Toyotanews.eu - Newsroom Toyota Central Europe

Nowa flota hybryd Toyoty w Grupie LUX MED

20-07-2021

W Polsce powstaje nowa flota hybrydowych samochodów Toyoty za sprawą porozumienia Grupy LUX MED i Toyota Motor Poland. Największa sieć placówek ambulatoryjnych i szpitali wymieni flotę na samochody z napędem hybrydowym z najpopularniejszych segmentów, w tym na Yarisy i Corolle. Kontrakt będzie realizowany w systemie najmu długoterminowego KINTO One.

 

Anna Rulkiewicz, prezes Grupy LUX MED i dr Jacek Pawlak, prezydent Toyota Motor Poland i Toyota Central Europe, podpisali porozumienie o współpracy, na mocy którego Grupa LUX MED wymieni flotę na samochody hybrydowe marki Toyota. Grupa LUX MED zamówiła samochody Toyoty z różnych segmentów, wszystkie wyposażone w napęd hybrydowy najnowszej, czwartej generacji.

W skład nowej floty wejdzie miejski Yaris z napędem hybrydowym 1.5 o mocy 116 KM, Corolla z nadwoziem Hatchback i TS Kombi, ze 122-konnym hybrydowym napędem 1.8, crossover Toyota C-HR z tym samym napędem, a także średniej wielkości sedan Camry i SUV RAV4 – oba z 218-konnym układem Hybrid Dynamic Force 2.5.

„Misją Grupy LUX MED jest pomaganie ludziom w dłuższym, zdrowszym i szczęśliwszym życiu oraz czynienie świata lepszym. Troska o środowisko to także profilaktyka zdrowotna, którą traktujemy jako jeden z kluczowych aspektów naszej działalności. Stale monitorujemy i zarządzamy wpływem naszej działalności operacyjnej na środowisko m.in. mierząc i redukując nasz ślad węglowy. Wymiana floty na samochody hybrydowe to kolejny krok, który przybliży nas do realizacji założonych celów redukcyjnych” – wyjaśnia Anna Rulkiewicz, prezes Grupy LUX MED.

Wymiana floty to kolejne działanie Grupy LUX MED wynikające z troski o środowisko naturalne. W ostatnim czasie firma zorganizowała inicjatywę Healthy Cities, dzięki której zasadzonych zostanie ponad 300 tys. drzew w całej Polsce. Ponadto organizacja już od kilku lat wykorzystuje w placówkach energię elektryczną pozyskiwaną wyłącznie z odnawialnych źródeł.

„To jest bardzo symptomatyczny moment. Ogromna grupa zajmująca się ochroną zdrowia wybiera samochody, które redukują emisję tych najbardziej trujących substancji – tlenków azotu aż o 90% w porównaniu do tradycyjnych aut. To są samochody, które 60–70 % czasu i dystansu w miastach pokonują bezemisyjnie, tylko na silnikach elektrycznych, ale nie mają problemu z zasięgiem i nie trzeba ich ładować. Co więcej, są to samochody dostępne w normalnych cenach. Obecnie ceny hybryd nie odbiegają od cen samochodów konwencjonalnych” – podkreślił dr Jacek Pawlak, prezydent Toyota Motor Poland i Toyota Central Europe. – „Następnym krokiem na drodze do czystego powietrza są samochody elektryczne na wodór, czyli auta z własną elektrownią na pokładzie, które nie tylko nie emitują spalin, ale oczyszczają powietrze podczas jazdy. Samochody takie jak Toyota Mirai nie mają wad aut elektrycznych – Mirai ma zasięg 650 km, a jego tankowanie trwa tylko kilka minut”.

Toyota jest największym producentem samochodów hybrydowych na świecie. Marka jest także pionierem epoki elektryfikacji – jako pierwsza wprowadziła na rynek zelektryfikowany samochód hybrydowy, czyli dobrze wszystkim znany model Prius. Zaangażowanie Toyoty w obniżanie emisyjności motoryzacji doskonale widać także w Polsce – wieloletnie promowanie technologii hybrydowej przynosi coraz lepsze skutki i dziś ponad połowa nowych aut Toyoty ma napęd hybrydowy. To realnie przekłada się nie tylko na obniżenie emisji CO2, ale także szkodliwych substancji, tworzących smog w miastach.

Toyota oferuje klientom najnowocześniejszą technologię hybrydową, rozwijaną przez ponad 30 lat. Obecnie gama hybryd Toyoty na świecie liczy 44 samochody. Do tej pory Toyota sprzedała 18 milionów hybryd, co pozwoliło uniknąć emisji 140 milionów ton CO2. Współczesna gama modelowa marki jest wyposażona w napędy hybrydowe czwartej generacji i obejmuje wszystkie kluczowe segmenty i rodzaje nadwozia. Hybrydy Toyoty zużywają o kilkadziesiąt procent mniej paliwa od porównywalnych samochodów benzynowych i są w stanie poruszać się na samym silniku elektrycznym bez ładowania akumulatora z zewnętrznej sieci.