Košík médií
Pobieranie zawartości...

Toyotanews.eu

NOVÁ COROLLA - Dva osobité dizajny a dve hybridné hnacie sústavy

02-10-2018

Na nadchádzajúcom autosalóne v Paríži 2018 sa po prvý raz predstaví Toyota Corolla Touring Sports novej generácie. Pridá sa tak k hatchbacku novej generácie, ktorý mala verejnosť možnosť prvý raz vidieť na jar tohto roku v Ženeve. Úplne nová Corolla – vyrobená s britskom závode spoločnosti Toyota v Burnastone – má dynamickejší dizajn, ktorý výraznejšie než doposiaľ rozlišuje medzi športovým, kompaktným a dynamickým hatchbackom a elegantným, kultivovaným a všestranným kombi Touring Sports.

S karosériou typu Touring Sports, ktorá bola VYTVORENÁ A VYVINUTÁ V EURÓPE, je vozidlo kľúčovým modelom pre oblasť predaja firemných vozidiel, ktoré majú na trhu rastúci podiel.

Nový modelový rad Corolla 2018 s úplne novou 2,0-litrovou hybridnou hnacou sústavou s vlastným dobíjaním je zároveň debutom duálnej hybridnej stratégie spoločnosti Toyota.

Toyota bola vždy hrdá na to, že počúva svojich zákazníkov a reaguje na ich ohlasy. Dnes, po 20 rokoch vedúceho postavenia v oblasti hybridného pohonu a viac ako 12 miliónoch predaných vozidiel v celosvetovom meradle, z ktorých len v Európe sa predalo 1,5 milióna, sa spoločnosť zamerala aj na potenciálnych zákazníkov, ktorí chcú viac výkonu a zároveň jazdiť na hybridný pohon.

Z tohto dôvodu sa spoločnosť Toyota rozhodla ponúknuť svoje základné modely aj s možnosťou výberu dvoch hybridných hnacích sústav. Jedna z nich ponúka všetky siné stránky hybridného systému štvrtej generácie, ako je lepšia odozva a lineárnosť, ako aj tradičné výhody v podobe úspory paliva a príjemnej jazdy bez stresu. Druhá pohonná jednotka stavia na týchto silných stránkach a prichádza s požadovaným väčším výkonom, plynulým zrýchlením a dynamickejšími jazdnými vlastnosťami, ktoré prinášajú potešenie z jazdy.

Keďže Corolla Touring Sports ako aj hatchback odrážajú trvalé zameranie značky na technológiu hybridného pohonu s vlastným dobíjaním, obe verzie ponúknu zákazníkom len jeden konvenčný motor – 1,2-litrový zážihový agregát s turbodúchadlom s výkonom 116 k. Popri ňom budú na výber dve hybridné pohonné jednotky s vlastným dobíjaním – 1,8-litrová s výkonom 122 k a 2,0-litrová s výkonom 180 k.

Sústava s objemom 1,8 l spĺňa všetky požiadavky, aké si zákazníci zvykli očakávať od hybridných hnacích sústav spoločnosti Toyota s vlastným dobíjaním – tiché, intuitívne a citlivé technológie elektrického pohonu s vlastným dobíjaním s nízkymi prevádzkovými nákladmi, bez potreby dobíjania z vonkajšieho zdroja a spoľahlivejšie než bežné pohonné jednotky. Systém ponúka znamenitú úsporu paliva, nízke emisie CO2 a až 50 % jazdy v plnoelektrickom režime* v každodennej prevádzke.

Hnacia sústava s objemom 2,0 litra poskytuje zákazníkom všetky vyššie uvedené prínosy a okrem toho plne zabezpečuje vyššiu mieru jazdného komfortu, stability, ovládateľnosti a pôžitku z jazdy, ktoré sú charakteristické pre novo zavedenú platformu GA-C globálnej architektúry TNGA (Toyota New Global Architecture). Vodičom prinesie „energickú jazdu“ s vyšším výkonom a ponúkne aj radiac páčky na volante na zaistenie dynamickejšieho a podmanivejšieho zážitku z jazdy.

Nový hatchback aj kombi Touring Sports, ktoré mieria do srdca európskeho segmentu C, sú dynamické a štýlové vozidlá spĺňajúce všetky požiadavky na každodennú jazdu i rozmanité víkendové využitie. Obe pritom prinášajú radosť z jazdy za každých podmienok a vodičovi zabezpečujú pokojnú myseľ bez stresu. Zároveň zaručujú nízke prevádzkové náklady, ktoré prirodzene charakterizujú technológiu hybridného pohonu s vlastným dobíjaním od spoločnosti Toyota.

TNGA – NOVÁ GLOBÁLNA ARCHITEKTÚRA OD SPOLOČNOSTI TOYOTA
Nová globálna architektúra TNGA (Toyota New Global Architecture) predstavuje základ všetkých budúcich hnacích sústav a vývoja vozidiel spoločnosti Toyota a vytvára pri jazde nový súlad v celom rade modelov značky Toyota. TNGA je skôr celá filozofia než len obyčajná platforma; predstavuje revolúciu spôsobu, akým Toyota navrhuje, konštruuje a vyrába automobily. Je neoddeliteľnou súčasťou poslania spoločnosti vyrábať čoraz lepšie vozidlá, ktoré budú štýlovejšie, bezpečnejšie a budú prinášať viac potešenia z jazdy.

