Toyota Körforgásos Gyár: könnyűfém felnik újrahasznosítása új motorelemek gyártásához
- A Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) burnastoni üzeme ad otthont az első körforgásos működésű Toyota (TCF) üzemnek
- A TCF az alumínium könnyűfém felnikből történő visszanyerésével támogatja a motorkomponensek gyártását, hozzájárulva a TMUK Corolla-modellek előállításához
- Az új létesítmény új folyamatokat és lehetőségeket vizsgál a járművek életciklusuk végén történő alkatrész- és anyagújrahasznosításának maximalizálására
- A TCF olyan tapasztalatokat nyújt, amelyek elősegítik a jövő járműveinek könnyebb felújíthatóságát és hatékonyabb szétszerelhetőségét
- A folyamatok a Toyota Production System (TPS) módszertanára épülnek, amely világszerte forradalmasította a gyártási hatékonyságot
- A körforgásos megközelítés támogatja a Toyota globális karbonsemlegességi törekvéseit mind a termékek, mind a működés terén
Az autógyártás több mint egy évszázadon át lineáris modell szerint működött: az alapanyagok beérkeztek a gyárba, az autók elkészültek, majd életciklusuk végén selejtezésre kerültek. A Toyota Circular Factory (TCF) ma ezt a modellt újradefiniálja, gyakorlati megoldásokat kínálva arra, hogy az anyagok minél hosszabb ideig körforgásban maradjanak. Ennek egyik példája az Egyesült Királyságban működő alumíniumkörforgás, ahol a TCF-UK által visszanyert könnyűfém felnik hozzájárulnak új motorkomponensek gyártásához.
Európában a Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) derbyshire-i burnastoni üzeme ad otthont az első Toyota Circular Factory létesítménynek, amely úttörő projektként módszereket és standardokat határoz meg egy jövőbeli, regionális körforgásos gyárhálózat számára. Az előrehaladásra építve a Toyota még az idei évben egy második TCF létesítményt nyit Lengyelországban.
Burnastonban a TCF-UK által visszanyert alumíniumot feldolgozzák és előkészítik újrafelhasználásra, majd a Toyota deeside-i üzemébe szállítják, ahol motorkomponensek gyártásához használják fel. Az így készült hibrid hajtásláncok visszakerülnek Burnastonba, ahol új Toyota Corolla modellekbe építik be őket – ezzel gyakorlatilag lezárva a körforgást az elhasznált keréktől az új motorig. Az első ilyen körforgásos folyamatból származó jármű 2026. március 19-én gördült le a gyártósorról, ami jelentős mérföldkő a Toyota újrahasznosított és újrafelhasznált anyagok szélesebb körű alkalmazására irányuló törekvéseiben.
A Toyota Production System (TPS) elveire építve a TCF túlmutat az életciklusuk végére ért járművekből származó alkatrészek és anyagok visszanyerésének optimalizálásán. Azt vizsgálja, miként támogathatják a körforgásos megközelítések a jövő járműtervezését, gyártását és életciklus-menedzsmentjét.
„A Toyota büszke arra, hogy megalkotta a Toyota Production Systemet, amely a gyártási hatékonyság globális standardjává vált. Most ugyanezt a szemléletet alkalmazzuk a körforgásosság terén is, olyan rendszereket tervezve, amelyek biztosítják az életciklusuk végére ért járművekből származó anyagok maximális hasznosítását. Hosszú távú célunk egy olyan körforgásos gazdasági modell kialakítása, amelyben az erőforrások több életcikluson keresztül áramlanak, csökkentve a környezeti terhelést, növelve az anyagbiztonságot és támogatva a Toyota környezeti célkitűzéseit.”– Leon Van Der Merwe, a Toyota Motor Europe körforgásos gazdaságért és energiaalapú üzletágért felelős alelnöke.
A körforgásosság jelentősége napjainkban
A TCF közvetlenül támogatja a Toyota Environmental Challenge 2050 célkitűzéseit, amelyeket 2015-ben határoztak meg annak érdekében, hogy a vállalat globálisan elérje a karbonsemlegességet termékei és működése terén – Európában ezt 2040-re kívánja megvalósítani. Kiemelten kapcsolódik az ötödik kihíváshoz, amely egy újrahasznosításon alapuló társadalom és rendszerek kialakítására fókuszál.
