média kosár
Pobieranie zawartości...

Toyotanews.eu

Nowa Toyota RAV4 Hybrid na Salonie Samochodowym w Paryżu

02-10-2018

Dziś swoją europejską premierę ma nowa Toyota RAV4. Zbudowana na platformie TNGA piąta generacja modelu zostanie pokazana na targach Paris Motor Show. Nowa odsłona prekursora segmentu SUV i najpopularniejszego SUV-a na świecie wprowadza do segmentu zaawansowane rozwiązania w napędzie hybrydowym i konwencjonalnym, przekonstruowany inteligentny napęd AWD, znakomite osiągi, świetne właściwości jezdne dzięki technologii TNGA, inteligentne systemy bezpieczeństwa i doskonałą jakość.

  • Toyota RAV4 piątej generacji po raz pierwszy w Europie;
  • Pierwszy SUV Toyoty zbudowany na platformie TNGA – nowa stylistyka, większy rozstaw osi, lepsze właściwości jezdne i przestronniejsze wnętrze;
  • Sztywne nadwozie, nisko położony środek ciężkości i zawieszenie wielowahaczowe dla większej radości z jazdy;
  • Nowe jednostki napędowe TNGA – mocniejszy napęd hybrydowy z silnikiem 2,5 litra i konwencjonalny dwulitrowy silnik benzynowy;
  • Lepsza dynamika jazdy z przekonstruowanym elektrycznym napędem AWD – od 0 do 100 km/h w 8,1 s;
  • Trail Mode – najlepsza możliwa przyczepność i sposób na pewną jazdę w terenie;
  • Niespotykana w tej klasie funkcja zarządzania napędem (AIM);
  • Wyróżniający się design podkreślający charakter samochodu i rekordowa w klasie pojemność bagażnika;
  • Wirtualne wsteczne lusterko po raz pierwszy w samochodzie Toyoty.

W roku 1994, wprowadzając na rynek pierwszą generację modelu RAV4, Toyota zaoferowała światu zupełnie nowy typ samochodu, który łączył charakter auta terenowego o mocnym wyglądzie z niewielkimi wymiarami oraz własnościami jezdnymi typowymi dla kompaktowego hatchbacka. Tego samego, pionierskiego ducha ma w sobie najnowsza, piąta generacja RAV4, której europejska premiera odbywa się na Salonie Samochodowym w Paryżu. Jest to pierwszy SUV Toyoty zbudowany na platformie TNGA (Toyota New Global Architecture), która wynosi ten model na nowy poziom pod względem osiągów, możliwości, bezpieczeństwa, a także wyrazistej stylistyki.

Niskie położenie środka ciężkości i wyraźnie zwiększona sztywność nadwozia sprawiają, że nowa platforma GA-K modelu RAV4 pozwoliła uzyskać lepsze prowadzenie, większy prześwit, wysoki komfort jazdy, przestronną kabinę i największy w klasie bagażnik. RAV4 to już kolejny model, którego projektanci otrzymali dzięki architekturze TNGA większą swobodę w tworzeniu mocnej, pełnej charakteru stylistyki nadwozia o niżej poprowadzonej linii dachu i maski. Przestronniejsza, komfortowa kabina imponuje także wysoką jakością wykonania i solidnością montażu.

W 2018 roku w Europie wersja hybrydowa odpowiada za aż 85% sprzedaży Toyoty RAV4. W nowym modelu napęd hybrydowy TNGA z silnikiem benzynowym 2,5 l o mocy 218 KM (FWD) lub 222 KM (AWD) zapewnia kierowcom jeszcze lepsze osiągi i szybszą reakcję na gaz, przy najniższym w segmencie zużyciem paliwa oraz najwyższą czystością spalin.

By zyskać większe możliwości w terenie, znacznie przebudowano układ przeniesienia napędu na cztery koła. Elektryczny układ napędowy AWD w modelu RAV4 Hybrid przekonstruowano i usprawniono, by w trudnych warunkach zapewniał lepsze osiągi i bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni.

Nowy RAV4 jest pierwszą Toyotą, wykorzystującą dodatkowe funkcje systemu Toyota Safety Sense, dzięki czemu supernowoczesne technologie zaprzęgnięto do pracy nad zapobieganiem wypadkom i wspieraniem kierowcy, obejmującym także systemy o wysokim stopniu autonomii.