Architektúra TNGA zavádza nové, zadefinované smernice pre umiestnenie rôznych komponentov, čím sa v kľúčových oblastiach zjednodušuje dizajn vozidla. Dopad to má najmä na položky, ktoré sú zväčša mimo dohľadu, takže návrhári majú stále dostatok voľnosti dať obom verziám novej Corolly vizuálne osobitý a individuálny vzhľad s nižším postojom a atraktívnejšími rozmermi.

Platforma GA-C architektúry TNGA v novom rade vozidiel Corolla zaručuje vďačnejší zážitok z jazdy vďaka ťažisku, ktoré je nižšie o 10 mm (výška kapoty -47 mm, vzťažný bod bedrového kĺbu vpredu -24 mm a vzadu -26 mm), viacprvkovému zaveseniu zadných kolies, ktoré sa dodáva ako súčasť štandardnej výbavy v celom modelovom rade, a karosérii tuhšej o 60 % vďaka zastúpeniu vysokopevnostnej ocele vo výstuži kľúčových oblastí. Všetky tieto aspekty prispievajú k lepšej ovládateľnosti a stabilite vozidla bez toho, aby bola ohrozená jazda či komfort.

Vo všetkých nových vozidlách na báze architektúry TNGA sú prioritou najvyššie normy aktívnej i pasívnej bezpečnosti. Nová Corolla je navrhnutá tak, aby spĺňala prísne normy nezávislých programov nárazových skúšok a poskytovala zvýšenú mieru aktívnej bezpečnosti prostredníctvom dômyselných funkcií a technológií najnovšieho bezpečnostného systému Toyota Safety Sense. (Viac o technológiách systému Toyota Safety Sense si môžete prečítať v samostatnej kapitole).

DIZAJN
Vonkajší dizajn kombi Touring Sports
V prípade nového modelu Corolla Touring Sports sme chceli vyvinúť najelegantnejšie a najšportovejšie kombi v segmente C, a ponúknuť pritom zmenšeným vozidlám segmentu D výhody prvotriedneho priestoru na nohy v zadnom rade sedadiel a vysoko konkurenčný objem batožinového priestoru.“ (Kazuhiko Isawa, hlavný dizajnér – Európske dizajnové centrum)

Nový model Touring Sports, ktorého typ karosérie je jedinečný pre Európu, bol navrhnutý v Európe v nedávno otvorenom Dizajnovom centre v belgickom meste Zaventem. Vďaka použitiu architektúry TNGA už nie je nové kombi len akousi variáciou hatchbacku, ale stalo sa zreteľne odlišným a plne samostatným modelom.

Nová Corolla Touring Sports je o 58 mm dlhšia než model, na miesto ktorého prichádza. A čo je ešte významnejšie, má o 100 mm dlhší rázvor kolies, ktorý má aktuálny rozmer 2 700 mm, a vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami vzrástla o 48 mm na aktuálnych 928 mm, vďaka čomu poskytuje najväčší priestor pre nohy cestujúcich na zadných sedadlách v celej svojej kategórii.

Hoci nové kombi Touring Sports má rovnako dynamický a osobitý dizajn prednej časti a o 25 mm kratšiu celkovú výšku ako nový hatchback Corolla, každý panel jeho karosérie od stredného stĺpika smerom dozadu je vyhradený len pre tento model a dodáva novému kombi kultivovaný a zmyselný vzhľad a širokú zaoblenú líniu strechy elegantného, no pritom robustného vozidla typu „shooting brake“.

Tento športový profil umocňujú rovnaké rozšírené oblúky kolies, ako má hatchback, a lemované okraje umožnili umiestniť kolesá ďalej smerom k vonkajšiemu okraju, a zvýrazniť tak širší postoj a nižšie ťažisko novej Corolly.

Dizajnový motív zadnej časti vozidla Touring Sports je rovnaký ako na hatchbacku a dáva vyniknúť mohutným zadným krivkám, združeným svetlám s diódami full-LED so širokými rozostupmi a zadnému oknu, ktoré je o 12 stupňov šikmejšie než v modeli kombi súčasnej generácie.

Odlišná od hatchbacku je tabuľka s evidenčným číslom vozidla, ktorá je umiestnená vyššie, v paneli výklopných dverí batožinového priestoru, a schodík pri prahu batožinového priestoru je zmenšený, aby vozidlo získalo exkluzívnejší vzhľad. Hlbšie posadený zadný nárazník evokuje dizajn Under Priority Catamaran z prednej časti vozidla.

Pre kombi Touring Sports bude v ponuke výber diskov kolies v piatich nových úpravách. Patria k nim 18” strojom opracované disky z hliníkovej zliatiny a dvoje nové 17” disky z ľahkých zliatin – jedny strieborné a jedny čierne so strojovou úpravou povrchu.

