Cirkulární továrna Toyoty se po roce osvědčila, rostou další
První výročí fungování slaví první evropská cirkulární továrna britského zastoupení Toyoty v Burnastonu v hrabství Derbyshire. Toyota Circular Factory je unikátní projekt, který stanovuje metody a standardy, jež budou aplikovány v budoucí síti zařízení napříč celým regionem. Na tento úvodní krok navazuje druhá továrna, která bude letos otevřena v Polsku.
Toyota Circular Factory staví na principech systému výroby Toyota a v maximální možné míře snaží zpětně získávat díly a materiály z vozidel s ukončenou životností a zároveň hledá cesty, jak aplikovat cirkulární přístup na podporu efektivnějšího návrhu, výroby a používání vozidel.
Jedním z příkladů je hliníkový cyklus, který nyní funguje ve Velké Británii, kde litá kola získaná v TCF-UK podporují výrobu nových komponent motorů.
V Burnastonu je hliník získaný z litých kol v TCF-UK zpracován a připraven k opětovnému použití a následně dodán do závodu Toyota v Deeside, kde je využit při výrobě komponent motorů. Tyto hybridní pohonné jednotky se poté vracejí do Burnastonu k instalaci do nových vozů Toyota Corolla, čímž se efektivně uzavírá cyklus od kola k motoru.
První vozidlo využívající tento cirkulární proces sjelo z výrobní linky 19. března, což představuje významný krok vpřed v ambici Toyoty rozšířit využívání získaných, recyklovaných a znovu použitých materiálů a dílů.
Lineární koncept střídá maximální recyklace
Automobilové výrobní závody odebíraly materiály a komponenty a využívaly je k montáži nových vozidel. Jednalo se o lineární koncept, který v této podobě přetrval více než století. Dnes stojí cirkulární továrna Toyota Circular Factory (TCF) v čele nové filozofie, která se svým ekologickým zaměřením snaží maximálně zužitkovat všechny možnosti recyklace, opětovného využívání a nových způsobů použití poté, co vozidla dospějí na konec své životní pouti.
„Toyota zavádí principy, které se staly celosvětovým standardem výrobní efektivity. Nyní tentýž koncept aplikujeme na cirkularitu a navrhujeme takové systémy, které pomohou maximálně efektivně zužitkovat vstupní suroviny z vozidel s ukončenou životností. Naším konečným cílem je postupně vybudovat model oběhového hospodářství, kde zdroje postupně absolvují více životních cyklů, což se odráží v nižších dopadech na životní prostředí, zvyšuje to materiálovou bezpečnost a podporuje dlouhodobý ekologický závazek Toyoty,“ říká Leon Van Der Merwe, viceprezident pro oběhové hospodářství a energetiku společnosti Toyota Motor Europe (TME).
Význam oběhového hospodářství v dnešní době
Továrna TCF přímo podporuje program Toyota Environmental Challenge 2050, což je soubor ekologicky zaměřených cílů oznámených v roce 2015, které jsou pro Toyotu rámcem k dosažení uhlíkové neutrality všech globálních produktů a aktivit této společnosti; v Evropě chce Toyota tohoto stavu dosáhnout do roku 2040. Cirkulární továrna konkrétně spadá pod pátý cíl uvedeného programu, kterým je budování společnosti a systémů založených na recyklaci.
Význam oběhového hospodářství (tzv. cirkularity) v Evropě průběžně roste na pozadí nových předpisů vyžadujících efektivnější recyklaci a zpětné získávání materiálů, což má dopady na formy likvidace vozidel s ukončenou životností. Toyota tuto situaci vnímá jako příležitost k vytváření nových průmyslových modelů, které mohou zajistit lepší vysledovatelnost materiálů a předvídat budoucí požadavky – namísto jejich pouhého plnění.
„Již v prvním roce od spuštění vykazuje TCF v Burnastonu vynikající výsledky a poskytuje nám cenné poznatky nejen o tom, jak koncipovat postupy na konci životnosti vozidel, ale také o tom, jak můžeme oběhové hospodářství začlenit do plánování a návrhu budoucích vozů. To nám umožní dosáhnout ještě vyšších přínosů a pomůže nám maximálně zužitkovat potenciál používaných materiálů, zdrojů a dílů,“ říká Ali Umit Sengezer, vedoucí cirkulární továrny Toyota Circular Factory ve společnosti Toyota Motor Europe (TME).
