosan állítható és memóriafunkciós vezetőülés, vagy a 2 irányban állítható deréktámasz. Ugyancsak alapfelszerelés az új tervezésű, 7 colos multi-információs kijelző (MID), akárcsak az Észak-Amerikában először megrendelhető digitális visszapillantó tükör. Alapértelmezett beállításban ez egy hagyományos visszapillantó, ám egy gombnyomásra széles panorámát mutató monitorrá válik, ami az autó hátsó részén, magasan elhelyezett, nagy felbontású és állítható széles látószögű kamera képét jeleníti meg. Az opciós listán a vásárlók olyan lehetőségek közt válogathatnak, mint a szellőztethető első ülések, a fűthető hátsó ülések vagy a panoráma napfénytető. Az autóhoz kézhasználat nélkül nyitható csomagtérajtó is rendelhető, aminek működtetéséhez elég egy lábmozdulat a hátsó lökhárító alatt, így az is könnyen pakolhat a csomagtérbe, akinek mindkét keze tele van különféle holmikkal.

Kellemes hangulatú utastér
A dizájnerek az utastér legapróbb részletét is a Kifinomultság témaköre alapján tervezték meg, hogy az autó hangulata a legkülönfélébb vásárlói igényeknek is megfeleljen. Az elöl ülők között húzódó középkonzolra, könnyen elérhető helyre került az elektronikus parkolófék (EPB) kapcsolója. Az ergonómiát javítja a konzol szélesebb kialakítása, a mindkét oldalon megtalálható pohártartó és egy nyitott tálca, amelyen jól elférnek az apróbb tárgyak, és itt kapott helyet az opcionális Qi vezeték nélküli töltő is. A műszerfalba épített rekesz karnyújtásnyira van az első utasoktól, akik kényelmesen elérik az itt tartott készülékeket, napszemüvegeket és egyéb, utazáshoz szükséges holmikat. A váltókar tetején letisztult, sima tapintású gomb található, és a klímarendszer középkonzolon elhelyezett kezelőszerveit áttervezték, hogy kellemesebb legyen a tapintásuk. A hátul ülőknek szélesebb hely jut, és a lábtér is nagyobb lett. A raktér praktikumát megfordítható tálca és a kisebb tárgyak rögzítésére szolgáló oldalsó hálók fokozzák, s a 60/40 arányban dönthető hátsó üléssornak köszönhetően a RAV4 tulajdonosa könnyedén magával viheti szörfdeszkáját, csomagjait vagy kempingfelszerelését.

Fejlett médiaszolgáltatások és hibátlan hangzás
Minden amerikai RAV4 alapfelszereltségének része az Entune 3.0 multimédia rendszer a Verizon által működtetett WiFi-vel, hangvezérléssel kezelhető Amazon Alexa kapcsolattal és Apple CarPlay kompatibilitással. A széria Entune 3.0 audiorendszer egy 7 colos érintőképernyőt is tartalmaz; az Entune 3.0 Audio Plus rendszerhez már 8 colos képernyő és Sirius XM rádió tartozik, az Entune 3.0 Premium Audio változatban pedig dinamikus navigáció segíti az autózást. A RAV4 amerikai vásárlói akár öt USB portot is kérhetnek az első és a hátsó üléssorhoz, emellett pedig az opcionális Qi vezeték nélküli töltőt is megrendelhetik. A RAV4 amerikai multimédia-kínálatában egy vadonatúj fejlesztésű JBL audiorendszer is szerepel.
Az új generációs, prémium berendezés továbbfejlesztett rendszerfelépítést, új tervezésű hangszórókat és még jobb hangolási lehetőségeket kínál. 11 hangszórójával és 8 csatornás, 800 wattos erősítőjével a JBL audiorendszer magas szintű zenei élményt biztosít:

• Két magashangsugárzó: az A-oszlopban elhelyezett sugárzók kiváló magas frekvenciás teljesítményt nyújtanak
• HiD8 erősítő: új generációs, 800 W teljesítményű erősítő
• Két széles szórásképű hangszóró a műszerfalban: kiváló hangminőség, és figyelmeztető hangjelzések
• Két széles szórásképű hangszóró az első ajtókban: az első utasok jobb zenei élményéhez
• Dobozos mélynyomó: erőteljes basszusok a hátsó részben elrejtett ládákból
• Két teljes szórásképű hangszóró a hátsó ajtókban: a hátsó utasok jobb zenei élményéhez
• Clari-Fi technológia: intelligensen elemzi, újraalkotja és helyreállítja a digitális tömörítés miatt elveszett jeleket

A Toyota Safety Sense (TSS) új generációja
A biztonság terén a Toyota folyamatosan a legjobbak között szerepel, így a vadonatúj RAV4 is tartalmazza a legmodernebb technológiákat, amelyek egy baleset során hatékonyan óvják a vezetőt és utasait. Minden amerikai RAV4 modellben alapáras a TSS 2.0 rendszer, vagyis a Toyota Safety Sense (TSS) csomag második generációja.