 

PLATFORMA TNGA
Podstawą dynamicznych zdolności nowej Toyoty RAV4 jest nowa platforma TNGA (Toyota New Global Architecture). To właśnie jej nowy SUV zawdzięcza nisko położony środek ciężkości, niewielką masę oraz mocne, sztywne i dobrze wyważone nadwozie, gwarantujące wyjątkowe własności jezdne, stabilność i radość z jazdy.

Maksymalne obniżenie środka ciężkości uzyskano dzięki zmniejszeniu masy każdego elementu i możliwie jak najniższemu zamontowaniu podzespołów. Dotyczy to praktycznie każdego elementu – od silnika, po fotele w kabinie. Nowa platforma pozwoliła na zwiększenie sztywności nadwozia nowej Toyoty RAV4 o 57%, przyczyniając się do stabilnego prowadzenia i sprawniejszych reakcji na polecenia kierowcy.

Platforma TNGA jest podstawą pewnego i naturalnego prowadzenia, które Toyota chciała osiągnąć w swoim nowym modelu. Pewnego w tym sensie, by dać kierowcy poczucie stabilności, zaś naturalnego ze względu na intuicyjne reakcje na jego polecenia. Oprócz wymienionych zalet platformy, o wysokiej jakości RAV4 decydują też inne usprawnienia. Do poprawy prowadzenia i stabilności przyczyniło się np. przekonstruowanie zbiornika paliwa i zmiana jego umiejscowienia. Zbiornik znajduje się obecnie przed tylną osią i jest zamontowany w taki sposób, że jego zawartość znajduje się dokładnie między kołami, co zwiększa stabilność jazdy. Optymalny rozkład masy oznacza więc nie tylko wyważenie w linii przód-tył (w proporcji 51:49), ale też lewej i prawej strony samochodu.

Sprawność elektrycznego wspomagania układu kierowniczego podwyższono, przenosząc silniczek napędu wspomagania z kolumny kierowniczej bezpośrednio na listwę zębatą w przekładni, zwiększając tym samym siłę wspomagania i sprawiając, że ma ona bardziej liniowy charakter, a kolumna kierownicy jest poddawana znacznie mniejszym obciążeniom. Dzięki temu informacja zwrotna, którą kierowca otrzymuje za pośrednictwem kierownicy, jest bardziej bezpośrednia i wyrazista, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. Układ hamulcowy należy do najlepszych w klasie.

Wyróżnikiem platformy TNGA w nowej RAV4 jest także układ zawieszenia tylnych kół z podwójnymi, poprzecznymi trójkątnymi wahaczami. Dzięki nisko umieszczonemu środkowi ciężkości i wysokiej sztywności strukturalnej nadwozia, zawieszenie nie musi mieć sztywnej charakterystyki, by osiągnąć założony poziom dynamiki. By zwiększyć komfort jazdy, z tyłu dokonano w nim jednak niewielkich korekt, bardziej pionowo montując amortyzatory i optymalizując punkty mocowania wahaczy wleczonych. Dzięki tym wszystkim działaniom, auto imponuje zwinnością, posłuszeństwem i neutralnością prowadzenia, gwarantując kierowcy pewność i dokładność reakcji na ruchy kierownicy i pedału gazu, przy zoptymalizowanych nastawach zmiany biegów.

KONCEPCJA I STYL
Platforma TNGA pozwoliła projektantom Toyoty na znaczną swobodę w realizacji misji nadania nowej RAV4 mocnego charakteru SUV-a i stworzenia stylistyki wyróżniającej ten samochód w segmencie. TNGA wprowadza wiele niewidocznych z zewnątrz standaryzowanych elementów, a tym samym upraszcza proces projektowania, dając stylistom więcej miejsca na kreację zupełnie nowego wyglądu nadwozia oraz wnętrza. Linie karoserii i detale w kokpicie bazują na motywie regularnego wieloboku.

Obok charakterystycznej, mocnej stylistyki atutem nowego RAV4 jest niewymagający ładowania z zewnętrznej sieci napęd hybrydowy. Nowy SUV Toyoty zyska zainteresowanie klientów także ze względu na zwiększenie prześwitu o 15 mm, wykorzystanie większych kół i przystosowanie samochodu do różnych sposobów użytkowania. Wygląd nadwozia tchnie siłą i indywidualnością oraz solidnością formy. Z przodu szczególny nacisk położono na podkreślenie solidności i siły, uzyskując je dzięki wydłużeniu dolnej części zderzaka. Z tyłu podobny efekt dało ostre załamanie poziomej linii, współtworzonej przez tylne światła i szybę oraz opuszczenie jej pod ostrym kątem po obu stronach, przyciągając wzrok ku tylnym kołom i podkreślając stylistyczny motyw wieloboku.

