GR Yaris z nową kierownicą, ulepszonym zawieszeniem i układem kierowniczym oraz nowymi oponami
- GR Yaris z roku modelowego 2026 z pakietem ulepszeń inspirowanych motorsportem
- Nowa kierownica o mniejszej średnicy i z przeprojektowanym układem przycisków
- Nowoopracowane opony o wysokiej przyczepności i lepszej kontroli w torowych warunkach
- Zmodyfikowane ustawienia pracy amortyzatorów oraz elektrycznego wspomagania kierownicy, by wykorzystać potencjał nowych opon
GR Yaris z roku modelowego 2026 otrzymał pakiet ulepszeń inspirowanych motorsportem, które poprawiają prowadzenie, a zwłaszcza panowanie nad samochodem podczas jazdy na limicie. Zgodnie ze swoją filozofią TOYOTA GAZOO Racing wykorzystuje doświadczenia z rywalizacji na najwyższym poziomie, w tym wielokrotne tytuły mistrzów świata w rajdach, do nieustannego ulepszania produkowanych samochodów.
Zaprezentowany w 2020 roku GR Yaris przeszedł szereg modyfikacji bazujących na danych zebranych z rajdów i wyścigów, dokładnej analizie usterek oraz uszkodzonych części, a także na opiniach zawodników oraz kierowców-amatorów. Motorsportowe know-how pozwoliło stworzyć najnowszą odsłonę GR Yarisa w wersjach Dynamic oraz Aero Performance o jeszcze lepszych wrażeniach z jazdy.
Mniejsza, bardziej wyczynowa kierownica
We wnętrzu najbardziej zauważalną zmianą jest nowa kierownica, która została zaprojektowana po analizie zachowań kierowców w trakcie rywalizacji. Żeby poprawić kontrolę nad autem oraz skupienie na drodze inżynierowie TGR we współpracy z zespołem kierowców rajdowych i wyścigowych zoptymalizowali design koła kierownicy i układ przycisków. Gliniane prototypy, wykorzystywane podczas intensywnych testów na torze, pozwoliły dopracować kształt i rozmiar nowej kierownicy.
W porównaniu z dotychczas używaną kierownicą średnica została zmniejszona o 5 mm do 360 mm, co pozwala na szybsze przekazywanie reakcji na koła. Zwiększono za to grubość wieńca i zrezygnowano z miejsca oparcia kciuków, by dać jeszcze lepsze wrażenia w trakcie sportowej jazdy.
Nowy układ przycisków to kolejny bezpośredni rezultat doświadczeń z motorsportowej rywalizacji, gdzie kierowcy często obracają kierownicę o 180 stopni bez odrywania rąk. W tradycyjnie stosowanych kierownicach może to prowadzić do przypadkowego naciskania przycisków. W nowym układzie kierownicy GR Yarisa przyciski odsunięto dalej, by uniknąć takich sytuacji.
Pokrywa poduszki powietrznej kierowcy także została zmieniona, a centralnie umieszczono emblemat GR. Standardem w GR Yarisie jest kamera monitorująca kierowcę (DMC), która wykrywa oznaki zmęczenia czy rozproszenia uwagi. Jest ona połączona z układem awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS). Żeby zwiększyć komfort w chłodniejsze dni samochody z pakietem Track są teraz wyposażone w podgrzewane fotele i kierownicę.
Jeszcze lepsza przyczepność
Nowy GR Yaris będzie dawał kierowcy jeszcze większe poczucie kontroli i przyczepności za sprawą nowych opon Bridgestone Potenza Race. Mają one zmieniony wzór bieżnika, zmodyfikowaną konstrukcję wewnętrzną oraz mieszankę gumy, co przekłada się na jeszcze lepsze właściwości podczas jazdy na torze oraz przyczynia się do redukcji hałasu.
Żeby zmaksymalizować dodatkową trakcję zmodyfikowano ustawienia tłumienia przednich i tylnych amortyzatorów. Wykorzystując doświadczenia TGR z użytkowania wysokoprzyczepnych opon w serii Super Taikyu czy rajdowych mistrzostwach Japonii zmieniono również pracę elektronicznego wspomagania kierownicy (EPS). Zakres działania wspomagania układu kierowniczego został rozszerzony, nawet podczas intensywnego hamowania i pokonywania zakrętów przy dużych przeciążeniach, dzięki optymalizacji sztywności drążka skrętnego w czujniku momentu obrotowego oraz aktualizacji oprogramowania sterującego.
GR Yarisa w wersjach Dynamic oraz Aero Performance po zmianach można już zamawiać w salonach Toyoty.
*Wyposażenie prezentowane na zdjęciach może nie odzwierciedlać europejskiej specyfikacji samochodu
Udostępnij ten artykuł