Európában a körforgásosság jelentősége folyamatosan növekszik, amit az új szabályozások is erősítenek, amelyek hatékonyabb újrahasznosítást és anyagvisszanyerést írnak elő. Ez alapjaiban formálja át az életciklusuk végére ért járművek kezelésének gyakorlatát. A Toyota ezt lehetőségként értelmezi új ipari modellek kialakítására, amelyek nagyobb anyagkövethetőséget biztosítanak, és előre reagálnak a jövőbeli elvárásokra.
A körforgásosság gyakorlati megközelítést kínál az erőforrások lehető leghosszabb ideig történő, legmagasabb értékű felhasználására.
Főbb előnyök:
• Az elsődleges (szűz) nyersanyagok felhasználásának csökkentése
• A járművek tervezése az egyszerűbb szétszerelhetőség, újrafelhasználás és javíthatóság érdekében
• Az élettartam meghosszabbítása biztonságos és standardizált felújítási megoldásokkal
• Az anyagok hatékony visszanyerése az életciklus végén
• A visszanyert anyagok visszavezetése a gyártási folyamatokba
„A burnastoni TCF már az első évében is kiemelkedő eredményeket ért el, és értékes tapasztalatokat biztosít számunkra – nemcsak az életciklus végi folyamatok kezelésében, hanem abban is, hogyan építhetjük be a körforgásosságot a jövő járműveinek tervezésébe. Ez lehetővé teszi, hogy még hatékonyabban használjuk ki az anyagokban és erőforrásokban rejlő potenciált.”– Ümit Sengezer, a Toyota Motor Europe Toyota Circular Factory vezetője.
A burnastoni helyszín kiválasztása
A TMUK burnastoni üzeme ideális helyszínnek bizonyult a körforgásos gyár koncepciójának bevezetésére, mivel az Egyesült Királyság Európa egyik legnagyobb életciklus-végi járműpiacával rendelkezik. Jobbkormányos országként a járművek többsége teljes életciklusa során az országban marad, ami fejlett bontási infrastruktúrát és szakmai ökoszisztémát eredményezett.
Emellett a TMUK volt az első európai Toyota-üzem, amely hibrid járművek gyártását kezdte meg, erős gyártási és technológiai alapokat teremtve. A 1992-es indulás óta több mint ötmillió jármű készült itt, és számos körforgásos megoldás már beépült a működésbe – például a könnyűfém felnikből visszanyert alumínium újrafelhasználása a deeside-i üzemben, majd visszavezetése a burnastoni gyártásba.
Lépésről lépésre működő folyamat
A TCF Burnaston strukturált folyamat mentén kezeli az életciklusuk végére ért járműveket, nemcsak a szétszerelésre, hanem az anyagok és alkatrészek visszavezetési lehetőségeinek elemzésére is fókuszálva.
Az első lépés a légzsákok kontrollált aktiválása a biztonságos munkavégzés érdekében, majd a folyadékok és gázok szakszerű eltávolítása. Ezt követi a standardizált szétszerelés, amelyet képzett szakemberek végeznek, a gyártási folyamatok logikáját „fordított irányban” alkalmazva.
Az anyagokat ezt követően szétválogatják és osztályozzák (fémek, műanyagok stb.), lehetővé téve a hatékony további feldolgozást és az újrafelhasználási lehetőségek azonosítását. Az így szerzett tapasztalatok hozzájárulnak a jövő járműveinek tervezéséhez, hogy azok könnyebben javíthatók, szétszerelhetők és újrahasznosíthatók legyenek.
A telephelyen emellett járműfelújítási tevékenységet is végeznek, amely szabványosított módon hosszabbítja meg az autók élettartamát, a Toyota minőségi követelményeinek megfelelően.
Jövőbeli tervek
A 2025 nyarán megnyitott burnastoni TCF után a Toyota már bejelentette egy második európai létesítmény megnyitását a lengyelországi Wałbrzychben. Ez a következő lépés egy regionális körforgásos hálózat kiépítésében, amely hosszabb távon túlmutathat a Toyota saját működésén, és a teljes iparági ökoszisztémára is hatással lehet.
Cikk megosztása