Wnętrze odznacza się wysoką jakością i precyzją wykonania. Pasażerów otaczają miękkie tworzywa, także na desce rozdzielczej i boczkach drzwi. Zastosowano współgrające ze sobą wzory, faktury, kolory i oświetlenie oraz symetryczne formy, w tym motyw wieloboku, zapożyczony z koncepcyjnego modelu, Toyoty FT-AC. Zupełnie nowe są elementy sterowania. Zintegrowane przełączniki wyróżniają się czystością formy. Wykonano je z miłych w dotyku materiałów, czego świetnym przykładem jest panel sterowania klimatyzacją z wyświetlaczem.

Umieszczony niżej niż dotąd zestaw zegarów otrzymał mocne poziome linie, płynnie przechodzące w panele drzwiowe i podkreślające imponującą szerokość kabiny. Większa, niejako otwarta konsola centralna nawiązuje do idei gościnnego i funkcjonalnego wnętrza SUV-a. Wiele uwagi poświęcono stworzeniu praktycznych, łatwo dostępnych schowków dla kierowcy i pasażera.

Przedni i tylny zwis zredukowano łącznie o 35 mm (o 5 mm z przodu i 30 mm z tyłu), przez co nowy model jest krótszy od swojego poprzednika o 5 mm (ma 4600 mm długości). Pomimo zwiększenia rozstawu osi o 30 mm (do 2690 mm), zachował zwrotność i łatwość manewrowania. Aby uczynić nowy model wizualnie jeszcze silniejszym i podkreślić jego mocną postawę na drodze, szerokość nadwozia zwiększono o 10 mm (do 1885 mm) i rozstaw kół obu osi. Jednocześnie, wysokość samochodu obniżono o 10 mm (do 1650 mm). Choć samochód tylko minimalnie zmienił swoje wymiary zewnętrzne w stosunku do poprzednika, dzięki platformie TNGA i wysiłkom inżynierów udało się wygospodarować we wnętrzu i bagażniku jeszcze więcej miejsca. Dzięki temu kabinie RAV4 zapewniono imponującą przestronność.

Komfort na pokładzie
Jednym z założeń w procesie projektowania nadwozia nowej RAV4 było zapewnienie lepszej widoczności. Dzięki platformie TNGA, maskę można było poprowadzić o 15 mm niżej, zwiększając o 2° pionowy kąt widzenia na wprost. Lusterka zewnętrzne zamocowano niżej, na poszyciu drzwi. Przednie słupki są węższe, a boczną linię okien obniżono. Dzięki powiększeniu tylnych bocznych okien i możliwości zastosowania wirtualnego lusterka wstecznego, poprawiono także widoczność z miejsca kierowcy do tyłu.

TNGA pozwoliło na zapewnienie kierowcy lepszej, bardziej naturalnej pozycji – bez ograniczania widoczności, która tak mocno jest związana z SUV-ami. Punkt, w którym znajdują się biodra kierowcy, obniżono o 15 mm, a zakres regulacji położenia kierownicy zwiększono o 50%. Dzięki temu, a także dzięki dużemu zakresowi regulacji fotela i precyzyjnemu ustawieniu pedałów oraz podłokietników, kierowcy będą mogli znaleźć swoją idealną pozycję.

Komfort pasażerów drugiego rzędu poprawiono, poszerzając kabinę na wysokości kanapy o 40 mm, zwiększając przestrzeń na stopy i dodając dwa oddzielne nawiewy. Wsiadanie i wysiadanie stało się łatwiejsze dzięki zwiększeniu kąta otwierania drzwi i zmniejszeniu wysokości siedziska w stosunku do progów.

Dzięki zastosowaniu płaskiej podłogi na całej długości przestrzeni bagażowej, która wzrosła o 60 mm, udało się poprawić jej funkcjonalność i uzyskać największą pojemność w klasie. Teraz jest ona aż o 79 l większa niż w poprzednim modelu. Po złożeniu oparć tylnej kanapy, bez konieczności demontażu kół zmieści się w nim 29-calowy rower.

