Vize Toyoty pro Evropu: Konkurenceschopnost a dekarbonizace

Prezident a generální ředitel Toyota Motor Europe (TME) Jošihiro Nakata ve svém projevu na kongresu Automotive News Europe Congress představil vizi Toyoty pro konkurenceschopný a dekarbonizovaný evropský automobilový průmysl. Vyzval v něm k technologické rozmanitosti a pragmatismu v otázkách regulací.

Vyzdvihl cílené úpravy navrhovaného zákona o průmyslovém akcelerátoru a tzv. automobilového balíčku, které mají posílit globální konkurenceschopnost Evropy a zároveň naplnit její klimatické cíle.

Yoshihiro Nakata speaking at the Automotive News Europe Congress. Credit: Automotive News Europe

Nakata zdůraznil, že strategie Toyota Motor Europe je založena na lokálních přínosech prostřednictvím její výrobní základny, která v tomto regionu tvoří významnou průmyslovou stopu:
• 877 000 osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel – v roce 2025 bylo 80 % vozů Toyota prodaných v Evropě vyrobeno přímo v tomto regionu
• 8 závodů Toyota v Evropě, plus vozy značky Toyota vyráběné partnery v dalších 5 evropských závodech
• 25 000 přímých a mnoho dalších nepřímých pracovních míst
• Síť více než 450 dodavatelů podporujících Toyotu a další evropské výrobce automobilů (OEM)

TME jde podle Nakaty považovat za evropského výrobce automobilů, což odráží hlavní zásadu Toyoty vyrábět tam, kde prodáváme, a nakupovat tam, kde vyrábíme.

Nakata prohlásil, že Toyota podporuje záměry zákona EU o průmyslovém akcelerátoru, ale současně zdůraznil, že evropský automobilový průmysl těží i z příspěvků vybraných mezinárodních partnerů, například Japonska, Velké Británie a Turecka.

Vyjádřil obavy Toyoty, že vyloučení klíčových mezinárodních partnerů v automobilovém odvětví by mohlo ohrozit budoucí investice, zaměstnanost i transfer technologií a zároveň oslabit regionální význam, klíčový pro udržení kroku se světovou konkurencí.

Yoshihiro Nakata speaking at the Automotive News Europe Congress. Credit: Automotive News Europe

V době sílící globální konkurence krom toho varoval, že zpoždění a restriktivní kritéria způsobilosti riskují oslabení pozice EU, zatímco konkurenční regiony nadále postupují vpřed.

„Jsme přesvědčeni, že vybraní klíčoví partneři, například Velká Británie, Japonsko a Turecko, by měli být v rámci zákona o průmyslovém akcelerátoru uznáváni stejným způsobem jako ‚Vyrobeno v EU‘. Odolnost Evropy je postavena nejen na lokální produkci, ale také na spolupráci s partnery, abychom dosáhli regionálního významu a sdíleného úspěchu. Díky spolupráci jsme všichni silnější,“ uvedl Jošihiro Nakata.

Flexibilní cesta až do roku 2035

Pokud jde o návrh automobilového balíčku EU, vyzvala Toyota k technologicky neutrálnímu a mnohostrannému přístupu k dekarbonizaci, jenž odráží reálnou poptávku zákazníků, a i nadále se zaměřuje na ochranu životního prostředí. To zahrnuje např.:
• Pokračující zavádění bateriových elektrických vozidel (BEV) a vozidel poháněných palivovými články (FCEV)
• Strategickou roli plug-in hybridů (PHEV) coby pragmatické a výhodné technologie
• Rychlé potvrzení širšího využívání obnovitelných paliv za účelem dekarbonizace nových vozidel
• Možnost flexibility v rámci stanoveného kurzu snižování CO2, odrážející nejistou poptávku spotřebitelů a zároveň zůstává věrna společnému cíli dekarbonizace

Yoshihiro Nakata speaking at the Automotive News Europe Congress . Credit: Automotive News Europe

Nakata dále vyzdvihl obnovitelná paliva coby klíčový příspěvek k dekarbonizaci, který je schopen výrazně snížit emise uhlíku, přispět k evropskému technologickému know-how a zajistit nezávislost energetiky na rizikových dodávkách fosilních paliv.

Vyzval dále k důsledné implementaci nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva (AFIR), aby byly splněny závazky na poli infrastruktury pro čerpání vodíku, zejména pro těžkou nákladní dopravu.