bZ4X 2025
Nové elektrické SUV střední třídy Toyota bZ4X přináší komplexní vylepšení elektrického pohonu, které zahrnuje nové baterie s vyšší kapacitou, rychlejší nabíjení a delší dojezd. Zákazníci si můžou vybrat provedení vyhovující konkrétním potřebám díky nabídce dvou variant baterií o různé kapacitě. Novinka je úspornější a pohodlnější než její předchůdce.
Kromě vyššího výkonu se též urychlilo nabíjení a prodloužil dojezd. Nový model ve výbavě Executive přináší palubní nabíječku o výkonu 22 kW. Modernizované elektrické nápravové jednotky (eAxle) s integrovaným elektromotorem, převodovkou a měničem na druhé straně znamenají nižší ztráty ve prospěch provozní hospodárnosti a efektivity.
bZ4X bylo prvním modelem, který Toyota od počátku navrhovala jako čistý bateriový elektromobil. Jeho uvedením na trh v roce 2022 značka ukázala, jakým způsobem plánuje vyvíjet nová čistě elektrická SUV.
Součástí této genetické výbavy BEV je typický design SUV, originální systém pohonu všech kol, hospodárný pohon a klíčové aspekty kvality, odolnosti a spolehlivosti, neodmyslitelně spojované se značkou Toyota.
bZ4X se úspěšně etablovalo s více než 150 000 prodanými vozy od premiéry, čímž se na evropském trhu stalo třetím nejoblíbenějším modelem v příslušném segmentu.
Garance na výkon baterie
Pocitu jistoty a bezpečí přispívá program prodloužené péče o baterii, který po 10 letech používání vozidla (nebo 1 000 000 km) garantuje zachování nejméně 70 procent původní kapacity baterie. Na vozidlo se vztahuje originální tovární záruka po dobu osmi let nebo 160 000 km. Program péče o baterii platí až 10 let stáří vozidla s omezením na jeden milion kilometrů při absolvování každoroční zdravotní prohlídky elektromobilu.
Pečlivé odladění systému zavěšení společně s opatřeními ke zvýšení tuhosti karoserie se promítlo do lepšího jízdního chování, reakcí řízení a pohodlí na palubě.
Nepřehlédnutelná příď ve tvaru žraloka kladivouna je díky detailním vylepšením ještě stylovější, na druhé straně ve vzdušné a prostorné kabině zaujme nová přístrojová deska s horizontálním uspořádáním, zahrnující větší (14") displej multimediální soustavy a středový panel v podobě „digitálního ostrůvku“. Dále byla provedena řada opatření k dalšímu utlumení hluku a vibrací pronikajících do interiéru.
NOVÉ VÝKONNĚJŠÍ VYSOKOKAPACITNÍ BATERIE
- Dvě nové varianty lithium-iontových baterií o kapacitě 57,7 nebo 73,1 kWh
- Optimalizované uspořádání umožnilo vyšší počet článků ve prospěch delšího dojezdu – až 569 km podle WLTP
- Provedení AWD nabídne tažnou kapacitu 1500 kg
- Vylepšení výkonu díky novému systému chlazení baterií
- Zkrácení doby nabíjení za nízkých teplot díky funkcím předehřevu a teplotní přípravy baterie
Výběr ze dvou různých baterií
Nové bZ4X přináší zákazníkům více možností volby a vylepšuje svůj výkonový profil uvedením dvou baterií s různou kapacitou.
Pro SUV střední třídy jsou k dispozici baterie o kapacitě 57,7 kWh nebo 73,1 kWh (v obou případech brutto), aby si zákazník mohl zvolit variantu odpovídající jeho konkrétním potřebám a rozpočtu.
Baterie o kapacitě 57,7 kWh je určena výhradně pro bZ4X s pohonem předních kol ve výbavě Style. Jednotka o vyšší kapacitě 73,1 kWh je k dispozici pro verzi s pohonem samotných předních nebo všech kol.
Zákazník tak má na výběr tři různá pohonná ústrojí:
Maximální dojezd vykazuje provedení s pohonem samotných předních kol, baterií 73,1 kWh a 18" koly; tato verze vykazuje dojezd 569 km (podle WLTP) na jedno nabití. bZ4X s pohonem AWD však nyní utáhne brzděný přívěs o hmotnosti až 1500 kg, čímž potvrzuje status vozu s reálnými schopnostmi SUV. S pohonem samotných předních kol zůstává tažná kapacita na 750 kg.