Ruchoma podłoga może być zamocowana na dwóch wysokościach. Gdy trzeba przewieźć brudne przedmioty, można ją odwrócić. Zamiast na dywaniku, pojadą one wówczas na pokrytej gumą powierzchni. Tylna kanapa składa się w proporcji 40:60, a po obu stronach bagażnika zamontowano siatki. Wśród wielu praktycznych rozwiązań można wymienić uchwyt do zamykania klapy bagażnika, który może służyć jako hak do powieszenia siatki z zakupami oraz elektryczne, bezdotykowe otwieranie i zamykanie tylnej klapy.

NAPĘD I OSIĄGI
Nowy RAV4 będzie dostępny z dwoma zespołami napędowymi w architekturze TNGA. Oba są mocniejsze i oszczędniejsze niż w poprzednim modelu.

Toyota RAV4 Hybrid łączy oszczędność paliwa i cichą pracę z wyższą mocą i żywszą reakcją na pedał przyspieszenia. Maksymalna moc napędu hybrydowego z silnikiem 2,5 l wynosi 218 KM (160 kW) dla wersji z przednim napędem oraz 222 KM (163 kW) z napędem AWD. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje nowemu RAV4 z elektrycznym systemem AWD tylko 8,1 s.

Moc bez kompromisów daje nowemu RAV4 Hybrid przewagę w segmencie, a dzięki lepszym osiągom oraz niskiemu zużyciu paliwa można się spodziewać, że udział wersji hybrydowej w całkowitej sprzedaży modelu jeszcze wzrośnie. Toyota przewiduje, że w Europie Zachodniej zwiększy się on z obecnych 85% do ponad 90%. Oprócz napędu hybrydowego, dostępna będzie także wersja z silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 l, łączona z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Nowa Toyota RAV4 jest wyposażona w napęd hybrydowy 4. generacji, opracowany w architekturze TNGA. Technologia, która zadebiutowała wraz z Priusem 4. generacji, w RAV4 została zastosowana w układzie z silnikiem 2,5 l. Jego najważniejsze elementy, w tym sterownik (PCU) oraz baterie niklowo-wodorkowe, mają bardziej zwartą budowę i są lżejsze niż w poprzednim modelu hybrydowego SUV-a. Skonstruowano je tak, by zredukować związane z nimi straty mechaniczne i elektryczne.

W układzie napędowym zastosowano nowy silnik Dynamic Force o pojemności 2,5 l. Jest to 4-cylindrowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem, która pozwala nowemu RAV4 uzyskać najlepsze wyniki zużycia paliwa i emisji w segmencie. Toyota spodziewa się średniego zużycia paliwa na poziomie 4,5* l/100 km (uzyskanego w cyklu NEDC) oraz emisji CO2 na poziomie 102* g/km (uzyskanej w cyklu NEDC). Dla kierowcy nowy napęd oznacza płynniejsze, szybsze i bardziej liniowe przyspieszanie oraz niższe spalanie przy wyższych prędkościach jazdy.

NAPĘD NA CZTERY KOŁA
W nowym RAV4 Toyota wprowadza usprawnienia w technologii napędu na wszystkie koła, by zapewnić lepsze przyspieszenie oraz większe możliwości i kontrolę we wszelkich warunkach drogowych, jeszcze bardziej wzmacniając off-roadowego ducha i przyjemność z jazdy. Imponujące możliwości napędu AWD na szosie i poza nią sprawią, że RAV4 jeszcze bardziej będzie wyróżniać się na tle rywali, zapewniając bezpieczeństwo w czasie szybkiej jazdy w zakrętach i przyczepność w każdych warunkach.

RAV4 Hybrid z udoskonalonym elektrycznym napędem AWD
Nowa Toyota RAV4 Hybrid jest wyposażona w sprawniejszy elektryczny układ napędu na cztery koła, niewymagający kompromisów: jest cichszy podczas szybkiej jazdy, w ruchu miejskim zapewnia mniejsze zużycie paliwa, a na podłożu o słabej przyczepności – lepszą trakcję. Jest również bardziej zwarty i znacznie lżejszy od mechanicznych systemów AWD, dlatego na jego zastosowaniu nie ucierpią zdolności transportowe ani zużycie paliwa.

System napędza tylną oś, wykorzystując energię z układu hybrydowego i zamontowany przy niej, dodatkowy silnik-generator. Taka konstrukcja redukuje straty, obniża masę i optymalizuje funkcjonowanie napędu na wszystkie koła w różnych warunkach jazdy.

