Współpraca i pragmatyzm w dekarbonizacji przemysłu motoryzacyjnego UE. Propozycje Toyoty dla Europy na rzecz wzmocnienia konkurencyjności

Propozycja strategicznych korekt do Aktu o Akceleratorze Przemysłowym (IAA), by zagwarantować konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego
Elastyczne i pragmatyczne podejście do propozycji Pakietu Motoryzacyjnego. Dekarbonizacja w UE przyjazna dla klienta
Rosnące znaczenie paliw odnawialnych na europejskiej drodze do dekarbonizacji oraz uniezależnienia się od paliw kopalnych
Wsparcie dla wprowadzenia unijnego rozporządzenia AFIR, by zbudować infrastrukturę tankowania wodoru i zapewnić UE wiodącą pozycję w dekarbonizacji transportu ciężarowego

Yoshiro Nakata, prezes i CEO Toyota Motor Europe, podczas Automotive News Europe Congress (ANE Congress) przedstawił wizję Toyoty dla europejskiego sektora motoryzacyjnego, by utrzymać konkurencyjność, niezależność oraz zapewnić jego dalszą dekarbonizację. Zaproponował zawieranie strategicznych partnerstw, technologiczną różnorodność oraz pragmatyczne podejście do regulacji. Zaproponował korekty do Aktu o Akceleratorze Przemysłowym (IAA) oraz Pakietu Motoryzacyjnego, które wzmocnią globalną konkurencyjność Europy, osiągając jednocześnie cele klimatyczne.

Toyota Motor Europe ważną częścią europejskiej gospodarki

Zgodnie ze strategią koncernu, Toyota sprzedaje samochody wytwarzane lokalnie z dużym udziałem miejscowych poddostawców. Dlatego, jak podkreślił Yoshiro Nakata, Toyota Motor Europe może być uznawana za europejskiego producenta.

Yoshihiro Nakata speaking at the Automotive News Europe Congress . Credit: Automotive News Europe

W 2025 roku 80% sprzedanych przez TME samochodów osobowych i dostawczych (877 000 pojazdów) powstało w europejskich fabrykach. Marka ma w regionie aż osiem własnych fabryk, a dodatkowe pięć partnerskich zakładów produkuje samochody Toyoty.

Zaangażowanie Toyoty w europejski rynek potwierdzają też dane zatrudnienia. 25 000 pracowników zatrudnionych bezpośrednio oraz kolejne dziesiątki tysięcy w firmach współpracujących z Toyotą. Sieć europejskich poddostawców koncernu liczy ponad 450 podmiotów.

„Działając razem, jesteśmy silniejsi”

Nakata podkreślił, że Toyota wspiera założenia Aktu o Akceleratorze Przemysłowym (IAA), jednocześnie zauważył, że siłę sektora motoryzacyjnego w UE wzmacniają strategiczni partnerzy międzynarodowi, a w szczególności Japonia, Wielka Brytania i Turcja. Wyraził obawy Toyoty, że wykluczenie kluczowych międzynarodowych partnerów z branży motoryzacyjnej może negatywnie wpłynąć na przyszłe inwestycje, miejsca pracy i transfer technologii, a także ograniczyć skalę działań w regionie, niezbędną do efektywnej rywalizacji na świecie.

„Wierzymy, że wybrani kluczowi partnerzy jak Wielka Brytania, Japonia i Turcja w Akcie o Akceleratorze Przemysłowym powinni być traktowani tak samo jak produkcja „Made in UE”. Europejska niezależność opiera się nie tylko na lokalnej produkcji, ale także na kooperacji z partnerami na rzecz budowy regionalnej skali i wspólnego sukcesu. Działając razem, jesteśmy silniejsi” – powiedział Yoshiro Nakata.

Wielotorowe podejście do dekarbonizacji

W nawiązaniu do unijnego Pakietu Motoryzacyjnego Toyota zaproponowała wielotorowe podejście do dekarbonizacji, które obejmie większą liczbę technologii. Pozwoli to dopasować się do oczekiwań i preferencji klientów przy jednoczesnym zachowaniu zrównoważonego podejścia.

Yoshihiro Nakata speaking at the Automotive News Europe Congress. Credit: Automotive News Europe

W ramach tego podejścia należy kontynuować wprowadzanie nowych samochodów elektrycznych z napędem bateryjnym (BEV) oraz na wodorowe ogniwa paliwowe (FCEV). Hybrydy plug-in (PHEV) to pragmatyczna i zaawansowana technologia, która odegra strategiczną rolę w procesie, a szybkie potwierdzenie powszechnego stosowania paliw odnawialnych pozwoli przyspieszyć dekarbonizację. Elastyczność w redukcji emisji CO2 odzwierciedla niepewny popyt konsumentów, zachowując jednoczesną realizacje założeń dekarbonizacji.

Yoshiro Nakata zdecydowanie wsparł wprowadzenie unijnego rozporządzenia AFIR w obszarze budowy infrastruktury tankowania wodoru, co ma ogromne znaczenie dla transportu ciężarowego.

Fundamentalna rola paliw odnawialnych

Zdaniem Nakaty paliwa odnawialne odegrają kluczową rolę w dekarbonizacji motoryzacji. W znaczny sposób zmniejszają one emisyjność, przyczyniają się do rozwoju europejskiej innowacyjności, a także są gwarancją niezależności energetycznej w sytuacji zagrożonych dostaw paliw kopalnych.

Yoshihiro Nakata speaking at the Automotive News Europe Congress. Credit: Automotive News Europe

W trakcie ANE Congress kwestia paliw odnawialnych była szeroko poruszana. Panel liderów branży motoryzacyjnej, w którym wzięli udział Luis Cabra (prezes Fuels Europe / wiceprezes zarządu Repsol), Frank Breust (dyrektor senior ds. relacji rządowych w BMW Group), Michael Krueger (starszy wiceprezes ds. systemów inżynieryjnych w Bosch) oraz Pascal Ruch (wiceprezes ds. korporacyjnych i relacji rządowych w Toyota Motor Europe), podkreślił ich kluczową rolę w redukcji emisji samochodów osobowych oraz lekkich samochodów dostawczych. Paliwa odnawialne dają także szansę na dekarbonizacje pojazdów, które już poruszają się po drogach.

Upowszednienie paliw odnawialnych wymaga przede wszystkim jasnych i stabilnych przepisów, które umożliwią wieloletnie inwestycje. Kluczem do sukcesu jest tu masowa produkcja, która pozwoli obniżyć koszty i sprawi, że nowoczesne technologie będą łatwiej dostępne i opłacalne. Równie ważne jest wprowadzenie przejrzystego systemu certyfikacji, który da pewność, że paliwa te są naprawdę ekologiczne i wiarygodne. Wykorzystując pozycję Europy jako lidera w produkcji silników spalinowych, można skutecznie uniezależnić się od paliw kopalnych i zbudować odporny, bezpieczny system energetyczny.