Nová konstrukce baterií
Nové baterie od Prime Planet Energy & Solutions (PPES) jsou řešeny tak, že každý z modulů nyní obsahuje více článků (konkrétně 26), aniž by se zvětšily celkové rozměry jednotky. Baterie o kapacitě 57,7 kWh má 78 článků, resp. nová jednotka s vyšší kapacitou 104 článků. Oproti tomu dříve používaná jednotka měla 96 článků. PPES bylo založeno v roce 2019 jako společný podnik firem Toyota Motor Corporation (51 %) a Panasonic Corporation (49 %).
Rychlejší dobíjení baterií
Snahou Toyoty bylo, aby nové bZ4X disponovalo rychlejším DC nabíjením a vykazovalo stabilně vysoký nabíjecí výkon v nejširším spektru teplot, zejména pak za chladného počasí. Toho bylo dosaženo několika způsoby, včetně vylepšení samotné baterie a příslušných řídicích systémů, softwaru a hardwaru, resp. nového systému teplotní přípravy (předehřevu). Pro nabíjení střídavým proudem je ve výbavě Executive standardem nová 22kW palubní nabíječka (pro Style pak palubní nabíječka 11 kW).
Funkce předehřevu baterie
Cestou ke zkrácení doby nabíjení, zejména za nízkých teplot, je nová funkce předehřevu baterie. Ta zajišťuje, že baterie dosáhne optimální teploty ještě před spuštěním nabíjení. Po teplotní přípravě baterie lze rychlonabíjení stejnosměrným proudem z 10 na 80 % provést již za 28 minut; nabíjecí výkon v takovém případě zůstává stejný v širokém rozsahu venkovních teplot (od –10 do +25 °C).
Uživatel může teplotní přípravu zapnout ručně přes multimediální jednotku ve vozidle, naplánovat její spuštění na konkrétní čas, případně se funkce může zapínat automaticky poté, co se v navigaci nastaví trasa k rychlonabíjecí stanici.
Stabilní výkon díky funkcím chlazení a předehřívání baterie
Systém dokáže chladivo z klimatizačního systému vozidla využít i ke snížení teploty chladicí kapaliny baterie. Chladič je umístěn pod baterií, aby bylo zajištěno rovnoměrné chlazení jednotlivých článků. K provozní hospodárnosti přispívá fakt, že systém klimatizace standardně obsahuje tepelné čerpadlo.
Cílem systému pro ohřev baterie je rovnoměrné zahřátí všech článků a stabilní fungování i za velmi nízkých teplot, což napomáhá zkrátit dobu nabíjení. Systém používá výměník tepla typu voda-voda, který je umístěn mezi vysokoteplotním a nízkoteplotním okruhem chladicí kapaliny.
Přístrojový štít
7" přístrojový štít byl doplněn o nové funkce k zobrazování aktuálních klíčových údajů o stavu baterie. Jedná se např. o aktuální nabíjecí výkon (v reálném čase), čas potřebný k dosažení 80% stavu nabití; a zdravotní stav baterie společně se zbývající kapacitou.
Navigace pro BEV
bZ4X dále disponuje navigací pro bateriové elektromobily (BEV), která automaticky navrhuje trasu s doporučenými nabíjecími stanicemi pro komfortní nabíjení na základě stavu nabití a zbývajícího dojezdu. Uvedená funkce je dynamická, tj. doporučení se během jízdy v reálném čase aktualizují podle skutečné spotřeby energie.
NOVÉ ELEKTRICKÉ NÁPRAVOVÉ JEDNOTKY K POHONU VOZIDLA
- Nové, kompaktní a lehké elektrické nápravové jednotky (eAxle) zahrnují nápravovou převodovku, elektromotor a střídač
- Hospodárnější střídač s novými polovodiči na bázi karbidu křemíku (SiC)
- Cílená opatření ke snížení interních energetických ztrát
- Lepší dynamické schopnosti pohonu AWD s novým systémem kontroly zatáčení, který reguluje točivý moment předních a zadních kol v zatáčkách
Součástí kompletní modernizace platformy elektrického pohonu bZ4X je nasazení vylepšených elektrických nápravových jednotek (eAxle). Tyto kompaktní a lehké jednotky zahrnují klíčové komponenty elektrického pohonu: nápravovou převodovku, elektromotor a střídač. Díky prostorově úspornému provedení má vozidlo kratší převisy, nižší těžiště a více místa v kabině i zavazadelníku.