Kombi bude v ponuke v 11 farbách karosérie, pričom štyri z nich sú nové: bronzová metalíza Oxide Bronze Metallic, červená Emotional Red 2, strieborná Precious Silver a hnedá Phantom Brown.

Dynamický dizajn modelu Corolla Touring Sports, ktorý je výhradný pre tento segment, zvýrazňuje možnosť výberu zo štyroch dvojfarebných kombinácií, ktoré sú v ponuke v rámci doplnkovej výbavy už od uvedenia modelu na trh. Ponúkané farebné motívy obsahujú farbu karosérie v kombinácii s čiernou úpravou strechy, strešných stĺpikov a obruby prednej spodnej mriežky chladiča.

 

Vonkajší dizajn hatchbacku
Naším hlavným cieľom v prípade novej Corolly bolo vytvoriť najodvážnejší a najdynamickejší hatchback na trhu, a to bez toho, aby bola ohrozená využiteľnosť interiéru,“ vysvetľuje Simon Humphries, výkonný hlavný manažér dizajnového oddelenia Toyota Global Design.

Využitím nízkeho ťažiska, ktoré poskytuje dispozičné riešenie architektúry TNGA, je vozidlo pri pohľade zboku ľahšie a obratnejšie, no keď sa posúvame smerom k zadnej časti, architektúra sa mení a vytvára pevný, široký a nízky postoj, ktorý je pre európsky trh absolútne rozhodujúci.“

Nová Corolla má značne športovejší, dynamickejší a osobitejší dizajn s výraznejším štýlom prednej časti.

Celková dĺžka sa zväčšila o 40 mm, pričom všetko bolo pohltené dlhším rázvorom v záujme zvýšenia bezpečnosti a zlepšenia dizajnového riešenia. A čo je dôležité, celková výška nového hatchbacku je menšia približne o 25 mm, pričom výška krytu vozidla je nižšia o výrazných 47 mm. Výsledkom je elegantnejší tvar a atraktívnejšia nižšia kapota, ktorá zasa zvyšuje bezpečnosť, pretože poskytuje vodičovi jasnejší výhľad vpred.

Nový štýl prednej časti je progresívnejším rozvinutím dizajnových filozofií spoločnosti Toyota Under Priority Catamaran a Keen Look. Pod zakriveným predným okrajom plochejšej lastúrovej kapoty je úzka horná mriežka chladiča, ktorá obsahuje nové združené svetlomety s diódami LED s integrovanými svetlami na denné svietenie (DRL).

Lemovanie veľkej lichobežníkovej spodnej mriežky chladiča sa výrazne premieta vpred. Je menej špicaté a viac vertikálne než doposiaľ, výsledkom čoho je zníženie predného previsu vozidla približne o 20 mm.

Bočné lemovanie mriežky chladiča vytvára v predných rohoch novej Corolly charakteristický tvar trupu katamaránu, čo zvýrazňuje nárast šírky vozidla o 30 mm a jeho široký športový postoj. V obrátených okrajoch predného spojlera sú umiestnené nové hmlové svetlá LED. A samotná sieťovina mriežky má nový, výraznejší a jemnejší dizajn.

Eleganciu uhladenej športovej siluety nového hatchbacku umocňujú pri pohľade zboku disky kolies, ktoré ponúkajú výber tých istých piatich nových úprav ako kombi Touring Sports.

Nový dizajn zadnej časti je zaoblenejší než doposiaľ a posilňuje vizuálny vzťah medzi prednou a zadnou časťou vozidla. Dvere batožinového priestoru sú skonštruované v živici, čo umožnilo realizáciu zložitej zakrivenosti dizajnu a zároveň úsporu hmotnosti.

Zväčšenie uhla zadného okna približne o 14 stupňov spoločne s mohutným bokom nad zadným oblúkom kolies prispeli k tomu, že celkový vzhľad zadnej časti vozidla pôsobí kompaktnejšie. Strešný spojler je integrovaný do dverí batožinového priestoru a modely všetkých stupňov výbavy sú štandardne vybavené anténou v tvare žraločej plutvy.

Zadné združené svetlá s diódami LED majú svetlovody umiestnené čo najďalej smerom k okrajom vozidla, aby zvýraznili široký a pevný postoj zadnej časti novej Corolly. Dizajn zadného nárazníka evokuje dizajn prednej časti v dizajnovom stvárnení Under Priority Catamaran, pričom úzky spodný okraj tu obsahuje dvojité chrómové vložky.

Nový hatchback Corolla bude v ponuke v rovnakých 11 farbách karosérie ako kombi Touring Sports a v rámci doplnkovej výbavy bude k dispozícii rovnaký výber štyroch kombinácií dvoch farebných odtieňov.

 

Dizajn interiéru pre Touring Sports a Hatchback
Dozerať na kvalitu interiéru novej Corolly dostal za úlohu špecializovaný tím spoločnosti TME pre vnímanie kvality, ktorý už preukázal svoju odbornosť pri modeli C-HR. Tím v úzkej spolupráci s dizajnérmi a konštruktérmi analyzoval a vizualizoval celý interiér, pričom bral do úvahy nielen farby, stupne výbavy a vyhotovenie, ale aj také detaily ako intenzita a smer svetla.

