GR Celica Rally1 i GR Yaris Rally1 w WRC w 2027 roku. Dwa zespoły i trzech mistrzów świata

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team rozpocznie nową erę WRC z dwoma zespołami, dwoma różnymi samochodami i sześcioma kierowcami. GR Celica Rally1 będzie rywalizować w barwach zespołu TOYOTA RACING, a GAZOO Racing TOYOTA będzie rywalizować nowym GR Yarisem Rally1. Do mistrza świata Elfyna Evansa dołączą powracający Ott Tänak i Kalle Rovanperä. W zespole pozostają Oliver Solberg, Sami Pajari i Takamoto Katsuta.

Nowa formuła działalności TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR‑WRT) zbiega się z wejściem w życie nowych przepisów technicznych dla samochodów Rally1 na sezon 2027. Zespół przygotowuje się do wystawiania nawet sześciu samochodów fabrycznych w poszczególnych rajdach. Dwie ekipy otrzymają odrębne nazwy i będą równorzędnymi rywalami w walce o zwycięstwa, zachowując wspólne zaplecze w siedzibie TGR‑WRT w Jyväskyli w Finlandii.

W 2026 roku Toyota zdominowała rywalizację w WRC. Szóstym z rzędu mistrzostwem świata producentów wyrównała dotychczasowy rekord WRC. Każda z pięciu fabrycznych załóg odnosiła zwycięstwa, a losy tytułu kierowców rozstrzygnęły się dopiero na ostatnim odcinku specjalnym sezonu kilkaset metrów przed jego metą. Mistrzem został Elfyn Evans, który pokonał Olivera Solberga o pięć punktów, a Samiego Pajariego o sześć.

GR Celica Rally1 dla trzech najlepszych załóg ostatniego sezonu

Zespół TOYOTA RACING reprezentować będą trzy najszybsze duety sezonu 2026. Otrzymają one nową GR Celikę Rally1. Tym samym do rajdowej rywalizacji wraca jeden z najbardziej legendarnych sportowych samochodów Toyoty.

Elfyn Evans i Scott Martin przystąpią do rywalizacji jako obrońcy tytułów mistrzów świata kierowców i pilotów. Będzie to ich ósmy pełny sezon z rzędu w barwach zespołu. Walijsko‑angielski duet ma na koncie więcej startów dla Toyoty niż jakakolwiek inna załoga w historii jej udziału w WRC.

Oliver Solberg i Elliott Edmondson w swoim pierwszym pełnym sezonie w barwach TGR‑WRT odnieśli trzy zwycięstwa i wygrali więcej odcinków specjalnych niż jakakolwiek inna załoga. Szwedzki kierowca i jego brytyjski pilot zostali wicemistrzami świata 2026, a rok wcześniej sięgnęli po mistrzostwo w kategorii WRC2 za kierownicą GR Yarisa Rally2.

Skład TOYOTA RACING uzupełnią Sami Pajari i Marko Salminen. Finowie w drugim pełnym sezonie na najwyższym poziomie wywalczyli trzecie miejsce w mistrzostwach, zwyciężając w trzech rajdach. Ich regularność potwierdza dziewięć miejsc na podium w 13 rundach.

Tänak i Rovanperä wracają za kierownicę Toyoty

GAZOO Racing TOYOTA wystawi nowego GR Yarisa Rally1, opracowanego zgodnie z regulaminem na 2027 rok, a autem rywalizować będą dwie powracające mistrzowskie załogi oraz Takamoto Katsuta i Aaron Johnston.

Ott Tänak i Martin Järveoja ponownie połączą siły z TGR‑WRT, z którym zdobyli tytuł w 2019 roku. Podczas pierwszego okresu współpracy (sezony 2018–2019), estońska załoga wygrała 10 rund WRC za kierownicą Toyoty Yaris WRC.

Dla Takamoto Katsuty i Aarona Johnstona sezon 2026 był przełomowy – odnieśli pierwsze zwycięstwa w WRC, triumfując w Kenii i Chorwacji, a Katsuta został również pierwszym japońskim kierowcą w historii, który objął prowadzenie w klasyfikacji generalnej WRC.

Po rocznej przerwie do zespołu wrócą Kalle Rovanperä i Jonne Halttunen. Fiński duet to mistrzowie świata w latach 2022‑2023, a Rovanperä zapisał się w historii jako najmłodszy zdobywca tytułu. W sezonie 2027 załoga wystartuje w wybranych rajdach.

Możliwe kolejne starty Ogiera i szansa dla młodych kierowców

Częściowy program Rovanpery pozostawia możliwość wystawienia innych doświadczonych kierowców w trakcie sezonu, w tym dziewięciokrotnego mistrza świata Sébastiena Ogiera, który pozostaje częścią rodziny TGR‑WRT. Zespół będzie także dawał szansę młodym talentom, a w szczególności uczestnikom programu GR WRC Challenge, którzy pokażą potencjał do rywalizacji w najwyższej kategorii.

Dwa samochody rajdowe rozwijane równolegle

Za działalność obu zespołów nadal będzie odpowiadać TGR‑WRT z siedzibą w Jyväskyli. Wspólne zaplecze techniczne i informacje od szerokiej grupy kierowców mają wspierać rozwój obu konstrukcji oraz przyczyniać się do tworzenia coraz lepszych samochodów.

GR Celica Rally1 i GR Yaris Rally1 powstają równolegle według nowych przepisów FIA, których celem jest zwiększenie dostępności rywalizacji w najwyższej kategorii WRC i przywrócenie konkurencji w mistrzostwach. Program przygotowań obejmuje m.in. sześciodniowe testy prototypu w lasach środkowej Finlandii, symulujące warunki rajdowe. W pobliskim Majajärvi rozpoczęto też budowę nowego centrum technicznego TGR‑WRT.

Zakończenie procesu homologacji obu samochodów rajdowych zaplanowano na grudzień. Dalsze informacje o obu modelach oraz ich barwach zostaną przedstawione przed rozpoczęciem sezonu 2027.