Komplexní úpravy nového modelu se zaměřily na výkon a efektivitu s cílem nabídnout vyšší výkon při současném snížení spotřeby energie.
Ve výsledku se maximální výkon předního elektromotoru zvýšil o více než 11 % (ze 150 na 167 kW); výkon zadní jednotky pak z 80 na 87 kW. V případě bZ4X s pohonem všech kol činí systémový výkon 252 kW (343 k), a tak bZ4X nyní představuje jeden z nejvýkonnějších modelů Toyota na evropském trhu (s výjimkou sportovních provedení GR). S tímto výkonem si bez problémů poradí hnací ústrojí, které je vybaveno diferenciálem s předpětím a hnacími hřídeli stejné délky po levé i pravé straně, což se promítá do příkladného jízdního chování v přímém směru.
Klíčem k uvedeným vylepšením jsou nové polovodiče na bázi karbidu křemíku (SiC) ve střídači. Oproti doposud používaným křemíkovým polovodičům efektivněji zvládají vysoká napětí i provoz za vysokých teplot, kdy zprostředkují vyšší výkon.
Snahou Toyoty zároveň bylo co nejvíce omezit energetické ztráty. To zahrnuje krom jiného technologii finálního superleštění zubů nápravové převodovky. Dalším přínosem bylo zavedení elektrického olejového čerpadla, které má nižší spotřebu než dříve používaná mechanická konstrukce.
Lepší rozdělování hnací síly
Požitek z jízdy s bZ4X AWD vylepšuje nový systém kontroly zatáčení, který předpovídá zamýšlenou trajektorii jízdy v zatáčce, například na základě rychlosti vozidla a úhlu natočení volantu. Systém následně automaticky reguluje hnací moment přenášený na přední a zadní nápravu, aby zajistil stabilní a kontrolovatelný výkon v souladu s jízdními podmínkami.
- Když řidič začne otáčet volantem, zvýší se příděl točivého momentu na přední kola k rychlejšímu zatočení.
- Při průjezdu zatáčkou se pak zvýší hnací moment na zadních kolech s cílem přesně sledovat trajektorii odpovídající záměru řidiče.
- Na výjezdu ze zatáčky se příděl točivého momentu na zadní kola ještě o něco zvýší ve prospěch držení stopy a lepší odezvy při akceleraci.
Pokud systém detekuje prokluz kol nebo zaznamená na silnici sníh, upřednostní stabilitu a přiměřeně kontroluje podíl hnacího momentu přiváděného na zadní kola.
POHON VŠECH KOL A TERÉNNÍ SCHOPNOSTI
- Originální terénní schopnosti díky systému X-MODE a technologii Grip Control
- Monitor typu terénu s pohledem pod vozidlo
- Brodivost 500 mm
- K dispozici panoramatické zobrazení okolí vozu pro přesné manévrování a parkování
Na vývoji systému pohonu všech kol pro bZ4X spolupracovala Toyota s automobilkou Subaru v roli projektového partnera. V roce 2022 byl tento systém uveden na trh jako zcela nové řešení, postavené na bohatém technickém know-how a zkušenostech obou firem. Uvedený systém pohonu přinesl do segmentu bateriových elektromobilů bezkonkurenční přidanou hodnotu, neboť vozu propůjčuje spolehlivé a v dané třídě špičkové terénní schopnosti – v segmentu čistě elektrických SUV jako první na trhu.
Systém dále řidiči nabízí několik volitelných jízdních režimů X-MODE s různými jízdními schopnostmi podle podmínek: bláto nebo sníh (Mud, Snow); hluboké bláto nebo sníh při rychlostech do 20 km/h; a náročnější terénní podmínky s použitím funkce Grip Control při rychlostech do 10 km/h.