Na základe tejto práce sa v každej vývojovej fáze zaviedlo množstvo vylepšení, od konzistentnosti tvarov až po súlad farieb a zrnitosti, a tiež kontrola kvality v neskorších fázach. Výsledkom takéhoto dôsledného dôrazu na detaily je výrazné zvýšenie celkovej vnímanej kvality.“
(Jasuši Ueda, hlavný konštruktér spoločnosti Toyota Motor Corporation)

Nová Corolla Touring Sports aj hatchback sa môžu pochváliť úplne novým interiérom, ktorý je navrhnutý tak, aby vytváral priestranné, moderné a súdržné prostredie kabíny. Spájajú sa v ňom nové textúry, farby a obloženie a ponúkajú najvyššiu úroveň vizuálnej a hmatovej kvality.

Zvláštna pozornosť sa venovala interiéru verzie Touring Sports, ktorý je špeciálne prispôsobený európskemu trhu a zákazníkom ponúka zmyslovú kvalitu najvyššej úrovne.

Rozhodujúci pre pocit priestrannosti interiéru je prístrojový panel s novým dizajnom, ktorý je celkovo o 24 mm štíhlejší. Výsledným znížením výšky hornej časti panela sa znížila aj vnímaná hmotnosť samotného panela a zlepšil sa výhľad dopredu, pričom bolo stále možné znížiť vzťažný bod bedrového kĺbu predného sedadla s cieľom znížiť ťažisko vozidla, a ponúknuť tak vodičovi atraktívnejšiu polohu za volantom.

Naopak, stredová konzola je o 42 mm širšia a o 22 mm vyššia. Cieľom bolo zlepšiť ergonómiu ovládacích tlačidiel a radiacej páky a súčasne umocniť pocit usporiadania kabíny, ktorá panoramaticky obopína vodiča. Zároveň sa optimalizovala výška lakťovej opierky stredovej konzoly a jej rozsah posuvu sa zvýšil o 20 mm pre väčší komfort cestujúcich.

V rámci úpravy konštrukcie predných sedadiel sa vykonali zmeny na operadlách a pružinách sedacích vankúšov a optimalizovala sa hrúbka uretánovej výplne. Tieto opatrenia v spoločnej súčinnosti prispievajú k lepšej polohe pri jazde a zaisťujú širšie rozptýlenie tlaku pri sedení, čo prináša vyššiu mieru pohodlia a znižuje únavu pri dlhých cestách.

Štandardnou súčasťou modelov s najvyšším stupňom výbavy je novo vyvinuté predné športové sedadlo s tenkými a širokými opierkami ramien, ktoré prekrývajú pevné hrubé bočné vankúše, takže výsledkom je štíhly dizajn sedadla v spojení s vynikajúcim pohodlím a pevným posedom.

Ergonomickú excelentnosť priestoru vodiča v kabíne umocňuje aj široká škála nových ovládacích prvkov a prístrojov, ktorá dopĺňa rozhranie HMI určené pre komunikáciu medzi človekom a strojom.

Súčasťou tohto rozhrania, ktoré je podrobnejšie popísané v kapitole Prvotriedny komfort a pohodlie, je nový blok prístrojov pre vodiča s novým panelom s 3D efektom alebo multifunkčným informačným displejom, nový farebný projekčný displej s uhlopriečkou 10”, nový centrálny multimediálny displej s uhlopriečkou 8”, elektronická parkovacia brzda, bezdrôtová nabíjacia podložka na mobilný telefón a elektrochromatické spätné zrkadlo.

V súvislosti s rozšíreným priestorom medzi predným a zadným sedadlom, vďaka ktorému vznikol väčší priestor pre nohy, prešli úpravou aj zadné sedadlá. Ich sedacie vankúše majú nový materiál kvôli rovnomernejšiemu rozloženiu hmotnosti cestujúcich po ploche vankúša, a štandardnou funkciou je možnosť sklopenia zadných sedadiel pomocou diaľkového ovládania až do roviny, čím vznikne plochý ložný priestor.

Tento nový dizajn interiéru je vzhľadom ešte súdržnejší a jednotnejší vďaka tomu, že výrobca použil množstvo rôznych materiálov s vysokou vizuálnou a hmatovou kvalitou a širokú škálu povrchových úprav, ako je napríklad matné chrómové pokovovanie a náter, čierne klavírne lakovanie, syntetická i pravá koža, prešívanie a výber čalúnenia sedadiel buď z látky, materiálu Alcantara alebo pravej kože.

Nová Corolla Touring Sports má aj ďalšie výhody. Jednou z nich je priestor medzi predným a zadným sedadlom, ktorý sa zväčšil o 48 mm na súčasných 928 mm, aby mali cestujúci vzadu viac miesta, a veľkorysý batožinový priestor (VDA) s objemom 598 litrov, ktorý obsahuje množstvo rôzneho praktického vybavenia na zvýšenie pohodlia.

K dispozícii je aj senzor citlivý na pohyb nohy na bezdotykové otváranie dverí batožinového priestoru, ktorý sa aktivuje mávnutím nohy pod strednou časťou zadného nárazníka. Jeho otvor sa zväčšil o 10 mm.

