Ekstremalna GRMN Corolla stworzona do jazdy po legendarnym Nürburgringu
GRMN Corolla to najbardziej ekstremalna wersja GR Corolli, hot-hatcha spod znaku GAZOO Racing (GR). Samochód został kompleksowo zmodyfikowany z myślą o zagwarantowaniu najlepszych osiągów i wrażeń z jazdy na torze, w tym na kultowym Nürburgringu. Ściśle limitowana liczba egzemplarzy trafi do sprzedaży na wybranych rynkach w 2027 roku.
Skrót GRMN (GAZOO Racing tuned by the Meister of Nürburgring) trafia na najbardziej ekstremalne wersje najpopularniejszych modeli koncernu. Samochody otrzymują szeroki zakres modyfikacji obejmujących aerodynamikę, układ jezdny oraz napęd, by sprostać wyzwaniom legendarnego niemieckiego toru Nürburgring. W 2017 roku na europejski rynek opracowano Yarisa GRMN, który powstał w związku z powrotem Toyoty do rajdowych mistrzostw świata. Sportowy hot-hatch był produkowany w europejskiej fabryce w liczbie 400 egzemplarzy. Wszystkie auta zostały kupione w ramach przedsprzedaży, zanim model oficjalnie zadebiutował w salonach.
Limitowana GRMN Corolla to najnowszy efekt prac inżynierów GAZOO Racing i zarazem najbardziej rasowa odmiana 304-konnej GR Corolli, która dołączyła do gamy w wybranych krajach w 2022 roku. Ekstremalny wariant wykorzystuje wieloletnie doświadczenia zespołu GAZOO Racing w najbardziej prestiżowych cyklach mistrzowskich oraz w długodystansowych wyścigach serii Super Taikyu. Samochód powstanie w ściśle limitowanej liczbie egzemplarzy i początkowo będzie sprzedawany w Japonii, Ameryce Północnej oraz Australii od 2027 roku.
Intensywny program testowy
Północna nitka Nürburgringu uchodzi za najbardziej wymagający tor wyścigowy świata. Obiekt odgrywa fundamentalną rolę w rozwoju samochodów spod znaku GR. Tor ma także ogromne znaczenie dla Akio Toyody. Prezes zarządu Toyota Motor Corporation, startujący w rajdach i wyścigach pod pseudonimem Morizo, wielokrotnie się na nim ścigał i uważa, że każdy model z oznaczeniem GRMN powinien sprostać wymaganiom Nürburgringu.
Nowa GRMN Corolla została zmodyfikowana i dostrojona specjalnie z myślą o radzeniu sobie z dużymi obciążeniami oraz z jazdą z wysokimi prędkościami. Dla osiągnięcia maksymalnej kontroli i znakomitych właściwości jezdnych wykorzystywano doświadczenia z japońskiej serii Super Taikyu oraz testy w zaawansowanych symulatorach. Dane zebrane na Nürburgringu pozwoliły ostatecznie zoptymalizować parametry pojazdu.
Dopracowana aerodynamika i zawieszenie
Najważniejszym aspektem z punktu widzenia poprawy osiągów w wymagających warunkach jest maksymalny kontakt wszystkich czterech kół z nawierzchnią. Nowa GRMN Corolla wykorzystuje specjalnie opracowane elementy aerodynamiczne zwiększające docisk – kanał w masce, wloty w masywnych błotnikach, przednie spoilery boczne oraz pięciostopniowo regulowany tylny spojler.
GRMN Corolla otrzymała specjalnie dostrojone zawieszenie, którego charakterystyka została dopracowana pod kątem znanych z Nürburgringu odcinków powodujących znaczne skoki amortyzatorów. Na przedniej i tylnej osi zastosowano amortyzatory jednorurowe z wewnętrznymi sprężynami odbicia, zoptymalizowane dzięki precyzyjnemu dostrojeniu skoku oddzielnie dla każdej osi. Pozwoliło to uzyskać optymalną równowagę oraz zwiększyć trakcję wewnętrznego koła podczas szybkiego pokonywania ciasnych zakrętów. Dla poprawy stabilności i skuteczności hamowania GRMN Corolla została wyposażona w szersze o 10 mm opony wyczynowe Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 245/40ZR18.
Lepsze osiągi dzięki doświadczeniom z wyścigów
GRMN Corolla ma także zmodyfikowany układ elektrycznego wspomagania kierownicy, co zwiększa pewność prowadzenia w szybkich zakrętach. Zmodyfikowany został napęd na cztery koła GR-FOUR, który zapewnia optymalny rozkład momentu obrotowego podczas jazdy na wprost oraz zwiększoną stabilność podczas inicjowania skrętu przy dużych prędkościach. Sześciobiegowa skrzynia biegów otrzymała krótkie przełożenia.
Udział wodorowej GR Corolli w długodystansowych wyścigach serii Super Taikyu pozwolił inżynierom GR poszerzyć wiedzę na temat wytrzymałości klasycznych silników spalinowych, w tym trzycylindrowej jednostki G16E-GTS. W GRMN Corolli zoptymalizowano charakterystykę turbodoładowanego silnika 1.6 o mocy 304 KM (224 kW), zwiększając jego maksymalny moment obrotowy z 400 Nm do 415 Nm w zakresie 3600–4800 obr./min, czyli kluczowym dla dynamicznego wychodzenia z zakrętów. Dzięki zastosowaniu układu spryskiwacza intercoolera, będącego uzupełnieniem kanału chłodnego powietrza wprowadzonego w 2026 roku w GR Corolli, silnik ma stabilne osiągi nawet podczas ciągłej jazdy z pełnym gazem.
Lepsze prowadzenie i osiągi GRMN Corolli to także efekt rezygnacji z tylnej kanapy. Dwumiejscowy hot-hatch jest o 30 kg lżejszy od GR Corolli i waży 1450 kg, co przekłada się na lepszy stosunek mocy do masy.
Rasowe wnętrze GRMN Corolli
Wnętrze GRMN Corolli zostało zaprojektowane tak, by kierowca miał pełną kontrolę nad samochodem. O odpowiednią pozycję podczas jazdy z dużymi przeciążeniami dbają specjalnie zaprojektowane sportowe fotele kubełkowe, testowane przez zawodowych kierowców podczas długodystansowych wyścigów serii Super Taikyu. Dokładnie dobrana geometria siedziska ułatwia operowanie sprzęgłem, a lekka konstrukcja z polimeru wzmacnianego włóknem szklanym dodatkowo obniża masę samochodu.
Wyczynowy charakter modelu podkreślają czerwone przeszycia i akcenty w kolorze Alumite Red. Deska rozdzielcza i słupki A są flokowane, a przed pasażerem dodano akcenty z włókna węglowego oraz autograf Morizo. Wyjątkowe dla GRMN Corolli są tabliczki z numerem seryjnym egzemplarza.
Agresywny wygląd nadwozia dopełniają 18-calowe felgi z kutego aluminium w matowym brązie z logotypami GR oraz specjalny lakier Black Gravite.
Równolegle z GRMN Corollą powstaje GR Corolla MORIZO RR. Będzie to pięciomiejscowa odmiana GR Corolli wyposażona w automatyczną skrzynię biegów GAZOO Racing Direct.
Udostępnij ten artykuł