Pomocí X-MODE s regulací Grip Control se řidič může soustředit na samotné otáčení volantem, kdy systém přebírá kontrolu nad rychlostí vozidla, ať již při jízdě ze svahu, do svahu nebo po rovině. Při jízdě z kopce může řidič využít i asistenta pro sjíždění příkrých svahů s podobnou úrovní asistence.
K terénním schopnostem nového bZ4X patří i brodivost až do 500 mm.
Monitor typu terénu
Monitor typu terénu (MTM) pomáhá řidiči odhadovat podmínky při zdolávání terénu. Systém zahrnuje čtyři kamery, které poskytují pohled v reálném čase na situaci v bezprostředním okolí vozidla, čímž eliminuje slepé úhly. K dispozici je též pohled pod vozidlo, který pomáhá řidiči kontrolovat postavení zadních kol a povrch vozovky.
Při používání systému X-MODE se hladce zobrazuje situace pod podlahou vozu společně s pohledy do obou stran; kromě toho se zde zobrazuje sklonoměr společně s informací o podélném a bočním náklonu vozidla.
Panoramatické zobrazení okolí vozu
Funkce panoramatického zobrazení okolí vozu usnadňuje parkování i přesné manévrování a podobně jako MTM umožňuje i zobrazování situace pod vozidlem. V nejnovější verzi ještě efektivněji eliminuje slepé úhly výhledu; umožňuje i ovládání hlasovými příkazy.
NOVÉ DESIGNOVÉ PRVKY EXTERIÉRU A INTERIÉRU
- Charakteristický design přídě ve tvaru žraloka kladivouna s důrazem na novou centrální světelnou lištu
- Nový profil přídě s výrazným 3D efektem k vyjádření stability a výkonu
- Nová štíhlá horizontální přístrojová deska přispívá k pocitu vzdušnosti a prostornosti v kabině
- Nový 14" displej multimédií a středový panel v podobě „digitálního ostrůvku“
- Ambientní osvětlení s paletou 64 barev a na přání panoramatické střešní okno ke zpříjemnění prostředí
- Nové materiály čalounění z recyklované PET příze
Nové provedení čelní partie
bZ4X je postaveno na robustním a elegantním designu, který je kombinaci městské kultivovanosti a houževnatosti pro všechny, kteří zatouží po objevování neprobádaného terénu.
Hlavní změny vnějšího designu se týkají dalších úprav charakteristické přední přídě ve tvaru žraloka kladivouna k dosažení efektního a dynamického vzhledu. Štíhlé jednotky světlometů jsou propojeny novým centrálním LED obrysovým světlem, které kopíruje náběžnou hranu kapoty, a formuje tak výrazný světelný podpis.
Přepracovaná spodní část masky s nárazníkem nyní mají výraznější 3D efekt k vyjádření stability a pevného postavení na silnici. Elegantní prvky designu se odrážejí v novém leskle černém povrchu olemování podběhů kol.
Ostrý a moderní styl bZ4X je akcentován pestrou nabídkou odstínů laku, ať již v jednobarevném nebo kontrastním dvoubarevném provedení (v závislosti na výbavové linii). Nová 18" kola z lehké slitiny jsou opatřena celoplošnými plastovými kryty ve prospěch co nejlepší aerodynamiky. Nové 20" ráfky z lehké slitiny jsou černé s kontrastními broušenými povrchy a plastovými dekory pro optimální obtékání vzduchu.
Aerodynamické detaily
K dobré aerodynamice vozu přispívají i další stylistické prvky. U provedení bez horního spoileru se horní hrana spoileru ve tvaru kachního ocasu posunula o 5 mm nahoru, resp. zadní ozdobná lišta je nyní o něco blíže k prosklení pátých dveří.
Na druhé straně se zvětšila plocha zakrytování podvozku k vyhlazení proudu vzduchu. Díky těmto úpravám se součinitel aerodynamického odporu (Cd) zmenšil z 0,29 na 0,27, což se odráží v ještě lepších jízdních schopnostech a delším dojezdu bZ4X.