Premiestnenie zadných tlmičov umožnilo zjednodušiť štruktúru obloženia bočných stien paluby. Nielenže sa tým maximalizuje šírka batožinového priestoru a uľahčuje nakladanie, ale za krytmi zadných kolies sú k dispozícii aj vrecká po oboch stranách bočných stien.

Samotná ložná plocha je dvojúrovňová (horná a dolná) a v hornej pozícii ju možno otvárať a zatvárať, akoby bola zavesená zo zadných sedadiel. Dodáva sa štandardne vo všetkých stupňoch výbavy a je plne obojstranná, pričom na lícnej strane je koberec, zatiaľ čo spodná strana má povrchovú úpravu zo živice kvôli kontaktu s mokrým a znečisteným prostredím.

Priestor v spodnej časti podlahy batožinového priestoru je zväčšený a po celej ploche pokrytý kobercom a je vybavený odnímateľnými bočnými oddeľovačmi. K ďalšiemu zvýšeniu pohodlia prispievajú svetlá LED, ktoré sú ako prvé na svete nainštalované po oboch stranách batožinového priestoru, a odnímateľné zaťahovacie zadné plató ovládané jediným dotykom.

TECHNOLÓGIE NA ZABEZPEČENIE PRVOTRIEDNEHO KOMFORTU A POHODLIA
V ponuke je široká škála prvotriednych technológií určených na zvýšenie komfortu a pohodlia, aby bol pobyt vodiča a všetkých cestujúcich vo vozidle čo najpríjemnejší. Tieto technológie sa zväčša dodávajú v rámci štandardnej výbavy na modeloch s najvyšším stupňom výbavy a v rámci doplnkovej výbavy sú v ponuke v celom modelovom rade nových vozidiel Corolla.

Zvláštna pozornosť sa v modeli Touring Sports venovala zvýšeniu praktického komfortu batožinového priestoru. Je vybavený obojstrannou dvojúrovňovou podlahou, ktorá sa dodáva na všetky vozidlá modelového radu v rámci štandardnej výbavy. V batožinovom priestore sa ako prvé na svete nachádza aj osvetlenie LED a – na verziách s najvyšším stupňom výbavy – aj hliníková protišmyková lišta.

K ďalším pozoruhodným technológiám patria:
Svetlomety LED: Rad troch predných združených svetiel LED, ktoré závisia od stupňa výbavy, obsahuje trojitý svetlomet typu parabolickej jednotky LED, svetlomet LED s projektormi Bi-Beam s automatickými diaľkovými svetlami (AHB) a svetlomet LED so systémom adaptívnych diaľkových svetiel (AHS).

Trojrozmerný prístrojový panel, prvý na svete: Združený blok prístrojov pred vodičom je vybavený multifunkčným informačným displejom s uhlopriečkou 7”, ktorý ponúka tachometer v digitálnom alebo analógovom režime. Panel je možné prepnúť aj na zobrazenie s trojrozmerným efektom, v ktorom sa číselníky akoby vznášali vo vzduchu. Ide o svetovú novinku.

Projekčný displej (HUD): Voliteľný farebný projekčný displej TFT s uhlopriečkou 10” má nastaviteľnú polohu a jas pomocou ovládacích tlačidiel na volante. Displej premieta na čelné sklo v zornom poli vodiča rôzne informácie a upozornenia týkajúce sa jazdy, ako sú rýchlostné obmedzenia, pokyny z navigácie alebo ukazovateľ ekologickej jazdy.

Multimediálny systém Toyota Touch: Plnofarebný dotykový displej v stredovej konzole s uhlopriečkou 8” v novom modeli Corolla ponúka prístup k multimediálnemu systému Toyota Touch® 2 s navigáciou Go. Celkový používateľský komfort tohto rýchleho operačného systému umocňuje jeho obsluha pomocou priblíženia, zväčšovania a posúvania a možnosť multikontextového vyhľadávania pomocou jedného poľa.

Systém eCall: Systém eCall poskytuje vodičom pomoc v prípadoch, keď sa vo vozidle rozvinú airbagy. Automaticky privolá vnútroštátnu záchrannú službu príslušnej krajiny, poskytne najdôležitejšie informácie, ako je poloha vozidla a počet cestujúcich, a zabezpečí, aby pasažieri mohli komunikovať s operátorom záchrannej služby aj v prípade, keď sa nemôžu hýbať.

Systém eCall umožňuje cestujúcim spojiť sa so záchrannou službou aj priamo pomocou jediného stlačenia tlačidla. Telefonický hovor sa uskutoční prostredníctvom SIM karty zabudovanej vo vozidle a majiteľovi zaň nebude účtovaný žiadny poplatok.

Pripojené služby: Nová Corolla bude ponúkať aj pripojené služby. Táto úplne nová aplikácia prináša zákazníkom množstvo rôznych funkcií pre pokojnú myseľ a zvýšenie pohodlia na cestách, ako je napríklad funkcia navádzania k cieľu mimo dosahu vozidla, navigačná funkcia „Odoslať do vozidla“, funkcia „Nájsť moje auto“, analýza jazdy či upozornenie na údržbu.