W porównaniu z aktualnym modelem, dostępna dla tylnej osi siła napędowa wzrosła o 30%, dzięki czemu rozdział napędu między osie – w zależności od warunków jazdy – może się wahać między 100:0, a 20:80. Maksymalna wartość momentu obrotowego, jaki może dotrzeć do tylnych kół, wzrosła z 953 do aż 1300 Nm, zrównując się (a w wielu przypadkach zdecydowanie je przekraczając) z możliwościami mechanicznych systemów i zapewniając o wiele lepsze osiągi, np. podczas ruszania na sypkim lub śliskim podłożu.

Elektryczny system AWD automatycznie optymalizuje swój moment obrotowy w zależności od warunków jazdy. Przekłada się to na lepsze prowadzenie, stabilność i dzielność terenową, szczególnie podczas jazdy w zakrętach i na podłożu o obniżonej przyczepności, zapewniając kierowcy poczucie dobrego kontaktu wszystkich kół z nawierzchnią.

Mechaniczny system przeniesienia napędu na 4 koła w nowej RAV4 z 2-litrowym, benzynowym silnikiem i skrzynią CVT wyposażono w pierwszy, skonstruowany przez Toyotę, system wektorowania siły napędowej Rear Driveline Disconnect. System, na który składają się m.in. dwa sprzęgła przy tylnej osi, zarządza rozdziałem momentu obrotowego pomiędzy tylne koła, zapewniając stabilność napędu oraz optymalne reakcje na polecenia kierowcy podczas jazdy w zakrętach, zarówno na suchym, jak i śliskim podłożu.

Zintegrowane zarządzanie AWD
Dalszą poprawę własności jezdnych i osiągów, związanych z napędem wszystkich kół nowej RAV4, gwarantuje Zintegrowane Zarządzanie Napędem AWD (AIM). To funkcja niespotykana w tej klasie aut. System automatycznie dostosowuje pracę wspomagania kierownicy, sterowania hamulcami i przepustnicą, dobór przełożeń i rozdział momentu obrotowego – zależnie od wybranego przez kierowcę trybu jazdy: Normal, Eco lub Sport. Po wybraniu trybu Sport, AIM modyfikuje działanie powyższych układów w taki sposób, by auto uzyskało jak najlepsze osiągi na jezdni.

Trail Mode, czyli sposób na terenówkę
Model RAV4 Hybrid zyskuje większą dzielność terenową dzięki zastosowaniu kontroli ograniczenia uślizgu w mechanizmie różnicowym – Trail Mode – zapewniającej najlepszą możliwą przyczepność i kontrolę nad autem w warunkach niedostatecznej przyczepności. System jest w stanie pomóc w sytuacji, gdy trzeba się zmierzyć z wyzwaniami w terenie. Aktywacja trybu Trail Mode (włączanego przyciskiem trybu jazdy w środkowej konsoli) sprawia, że pozbawione przyczepności koło może zostać zablokowane, a moment obrotowy zamiast do niego trafi do koła mającego przyczepność. W dążeniu do odzyskania napędu, kierowcę wspomoże w tej sytuacji również specjalny algorytm, sterujący przepustnicą oraz doborem przełożeń.

WYPOSAŻENIE I SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
Specyfikacja nowego modelu RAV4 to dowód, że Toyota nieprzerwanie rozwija technologie i dostarcza użytkownikom swoich samochodów innowacje w dziedzinie bezpieczeństwa, techniki, komfortu i ergonomii w codziennej eksploatacji. Elementy i systemy, stanowiące wyposażenie standardowe lub opcjonalne, zależnie od wybranej specyfikacji obejmują m.in. elektrycznie sterowany panoramiczny dach, wentylowane fotele, bezprzewodową ładowarkę do smartfonów oraz nawet 5 portów USB, rozmieszczonych w całej kabinie, by umożliwić podłączenie wielu urządzeń.

Wyposażenie
Nowy RAV4 oferuje bogate wyposażenie w całej gamie europejskich modeli. Wszystkie wersje w standardzie są wyposażone w najnowszą generację systemu Toyota Safety Sense z funkcją połączenia alarmowego eCall.

Nawet w wersji podstawowej lista wyposażenia obejmuje, światła LED, uruchamianie auta przyciskiem, 7-calowy wyświetlacz systemu audio i 4,2-calowy wyświetlacz informacyjny TFT. Dostępne będą również 18-calowe felgi, miękkie materiały wykończeniowe, większy wyświetlacz, skórzana tapicerka, projektorowe lampy główne LED, bezkluczykowy system dostępu, przyciemniane tylne szyby i elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika.