Interiér s novým přístrojovým panelem
Atmosféru vzdušnosti a prostornosti dále vylepšuje zcela nový, ultra štíhlý přístrojový panel, který tvoří výrazný horizontální prvek. Do elegantního modulu, který hladce navazuje na horní část výplní dveří, jsou zabudovány nové štíhlejší výdechy ventilace mezi spodní částí přístrojového panelu a horní plochou.
Přístrojový štít se přemístil nad volant, takže při čtení klíčových informací není zapotřebí tolik odklánět zrak od vozovky. Volant jako takový nyní disponuje vyhříváním po celém obvodu a pomocí nových páček pod volantem lze upravovat intenzitu rekuperačního brzdění se čtyřmi různými úrovněmi.
Digitální přístrojový štít poskytuje další informace specifické pro elektromobil, jako např. detaily o nabíjecím výkonu nebo čas zbývající k dosažení 80% stavu nabití. Další novou funkcí je indikátor zdravotního stavu baterie. Řidič tak má vždy objektivní přehled o stavu baterie a její zbývající kapacitě v souladu se zasazením značky Toyota o kvalitu, odolnost a spolehlivost i zárukou poskytovanou v rámci programu péče o baterii.
Nová 14" obrazovka multimédií nahradila dřívější 12,3" displej. Zaujímá výsadní pozici uprostřed přístrojové desky, zatímco středový panel je nyní o 10 cm níže v podobě nezávislého „digitálního ostrůvku“, na němž najdeme i otočný volič elektronického řazení a dvojici bezdrátových nabíječek mobilních zařízení řidiče a předního spolujezdce.
V zadním panelu je dvojice USB portů, disponujících výkonem až 60 W (dříve 15 W). Ty jsou kvůli snazšímu přístupu umístěny nahoře na panelu, zatímco zadní výdechy ventilace se nově posunuly o 10 cm blíže k cestujícím. Z úložných prostor jmenujme velkou spodní přihrádku v panelu, do níž se vměstná i pár bot nebo krabice kapesníků. Schránka v panelu má nyní praktické dvojité závěsy pro snadný přístup z levé i pravé strany a je dostatečně prostorná např. k uložení tabletu, lékárničky a brýlí. Držáky nápojů a nově upravené kapsy ve dveřích pojmou velké i malé láhve na vodu.
Nová soustava klimatizace
Fungování systému je rozděleno do dvou vrstev: do horní části kabiny je přiváděn čerstvý vzduch s nízkou vlhkostí, což pomáhá předcházet zamlžování oken, zatímco teplý vzduch se recirkuluje ve spodní části kolem nohou cestujících. Tímto způsobem se zlepšují vlastnosti vytápění a současně šetří energie.
Režim ECO soustavy klimatizace byl vylepšen tak, aby se vytápění mohlo zaměřit na samotného řidiče, jsou-li ostatní sedadla volná. V tomto případě se reguluje objem vzduchu i teplota při současném zapnutí funkce vyhřívání sedadla a volantu. Řidič se tak stále cítí v teple, zatímco systém šetří energií.
Panoramatické střešní okno
K odlehčené a vzdušné atmosféře v kabině přispělo odstranění středové výztuhy panoramatického střešního okna. To bylo možné díky použití ultra vysokopevnostní oceli a zpevnění spojů v prostoru střechy. Výsledkem je zvětšení prosklené plochy o 20 %.
Ambientní osvětlení
Nový systém ambientního osvětlení nabízí 64 barev k navození správné cestovní atmosféry, od chladné a uvolněné až po dynamické a povzbuzující. Systém dále zajišťuje výstrahy ve spojení s asistentem bezpečného vystupování (Safe Exit Assist), kdy se vnitřní kliky dveří rozsvítí červeně, hrozí-li nebezpečí otevřením dveří do cesty vozidla přijíždějícího zezadu.
Nové recyklované materiály čalounění
V závislosti na výbavové linii byly představeny různé varianty čalounění s využitím recyklovaných materiálů a produktů rostlinného původu. Sem patří i nová tkanina z recyklované PET příze a měkká, ale zároveň odolná syntetická kůže s atraktivní texturou.