Exkluzívny audiosystém JBL GreenEdge: Hybridné verzie novej Corolly je možné vybaviť exkluzívnym audiosystémom JBL so sústavou ôsmich reproduktorov, medzi ktorými nechýba kultový kus značky JBL – výškový reproduktor „horn tweeter“ na stĺpiku čelného skla. Reproduktory sú špeciálne vyladené na akustiku pozoruhodne tichej kabíny vozidla Corolla. Audiosystém obsahuje technológiu obnovy komprimovaného zvuku Clari-FiTM, ktorá v reálnom čase nahrádza frekvencie stratené pri komprimácii hudobných súborov (napríklad vo formáte MP3 alebo zvukových súborov streaming), čím obnoví kvalitu zvuku a stereo mix podľa možnosti čo najvernejšie oproti pôvodnej nahrávke.

Bezdrôtové nabíjanie mobilných telefónov: Systém bezdrôtového nabíjania umožňuje cestujúcim vo vozidle nabíjať všetky mobilné telefóny kompatibilné s požiadavkami WPC (Wireless Power Consortium). Telefón stačí položiť na špeciálnu podložku umiestnenú pred radiacou pákou.

Panoramatické strešné okno Skyview: Panoramatické strešné okno Skyview je vybavené dvoma sklenenými panelmi, pričom predný panel sa posúva a veľkosť otvoru dosahuje maximálne 272 mm. Keď je panel úplne otvorený, sieťovinový deflektor zmierňuje hluk vetra. Strešné okno je vybavené vnútornou elektrickou roletkou.

Senzor citlivý na pohyb nohy na bezdotykové otváranie dverí batožinového priestoru: Na elektrické otváranie a zatváranie dverí batožinového priestoru modelu Touring Sports je teraz k dispozícii senzor citlivý na pohyb nohy. Aktivuje sa zasunutím a ľahkým mávnutím nohy pod strednou časťou zadného nárazníka. Výšku úplne otvorených dverí batožinového priestoru je možné upraviť podľa vlastnej potreby. Dvere batožinového priestoru sú vybavené tlačidlom zatvárania a zamykania, ktoré sa ovláda jediným dotykom.

Jednoduchý inteligentný parkovací asistent (SIPA) s inteligentným snímacím sonarom (ICS): Tento systém využíva kameru a ultrazvukové snímače na prednom nárazníku a pomáha nájsť voľné parkovacie miesta, do ktorých sa vchádza cúvaním alebo pozdĺžne. Potom automaticky použije správnu sekvenciu uhlov natočenia kolies pre parkovací manéver do cieľového priestoru – pričom vodič má na starosti iba rýchlosť vozidla. Systém SIPA automaticky aktivuje inteligentný snímací sonar (ICS), aby zaistil bezpečnosť parkovacích manévrov.

HYBRIDNÉ HNACIE SÚSTAVY
Rastúca informovanosť spoločnosti o problémoch životného prostredia vedie k čoraz prísnejším protiemisným opatreniam a predpisom, najmä v európskych veľkomestách. Neprekonateľnú ponuku na trhu ekologickej mestskej dopravy predstavujú hybridné hnacie sústavy s vlastným dobíjaním od spoločnosti Toyota, ktoré ponúkajú najnižšie možné emisie v spojení s jazdou v plnoelektrickom režime v rozsahu až 50 % pri každodennej prevádzke.

Nová Corolla je prvým modelom značky Toyota, ktorý ponúkne na výber dve hybridné hnacie sústavy s vlastným dobíjaním. Obe jej verzie, teda hatchback Corolla aj kombi Touring Sports, ponúknu zákazníkom jeden konvenčný spaľovací motor – 1,2-litrový zážihový s turbodúchadlom – a možnosť výberu z dvoch hybridných pohonných jednotiek: 1,8-litrovej s výkonom 122 k alebo 2,0-litrovej s výkonom 180 k.

Vylepšená 1,8-litrová hybridná hnacia sústava
Štvrtá generácia 1,8-litrovej hybridnej hnacej sústavy s vlastným dobíjaním vyvinie výkon 90 kW/122 k a dodá 142 Nm krútiaceho momentu motora, s pridaným výkonom elektromotora 53 kW, ktorý dodá maximálny krútiaci moment 163 Nm z nulových otáčok. Spĺňa všetky požiadavky, ktoré si zákazníci zvykli očakávať od spoločnosti Toyota a jej hybridnej sústavy s vlastným dobíjaním – ide o tichú, intuitívnu, citlivú a sebestačnú technológiu elektrického pohonu bez nutnosti zásuvného dobíjania. Ponúka nízke prevádzkové náklady, mimoriadne nízku spotrebu paliva a nízke emisie CO2 a až 50 %* jazdy v plnoelektrickom režime pri každodennom používaní.

Veľkosť aj hmotnosť 1,8-litrového motora hybridnej sústavy je nižšia, aby vyhovoval novej platforme GA-C bez ohrozenia výkonu či tichého chodu. Motoru tiež prospelo niekoľko opatrení na zníženie trenia, väčšia kapacita systému recirkulácie výfukových plynov (EGR) a optimálna regulácia tepla.