A TSS 2.0 legfontosabb elemei:

• Gyalogosészleléssel kiegészített ütközés előtti biztonsági rendszer (PCS w/PD): a rendszer nappali fénynél és rossz látási viszonyok közt is érzékeli az autó nyomvonalában feltűnő járműveket és gyalogosokat, nappal felismeri a kerékpárosokat (új funkció), és ütközésveszély esetén fény- és hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt és/vagy aktiválja a fékeket, hogy elkerülje az ütközést, vagy mérsékelje annak súlyosságát.
• A teljes sebességtartományban működő, dinamikus radarvezérlésű sebességtartó automatika (DRCC): a kizárólag nyílt országúton használható, teljes sebességtartományban működő, dinamikus radarvezérlésű sebességtartó automatika egy adaptív rendszer, amely 0-180 km/órás sebességtartományban működve automatikusan lassítja, gyorsítja vagy akár állóra is fékezi az autót, az előtte haladó jármű sebességéhez igazodva.
• Kormányzási rásegítéssel kiegészített sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDA w/SA): az újonnan alkalmazott rendszer már nemcsak a forgalmi sávot, és azon belül a jármű helyzetét érzékeli, hanem az út szélét is. Ha az autó kisodródna a sávból, a berendezés fény- és hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. A kormányzási rásegítés kismértékű, rövid ideig tartó korrekciós kormányzással segít a vezetőnek az akaratlan sávelhagyás megelőzésében.
• Automatikus távfény-vezérlés (AHB): a vezetési környezetet és az elöl haladó vagy szembejövő járművek világítását felmérő rendszer automatikusan vált a tompított világítás és a távolsági fény között.
• (ÚJ) Sávkövető asszisztens (LTA): a DRCC használatakor is bekapcsolható rendszer felismeri a sárga vagy fehér színű sávelválasztó jeleket, vagy – ha a jelek ideiglenesen nem láthatók – felméri az elöl haladó jármű nyomvonalát. Ezek alapján meghatározza a forgalmi sáv közepét, és aktív kormányzással ott tarja az autót, ami mérsékli a vezető elfáradását, és növeli a vezetés biztonságát, különösen a sűrű araszoló forgalomban vagy a hosszú autópálya-szakaszokon. Az LTA tetszés szerint ki- és bekapcsolható.
• (ÚJ) Útjelzőtábla-felismerés (RSA): a rendszer felismeri a stop, elsőbbségadás kötelező, behajtani tilos és sebességkorlátozás táblákat, és ezekre vizuális- és hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. A figyelmeztetés a tábla típusától függően változik, és a multi-információs képernyőn jelenik meg.

Minden 2019-es amerikai RAV4 modellhez alapáron jár a 8 légzsák és a Toyota Star biztonsági rendszer, amely továbbfejlesztett járműstabilitás-vezérlést (VSC), kipörgésgátlót (TRAC), elektronikus fékerőelosztót (EBD), vészfékasszisztenst (BA), blokkolásgátló fékrendszert (ABS) és Smart Stop technológiát (SST) tartalmaz. Az autóhoz opcióként rendelhető a hátsó keresztirányú forgalomfigyelővel (RCTA) kiegészített holttérfigyelő (BSM), a madártávlati képet adó tolatókamera, az intelligens tolatóradar, valamint az automatikus fékrendszer, ami megállítja az autót, ha oldalról/hátulról egy jármű közelít, miközben a RAV4 kitolat egy parkolóhelyről (RCTB). A tolatókamera és az elektronikus parkolófék (EPB) minden RAV4 alapfelszereltségének része.

Arról, hogy mindezekből mi lesz majd elérhető az új generációs RAV4 európai változatában, vélhetőleg a modell 2019 tavaszára ígért európai forgalmazásának megkezdéséhez közelebbi időpontban (talán a 2018-as Párizsi Autószalonon, vagy a 2019-es Genfi Autószalonon) várható a Toyotától részletesebb tájékoztatás.