STAVEBNICOVÁ ARCHITEKTURA eTNGA
- Stavebnicová platforma Toyota eTNGA, určená pro elektromobily, přináší zásadní výhody v podobě vysoké tuhosti karoserie, nízkého těžiště a agilní jízdní dynamiky
- Nové výztuhy z hliníku na ochranu nového širšího bateriového modulu
- Prostorná kabina a velký zavazadlový prostor díky dlouhému rozvoru
Stavebnicová podvozková platforma eTNGA od Toyoty, navržená speciálně pro bateriové elektromobily – stejně jako v minulosti přináší zásadní výhody v podobě mimořádně tuhé karoserie SUV, nízkého těžiště, agilní jízdní dynamiky a příkladné kontroly.
Vzhledem k tomu, že nové baterie vozidla jsou o 170 mm širší než v případě předchozí jednotky, proběhla modernizace platformy přidáním výztuh z extrudovaného hliníku, které poskytují dodatečnou ochranu v případě bočního nárazu.
Díky stavebnicovému pojetí platformy eTNGA je možné ji upravovat pro elektromobily různých typů a velikostí, kdy pojme baterie různých rozměrů a kapacit, přičemž překážkou není ani zástavba pohonu všech kol. Kromě bZ4X se uplatňuje i ve zcela novém modelu Toyota C-HR+, který bude uveden na trh koncem roku 2025, společně se zveřejněním ceníků a zahájení prodejů.
V případě bZ4X bylo možné díky této platformě využít dlouhý rozvor 2850 mm – o 160 mm více než v případě nejnovější Toyoty RAV4. Výsledkem je mimořádně prostorná kabina i zavazadelník. Za zmínku stojí zejména to, že zadní cestující se mohou těšit na metrový rozestup mezi předními a zadními sedadly, jakož i plochou podlahu a velkorysý prostor pro nohy, který deklasuje i větší vozidla.
Všestranně využitelný zavazadelník se chlubí nastavitelným dvojitým dnem a místem pod podlahou přidávajícím dalších 71 mm k uložení vyšších kousků nákladu. Při nesklopených zadních sedadlech a podlahou ve spodní poloze je k dispozici až 452 litrů (podle VDA) – dost pro tři standardní kufry o objemu 82 litrů nebo pro dvě horská kola. V prostoru pod podlahou je uložena sada nářadí a rovněž je zde místo pro nabíjecí kabel vozidla a výstražný trojúhelník; nachází se zde i praktická schránka pro skládací kryt zavazadelníku.
JÍZDNÍ DYNAMIKA, KVALITA JÍZDY A POHODLÍ NA PALUBĚ
- Pečlivé odladění systému odpružení ve prospěch pohodlí a jízdní dynamiky
- Optimalizované nastavení pružin a tlumičů se zaměřením na jízdní komfort zadních pasažérů
- Zavedena opatření pro precizní sledování stopy a předvídatelné chování vozidla
Jízdní chování bZ4X je odbornou veřejností kladně hodnoceno, zejména při jízdě v terénu nebo na nerovnostech. Toyota nicméně uvedla řadu úprav v oblasti odpružení s cílem zlepšit jízdní komfort (zejména pro zadní pasažéry), jakož i jízdní dynamiku a odezvu řízení.
Nastavení tuhosti vinutých pružin a tlumičů bylo odladěno ve prospěch komfortu, stability a ovladatelnosti. Podařilo se tak zredukovat vnímané vibrace, zejména na zadních sedadlech, ke zpříjemnění dlouhých cest.
Úprava pouzdra spodního ramene přední nápravy přispívá k preciznějšímu sledování jízdní trajektorie a předvídatelnému chování vozidla za mokra a sněhu. K dobrému ovládání a odezvě dále přispělo pevné uchycení převodky řízení (namísto původního pouzdra) a zavedení silnějšího a tužšího upevňovacího prvku chladiče.
Do jízdního pohodlí se dále příznivě promítlo použití lepidla s vysokou tlumicí schopností v podlaze vozidla, které napomáhá pohlcovat nežádoucí vibrace.
Tišší kabina
Vhledem k tiššímu chodu pohonného ústrojí nabývají na významu jiné zvuky pronikající zvenčí. K dalšímu snížení hlučnosti v kabině nového bZ4X napomohla řada nových opatření.