Cirkularita představuje srozumitelný a praktický přístup k využívání zdrojů po maximálně možnou dobu a při zachování jejich nejvyšší hodnoty.
Hlavní praktické přínosy spočívají v následujícím:
• Snížená závislost na panenských (primárních) materiálech a jejich používání
• Navrhování vozidel s ohledem na jejich snazší demontáž, opětovné použití a opravy
• Prodloužení životního cyklu vozidel prostřednictvím bezpečných a standardizovaných postupů renovace
• Efektivní zpětné získávání materiálů po ukončení životnosti vozidel
• Navracení zpětně získaných materiálů zpět do výrobních procesů
Proč byl zvolen britský závod? Kvůli řízení vlevo
Závod TMUK v Burnastonu byl vybrán jako ideální místo ke spuštění konceptu cirkulární továrny, protože Spojené království je jedním z největších trhů s vysloužilými vozidly v Evropě. Jelikož se jedná o jednu z mála evropských zemí s pravostranným řízením, většina zde prodaných vozidel neopustí zemi až do konce své životnosti. To vedlo k rozvoji pokročilého a vysoce zkušeného odvětví demontáže a uceleného ekosystému získávání zkušeností.
TMUK byl navíc prvním provozem Toyoty v Evropě, kde se vyráběly hybridní vozy, čímž byly položeny pevné základy výrobních zkušeností a technického know-how. Od zahájení provozu v roce 1992 bylo v burnastonském závodě vyrobeno přes pět milionů vozů a ve snaze o ekologickou dokonalost zde již byla zavedena řada cirkulárních procesů, včetně recyklačních toků a využívání takto získaných materiálů.
Například hliník získávaný z disků kol v továrně TCF-UK je recyklován na nové odlitky motorů v závodě TMUK Deeside v severním Walesu a následně tyto odlitky putují na montážní linku v burnastonském závodě.
Zpracování krok za krokem
V továrně TCF v Burnastonu se uplatňuje postupný proces nakládání s vysloužilými vozidly, který zahrnuje nejen jejich demontáž, ale též analýzu toho, jak zpětně získané díly a materiály opětovně zavádět do konceptu cirkulární výroby. A neřeší se pouze vozidla značek Toyota a Lexus: zpracování se týká modelů různých značek, což podporuje obecnější vhled do způsobů demontáže vozidel, skladby různých materiálů a odlišných reálných zkušeností s vozidly.
Od klasických procesů demontáže se liší tím, že využívá stejné principy produkčního systému Toyota Production System, které proměnily efektivitu celosvětové výroby. Tyto principy jsou v podstatě aplikovány „v opačném pořadí“, aby se maximalizovala efektivita a výsledky cirkularity.
První fáze zahrnuje řízené vyfouknutí airbagů k zajištění bezpečné manipulace ještě před zahájením demontáže. Během celého procesu rozebírání jsou pečlivě odstraněny všechny kapaliny a plyny v souladu s vyhovujícími a monitorovanými postupy.
Následuje standardizovaná demontáž vyškolenými techniky, kteří do této činnosti vnášejí své zkušenosti z výroby vozů Toyota a aplikují známé montážní postupy v opačném pořadí.
Takto získané materiály jsou následně tříděny a klasifikovány, přičemž jsou pečlivě odděleny kovy, plasty a směsi za účelem efektivního následného zpracování.
To umožňuje již v rané fázi zkoumat, jak by tyto materiály mohly být jiným způsobem využity, a identifikovat cesty k jejich navrácení do výrobního hodnotového řetězce. Současně se získávají poznatky o tom, jak se materiály chovají, jaká je jejich trvanlivost a jak snadný nebo obtížný je k nim přístup v celém procesu demontáže a zpětného získávání.
Z dlouhodobého hlediska to napomůže ovlivnit navrhování vozidel, která se budou snáze opravovat, rozebírat a zpracovávat po ukončení jejich životnosti. Strukturovaná „reverzní výroba“ cirkulární továrny TCF poskytuje zpětnou vazbu pro vývoj produktů Toyota a pomáhá této společnosti pokročit k vytváření systémů podporujících co nejefektivnější využívání dostupných zdrojů.
Sdílet tento článek