Toyoty RAV4 Hybrid w wersji Selection
Specyfikacja Selection wyróżnia się dwukolorową kompozycją nadwozia z czarnym dachem, a także projektorowymi reflektorami LED oraz 18-calowymi, aluminiowymi felgami. Wyjątkowość auta podkreślą sportowe fotele, czarna podsufitka i niebieskie akcenty wykończeniowe. Dzięki szerokiej palecie dodatków, pakietów i akcesoriów, nabywcy będą mogli wyposażyć swoją Toyotę RAV4 tak, by idealnie odpowiadała ich preferencjom.

Wirtualne lusterko wsteczne
Nowy RAV4 pozwala kierowcy lepiej obserwować otoczenie, dzięki zastosowanemu po raz pierwszy w Toyocie wirtualnemu lusterku wstecznemu. Może być wykorzystywane jako zwyczajne, elektrochromatyczne, samościemniające się lusterko wsteczne, bezpośrednio pokazujące widok za autem lub jako cyfrowy monitor o znacznie szerszym polu widzenia.

Po uruchomieniu tej funkcji, wirtualne lusterko wyświetli obraz z regulowanej kamery wysokiej rozdzielczości, zamontowanej wysoko nad tylną szybą RAV4. Kierowca zyskuje dzięki temu wyraźny obraz sytuacji za pojazdem, gdy np. przewozi w bagażniku coś, co zasłania tylne okna lub, gdy na tylnej kanapie podróżują wysocy pasażerowie. Kamera ma szerokie pole widzenia, a jej ustawienia można regulować za pośrednictwem sterownika, by uzyskać odpowiedni, interesujący kierowcę obraz, w tym również zbliżenie (zoom).

Panoramiczna kamera i panoramiczny dach
Wśród wielu elementów wysokiej klasy wyposażenia, które będą dostępne w nowej Toyocie RAV4, znalazł się zestaw panoramicznych kamer, Panoramic View Monitor, pokazujący w czasie rzeczywistym widok w zakresie 360° wokół samochodu, w tym również widok z lotu ptaka. Ten element wyposażenia okaże się niezastąpiony zarówno podczas jazdy nieutwardzonymi drogami, gdy nie jesteśmy pewni odległości od przeszkód, jak i w trakcie manewrowania na parkingu, gdy większość potencjalnych przeszkód jest niewidoczna dla kierowcy.

Przestronna kabina może być jeszcze jaśniejsza dzięki otwieranemu elektrycznie, panoramicznemu dachowi.

System audio JBL
Toyota opracowała wspólnie ze swoim stałym partnerem, firmą JBL, wyjątkowy system multimedialny, zaprojektowany specjalnie dla modelu RAV4. Zapewnia on koncertową jakość odtwarzania dźwięku za pośrednictwem 9 głośników. W zestawie znajdują się głośniki wysokotonowe Horn Tweeter w przednich słupkach, z których słynie JBL, a także nowy, potężny subwoofer i wzmacniacz z technologią odzyskiwania utraconych częstotliwości Clari-Fi.

Historia i sukces rynkowy RAV4
Toyota RAV4 debiutowała jako pionier na rynku, który stworzył segment kompaktowych SUV-ów. Początkowo było to niszowe auto, lecz z czasem zyskało pozycję jednego z najlepiej sprzedających się samochodów świata. Sukces RAV4 sprawił, że Toyota szybko znalazła naśladowców i dziś każdy liczący się producent samochodów na świecie jest obecny w segmencie SUV-ów.

RAV4 jest obecnie jednym z najważniejszych modeli w światowej gamie Toyoty. Skumulowana globalna sprzedaż czterech generacji przekroczyła od 1994 roku liczbę 8,1 mln sztuk, a w 2017 roku Toyota RAV4 była najlepiej sprzedającym się SUV-em świata oraz czwartym najpopularniejszym samochodem na świecie, zyskując 810 953 nabywców.

W Europie w ciągu ostatnich czterech lat popyt na SUV-y zwiększył się 4-krotnie (dziś jest to 22,7% rynku nowych samochodów), a do 2023 roku łączna sprzedaż takich modeli przekroczy 5 mln sztuk. Sprzedaż w segmencie średnich SUV-ów klasy D, do którego obecnie należy RAV4, utrzymuje się na stałym poziomie około 1,5 mln aut rocznie.

 

* W oparciu o Regulację EC 2017/1153 z poprawkami Komisji Europejskiej 2017/1231 – w końcowej fazie homologacji.

Tabela RAV4 01

Tabela RAV4 02