Jedná se např. o akustické sklo v předních bočních oknech a pěnový materiál doplněný na klíčová místa ve vnitřním rámu karoserie. Hluk od motoru pronikající do kabiny je potlačován novým tlumičem pod zadní částí podlahy a novými akusticky pohltivými materiály v podbězích zadních kol. Zvýšením efektivity tlumení v místě uchycení zadního motoru se podařilo potlačit vibrace za jízdy po nerovnostech.
Navíc byly použity tlumicí hmoty v podbězích zadních kol a též bylo vylepšeno utěsnění v místě zadních bočních oken.
BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉMY A SYSTÉMY NA PODPORU ŘÍZENÍ TOYOTA T-MATE
- Komplexní balíček systémů aktivní bezpečnosti a asistenčních systémů
- Toyota Safety Sense nejnovější generace
- Dálkové aktualizace (OTA) softwaru pro praktické a hladké uvádění nejnovějších nebo vylepšených funkcí systému
Nové bZ4X opět přináší komplexní balíček Toyota T-Mate, zahrnující širokou škálu podpůrných a bezpečnostních funkcí včetně nejnovější generace systému Toyota Safety Sense.
Tyto systémy preventivní bezpečnosti nyní rozpoznávají širší spektrum rizikových nehodových situací v rámci každodenního provozu, upozorňují řidiče a v případě potřeby iniciují potřebnou hnací sílu, zásahy do řízení nebo aktivní brzdění ve snaze se nehodě zcela vyhnout, nebo alespoň zmírnit její následky.
Například odbočování oběma směry napříč dopravními pruhy na rušných křižovatkách je spojeno s riziky nejen ze strany protijedoucích a křižujících vozidel, ale i chodců či cyklistů pohybujících se po vozovce, do které zatáčíte. Předkolizní bezpečnostní systém (PCS) nepřetržitě odhaluje možná dopravní rizika, varuje řidiče a při bezprostředním nebezpečí srážky sám zahájí nouzové brzdění.
Nečekaný chodec ve vozovce nebo nesprávně zaparkované vozidlo na okraji vozovky může řidiče donutit k náhlému úhybnému manévru. Systém PCS zahrnuje nouzového asistenta řízení, který pomáhá vyhnout se překážce při zachování jízdní stability s co nejmenším vybočením z daného jízdního pruhu. Tento systém dále rozpozná riziko střetu v důsledku náhlého a ostrého zrychlení během pomalé jízdy, kdy automaticky upravuje hnací sílu a zajišťuje brzdění.
I krátká nepozornost může způsobit vyjetí vozidla z dráhy; s asistentem pro udržení uprostřed jízdního pruhu se bZ4X věrně drží zvolené trajektorie, kdy využívá vodorovné dopravní značení, krajnici vozovky nebo vpředu jedoucí vůz. Systém bude spolupracovat s adaptivním tempomatem s plným rychlostním rozsahem pro bezpečnou regulaci rychlosti vozidla při projíždění dálničních oblouků. Rovněž sleduje, jak řidič pracuje s volantem, brzdami a akceleračním pedálem: pokud je po určitou dobu vůbec nepoužívá, aktivuje se asistenční systém řidiče pro nouzové zastavení vozidla.
Asistent bezpečného vystupování pomáhá zabránit častým srážkám v důsledku neúmyslného otevření dveří do dráhy jiného vozidla, cyklisty či chodce blížícího se zezadu. Pomocí palubní technologie sledování slepého úhlu monitoruje vozovku, a pokud se řidič nebo cestující chystá otevřít dveře s rizikem nehody, rozbliká výstražné světlo.
bZ4X s proaktivním asistentem řízení dokáže monitorovat vozovku ve směru jízdy, vypočítávat riziko kolize a ovládat brzdy a systém řízení ještě v rané fázi, aby k nehodě vůbec nedošlo. Může se jednat například o osobu nebo cyklistu u krajnice nebo křižujícího vozovku, resp. vozidlo ve směru jízdy.
Hladké aktualizace multimediálního systému a bezpečnostních funkcí podporuje technologie vzdáleného přístupu (OTA), díky níž má majitel neustále k dispozici nejnovější funkce, aniž by musel s vozidlem zajíždět do servisu.