Vylepšená je aj kalibrácia sústavy hybridného pohonu. Väčší krútiaci moment z elektromotora zabezpečuje lineárnejšie zvyšovanie otáčok pri zrýchlení, a použitie lítiovo-iónového akumulátora prispelo k ďalšej úspore paliva.

2,0-litrová hybridná hnacia sústava
Na začiatku projektu sme študovali profily európskych zákazníkov a ich spokojnosť s 1,8-litrovou hybridnou hnacou sústavou. Hoci boli veľmi spokojní s jej nízkou spotrebou paliva, komfortom, plynulým chodom a spoľahlivosťou, ukázalo sa, že nedokážeme uspokojiť požiadavky značnej skupiny potenciálnych zákazníkov. 

Ľudia jazdiaci s preplňovanými pohonnými jednotkami s objemom väčším ako 1,4 litra jednoznačne žiadali rýchlejšiu akceleráciu a odozvu, a preto sme sa rozhodli vyvinúť pre európsky trh 2,0-litrový hybrid.“
(Rembert Serrus, hlavný manažér pre plánovanie výkonnosti vozidiel – Toyota Motor Europe)

Nová 2,0-litrová sústava dodá 132 kW/180 k výkonu a 192 Nm krútiaceho momentu motora, s pridaným krútiacim momentom elektromotora s nikel-metal-hydridovým akumulátorom.

Systém v plnej miere využíva výhody stability, ovládania a obratnosti, ktoré sú vlastné novej platforme GA-C, a ponúka vodičom „energickú jazdu“ s vyšším výkonom a športovým režimom jazdy. Je spojený so šesťstupňovou prevodovkou Shiftmatic so sekvenčným radením prevodových stupňov a radiacimi páčkami na volante na zaistenie dynamickejšieho a podmanivejšieho zážitku z jazdy.

Nová 2,0-litrová hybridná sústava navyše predstavuje v tomto segmente jedinečnú ponuku: žiadna iná konvenčná pohonná jednotka totiž nedokáže ponúknuť rovnakú kombináciu výkonu a nízkych emisií. Okrem toho sa prijalo množstvo opatrení, ktoré majú zabezpečiť, aby dodatočný výkon zodpovedal aj nižšej spotrebe paliva, nižšej hladine emisií a tichšiemu chodu.

K zníženiu spotreby paliva prispieva aj vysoký kompresný pomer 14:1, vysokorýchlostné spaľovanie dosiahnuté prostredníctvom vysokého vírivého prúdenia vysokoúčinného prívodného kanála a dlhého zdvihu, ďalej nový dizajn olejového čerpadla a niekoľko opatrení na zníženie trenia v spojení so zmenšením prevodovky typu transaxle, jednotky riadenia výkonu, elektromotora a akumulátora hybridného pohonu.

Najvyššia rýchlosť vozidla v elektrickom režime jazdy sa zvýšila na viac ako 115 km/h a riadenie systému bolo zmenené tak, aby zabránilo spusteniu motora bez zapojenia plynového pedála ešte skôr, ako sa motor začne zahrievať. Tieto opatrenia v spoločnej súčinnosti významne prispievajú k zníženiu spotreby paliva.

Katalyzátor výfukového systému, ktorý znižuje emisie, je umiestnený bližšie k motoru a optimalizovala sa kontrola zahrievania po spustení motora, čím sa dosiahlo včasné a lepšie čistenie výfukových plynov.

Vyvažovací hriadeľ, upravené uloženie a tvar motora, konštrukčné zmeny prevodovky transaxle, vyleštenie zubov ozubeného kolesa, použitie kladného/záporného hysterézneho tlmiča, ľahká rozvodová reťaz a úpravy motora vodného čerpadla – to všetko prispelo k zníženiu hluku hnacej sústavy na mimoriadne nízku úroveň.

DYNAMIKA JAZDY
Nová platforma GA-C vnáša do nového modelového radu Corolla značné výhody v oblasti dynamiky, ako aj výrazné vylepšenia z hľadiska ergonómie a výhľadu pre vodiča.

Veľmi tuhá a ľahká karoséria TNGA
V karosérii má rozsiahle zastúpenie hliník, oceľ s vysokou pevnosťou v ťahu a materiály lisované za horúca a zmenšila sa hrúbka panelov dverí a strešného panela. To viedlo k značnému zníženiu hmotnosti, a tým aj k zníženiu spotreby paliva.

Zároveň boli v rámci celej novej karosérie pridané lepidlá a vo zvýšenej miere sa použilo bodové zváranie, vďaka čomu vzrástla tuhosť karosérie približne o 60 % v porovnaní s odchádzajúcimi modelmi hatchback aj kombi Touring Sports. To prispelo k výraznému nárastu obratnosti vozidla, zlepšeniu jeho reakcií na riadiace vstupy a zvýšeniu stability pri vysokej rýchlosti.

Ovládateľnosť a obratnosť vylepšuje aj nižšie umiestnený motor, sedadlá s nižším vzťažným bodom bedrového kĺbu a umiestnenie akumulátora pod zadné sedadlá. Všetky tieto opatrenia v spoločnej súčinnosti prispeli k zníženiu ťažiska novej Corolly približne o 10 mm.

