Nowa Toyota Hilux. Wydajne napędy, doskonałe możliwości terenowe i wnętrze inspirowane Land Cruiserem
Dziewiąta generacja Toyoty Hilux to najbardziej przełomowa odsłona w historii modelu. Zbudowany na ramie pick-up o prawdziwie terenowych możliwościach otrzymał efektowną stylistykę nadwozia, bardziej komfortową i praktyczną kabinę, a gama napędów obejmuje sprawdzony układ Mild-hybrid 48V oraz debiutującą wersję w pełni elektryczną.
Toyota Hilux to globalna ikona marki. Słynący z niesamowitej jakości, wszechstronności oraz prawdziwie terenowych możliwości pick-up współtworzył renomę Toyoty jako producenta niezawodnych i trwałych samochodów. W ciągu siedmiu dekad sprzedano ponad 27 milionów egzemplarzy we wszystkich częściach świata.
Najnowsza, dziewiąta generacja Toyoty Hilux to największy przełom w historii modelu. Auto ma zmienioną stylistykę, zupełnie nową kabinę oraz innowacyjne technologie ułatwiające jazdę w terenie, zwiększające bezpieczeństwo, a także komfort podróżowania. W Hiluxie po raz pierwszy zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy, a poruszanie się w trudniejszym terenie ułatwiają teraz także dostępne w wyższych wersjach wyposażenia system Multi-Terrain Select, dostosowujący pracę napędu 4x4, oraz Multi-Terrain Monitor, czyli system czterech kamer dających doskonałą orientację w najbliższym otoczeniu wokół pojazdu.
Wydajny napęd elektryczny
W gamie Toyoty Hilux debiutuje wersja w pełni elektryczna. Pick-up w tym wydaniu ma litowo-jonowy akumulator o pojemności 59,2 kWh oraz stały napęd na cztery koła, wykorzystujący przedni oraz tylny układ eAxle. Łączna moc wynosi 196 KM, a moment obrotowy wynosi 205 Nm na przedniej osi oraz 268 Nm na osi tylnej. Zasięg wynosi do 257 km w cyklu mieszanym oraz do 380 km w cyklu miejskim WLTP. Model z bateryjnym napędem zapewnia ładowność na poziomie 715 kg oraz zdolność holowania do 1600 kg.
Elektryczny układ napędowy nie zmniejszył zdolności terenowych modelu, przestrzeni w kabinie czy skrzyni ładunkowej. To pierwszy elektryczny samochód Toyoty o konstrukcji ramowej, która od zawsze stanowi fundament wytrzymałości i możliwości Hiluxa. Co równie ważne, udało się to osiągnąć, zachowując najważniejsze terenowe właściwości pick-upa.
Sprawdzony układ Mild-hybrid 48V
Gama nowego Hiluxa obejmuje także pick-upa ze zelektryfikowanym układem napędowym Mild-hybrid 48V, w którym silnik Diesla o pojemności 2,8 litra wspierany jest przez 48-woltowy akumulator litowo-jonowy. Generuje moc maksymalną 204 KM (150 kW) przy 3400 obr./min i moment obrotowy 500 Nm w zakresie 1600–2800 obr./min. Ładowność pick-upa w tej odmianie wynosi 1000 kg, a zdolność holowania przyczepy z hamulcem to aż 3500 kg.
Układ Mild-hybrid 48V zapewnia cichszą i płynniejszą charakterystykę pracy, co jest szczególnie odczuwalne podczas ruszania oraz przyspieszania. Zelektryfikowany Hilux, poza lepszymi osiągami, jest również oszczędniejszy oraz ma niższą emisję CO2 w porównaniu z poprzednikiem. Średnie zużycie paliwa wynosi 9,7–10,0 l/100 km, a emisja CO2 – 254–262 g/km (dane WLTP w cyklu mieszanym).
Prawdziwie terenowe możliwości
Nowy Hilux to samochód o prawdziwie terenowym charakterze, bez względu na zastosowany napęd. Pick-up z układem Mild-hybrid 48V ma prześwit wynoszący 309 mm oraz skok zawieszenia kół 500 mm, co pozwala pokonywać najtrudniejsze przeszkody. Kąt natarcia wynosi 29 stopni, a kąt zejścia to 24 stopnie. Pick-up jest w stanie pokonywać brody o głębokości 700 mm i pozostawać w głębokiej wodzie do 10 minut.
Elektryczna odmiana ma zbliżone parametry, w tym kąt natarcia (29 stopni), kąt zejścia (24 stopnie), skok zawieszenia kół (500 mm) i głębokość brodzenia (700 mm). Prześwit wynosi 212 mm, a kąt rampowy 20 stopni – nieznacznie mniej niż w pozostałych wariantach, co jest spowodowane umiejscowieniem akumulatora pod podłogą pojazdu.
Odważny design, nowoczesne wnętrze
Pick-up jest oferowany wyłącznie z podwójną kabiną. Nadwozie zyskało odważną stylistykę, a przy jego projektowaniu wzięto pod uwagę komfort codziennego użytkowania auta. Dlatego zastosowano szersze stopnie progowe, opracowano nowe boczne stopnie tylne oraz zmodyfikowano stopień tylny, ułatwiając w ten sposób dostęp do przestrzeni ładunkowej.
Wnętrze nowego Hiluxa przeszło największe zmiany w historii modelu. Jakość wykończenia i wykorzystanych materiałów nigdy wcześniej nie była tak wysoka, a układ kabiny i zastosowane rozwiązania nawiązują do wnętrza nowego Land Cruisera. Zastosowano praktyczne i pojemne schowki, wygodniejsze fotele o nowej konstrukcji oraz bardziej ergonomiczną i przyjemniejszą w użytkowaniu kierownicę.
Uwagę zwraca nowa deska rozdzielcza, której układ zapewnia lepszą widoczność. W jej centralnej części, bezpośrednio nad panelem klimatyzacji, znajduje się dotykowy ekran systemu multimedialnego Toyota Smart Connect o przekątnej 12,3 cala. W podstawowej wersji Live zastosowano 9-calowy ekran systemu multimedialnego Toyota Touch. Przed kierowcą znajduje się konfigurowalny zestaw wskaźników o przekątnej 7 cali lub 12,3 cala.
Nowa Toyota Hilux jest wyposażona w najbardziej zaawansowany w historii modelu pakiet systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, w tym Toyota Safety Sense trzeciej generacji. Zarówno systemy bezpieczeństwa, jak i systemy multimedialne są na bieżąco aktualizowane zdalnie z wykorzystaniem aktualizacji OTA (over-the-air).
Udostępnij ten artykuł