ONLINE SLUŽBY A SLUŽBY POSKYTOVANÉ NA DÁLKU S MOBILNÍ APLIKACÍ MyToyota
- Mobilní aplikace MyToyota zpřístupňuje funkce a služby určené speciálně pro bateriové elektromobily
- Propojení s domácím wallboxem Toyota HomeCharge pro plánované nabíjení v pohodlí domova v nejlepším čase a za nejlepší cenu
- Přístup k celoevropské nabíjecí síti Toyota Charging Network pro nabíjení na cestách
- Dálkové funkce včetně vyhřátí nebo vychlazení kabiny před usednutím do vozu
Aplikace MyToyota usnadňuje a zpříjemňuje soužití s bZ4X prostřednictvím řady funkcí a služeb navržených speciálně pro bateriové elektromobily.
Jedná se např. o propojení s domácím wallboxem Toyota HomeCharge, kdy majitel může snadno sledovat, spravovat a nastavovat časové rozvrhy nabíjení v pohodlí domova. Je tak možné naplánovat chytré nabíjení v době nejlevnějších tarifů elektrické energie. Zákazníci si také mohou jednoduše a přehledně zkontrolovat historii fakturace.
Aplikace MyToyota dále zpřístupňuje síť Toyota Charging Network, která představuje jednu z nejširších celoevropských sítí pro nabíjení elektromobilů. I zde je účtování zjednodušeno díky fakturačním údajům zobrazovaným přímo v mobilní aplikaci.
Majitelé si mohou kdykoli překontrolovat stav nabití svého vozu na svém chytrém telefonu. A ke snadnému navedení k nabíjecímu stojanu je zde funkce Odeslat do vozidla (Send to Car), kdy uživatel jednoduše přes telefon zašle zvolené místo do svého vozu.
Aplikace dále umožňuje na dálku zapnout klimatizaci, aby se kabina levně vyhřála nebo vychladila ještě před zahájením cesty. Tím se snižuje zatížení klimatizace v průběhu samotné jízdy, a tak potenciálně prodlužuje dojezd.
K dalšímu prodloužení dojezdu napomáhá „trenér pro jízdu s elektromobilem“, který analyzuje předchozí cesty a nabízí rady, jak dále zlepšit dojezd a hospodárnost jízdy.
UVEDENÍ NA TRH A VÝBAVOVÉ LINIE
- Předprodej nového bZ4X byl zahájen v září 2025
- Úplné uvedení na trh počátkem roku 2026
- Zjednodušení modelové nabídky na dvě výbavové linie – Style a Executive
- Standardní výbava zahrnuje nový 14" displej multimédií, vyhřívání volantu a systém sledování slepého úhlu
Nové bZ4X bude v průběhu ledna a února 2026 uvedeno na český trh.
Modelová nabídka je zjednodušena na dvě výbavové linie – Style a Executive. Výbava Style je k dispozici s baterií o kapacitě 57,7 kWh a pohonem předních kol, resp. baterií 73,1 kWh a pohonem předních nebo všech kol. Pro výbavu Executive se používá baterie o vyšší kapacitě s pohonem předních nebo všech kol.
Z klíčových prvků výbavy Style s baterií 57,7 kWh jmenujme např. nová 18" kola, 14" displej multimediální soustavy, systém čištění vzduchu nanoe-X, vyhřívání volantu, systém podpůrného brzdění při parkování, systém sledování slepého úhlu a 11kW palubní nabíječku.
V kombinaci s větší baterií výbava zahrnuje 22kW palubní nabíječku, panoramatické zobrazení okolí vozu, osvětlení prostoru pro nohy a odmrazování čelního skla (verze s levostranným řízením). Bezpečnostní paket Toyota Safety Sense byl rozšířen o asistent změny jízdního pruhu a upozornění na dopravu před vozem.
Pro výbavu Executive jsou standardem 20" kola z lehké slitiny, digitální zpětné zrcátko, systém automatického parkování, kompletní čalounění syntetickou kůží, vyhřívaná, odvětrávaná a elektricky nastavitelná přední sedadla s ukládáním polohy do paměti, panely sálavého tepla pro přední pasažéry a vyhřívání zadních sedadel. Nabídka volitelných prvků pro výbavu Executive zahrnuje panoramatické střešní okno, prémiový audio systém JBL v kombinaci s dvoubarevným lakováním karoserie.
Sdílet tento článek