Zavesenie kolies
Nová Corolla prináša osvedčené zavesenie predných kolies pomocou vzpier MacPherson, úplne nové viacprvkové zavesenie zadných kolies, novú technológiu ventilov tlmičov a po prvý raz aj možnosť vybaviť vozidlo systémom variabilného adaptívneho odpruženia (AVS).

Geometria zavesenia predných kolies prešla úpravou a optimalizovali sa vlastnosti vinutých pružín a tlmičov s cieľom dosiahnuť lineárnu odozvu riadenia počas prejazdu zákrutami pri strednej až vysokej rýchlosti. Zmenila sa konštrukcia ramena nápravy a puzdier a znížilo sa trenie posuvných častí, aby sa minimalizoval prenos otrasov z drsného povrchu vozovky a dosiahla sa vysoká kvalita komfortu jazdy.

Nové viacprvkové zavesenie zadných kolies je spojené s väčším objemom batožinového priestoru vďaka kompaktnému usporiadaniu systému a zabezpečuje výbornú stabilitu vozidla pri ovládaní a skvelý jazdný komfort. Ten istý prínos majú aj exkluzívne navrhnuté vinuté pružiny. Umiestnenie spojovacieho ramena sa optimalizovalo tak, aby sa pneumatiky udržali v uhle zbiehavosti pri zatáčaní aj brzdení, čím sa zlepšila reakcia vozidla na vstupy riadenia a jeho stabilita pri brzdení.

Systém predného i zadného odpruženia využíva nový dizajn ventilu tlmiča, ktorý zabezpečuje zníženie trenia o 40 % v záujme plynulejšej a pohodlnejšej jazdy.

Systém variabilného adaptívneho odpruženia (AVS) riadi tlmenie tlmičov na všetkých štyroch kolesách, v dôsledku čoho sa zlepšuje komfort jazdy a – vďaka lepšej odozve riadenia a plynulejšej jazde – aj vlastnosti a kvalita jazdy. Tlmiacu silu automaticky a nepretržite riadi lineárny elektromagnetický solenoid pomocou 650 krokov, ktorý pracuje štyrikrát rýchlejšie ako konvenčný krokový motor.

Systém AVS spolupracuje so systémom voľby jazdných režimov a reguluje tlmiacu silu
v súlade so zvoleným režimom jazdy, ktorým môže byť režim „ECO“, „NORMAL“, „SPORT S“, SPORT S+“ alebo „CUSTOM“, a ponúka tak vodičom vyváženosť komfortu jazdy a ovládateľnosti vozidla.

Aerodynamika
Ďalším prínosom platformy GA-C je jej vhodnosť pre konštrukciu vysoko aerodynamického tvaru karosérie, a to prostredníctvom takých opatrení, ako je celkové zníženie výšky vozidla a výrazné zníženie výšky kapoty.

Voliteľný systém zatvárania mriežky chladiča reguluje prúdenie vzduchu do priestoru motora, čo vedie k ďalšiemu zníženiu spotreby paliva. Uzatvorenie mriežky nielenže zníži aerodynamický odpor, ale zároveň umožní motoru dosiahnuť optimálnu prevádzkovú teplotu za kratší čas po studenom štarte.

Nižšia úroveň hluku, vibrácií a tvrdosti (NVH)
Nová Corolla stavia na výnimočnej tichosti hybridnej technológie pohonu s vlastným dobíjaním od spoločnosti Toyota a ťaží z množstva opatrení, ktorých cieľom bolo minimalizovať mieru hluku a vibrácií vstupujúcich do kabíny.

Inštalácia motora bola starostlivo naprojektovaná tak, aby sa minimalizovali vibrácie počas rozjazdu a pri voľnobehu motora. Potlačené bolo aj zvyšovanie otáčok motora na začiatku akcelerácie, a to nielen preto, aby sa dosiahol lineárnejší súlad medzi otáčkami motora a rýchlosťou vozidla, ale aj preto, aby sa počas zrýchlenia zvýšila úroveň tichosti.

Samotná platforma GA-C prispieva k potlačeniu vibrácií prevodovky. Podložka volantu slúži ako dynamický tlmič na potlačenie vibrácií riadenia, a ako dynamický tlmič funguje dokonca aj skrinka na náradie, ktorá týmto znižuje vibrácie zadných podlahových panelov.

Hojné použitie zvukotesných a izolačných materiálov v priestore motora sa kombinovalo s trojvrstvovým vnútorným tlmičom palubnej dosky, aby sa minimalizovalo prenikanie hluku motora a prevodovky do kabíny.

Na zmiernenie prenikania hluku vetra a hluku z cestnej premávky do kabíny sa použil integrovaný podlahový tlmič, do medzier medzi panelmi sa aplikovalo viac karosárskeho tmelu a do rámu karosérie bol na mnohých miestach vložený penový materiál.

* V závislosti od jazdných podmienok

Fotografie


Fotografie

Copyright © Toyota Central Europe - Slovakia Právne informácie