20 lat temu Toyota zakończyła produkcję modelu Celica. Siedem generacji i ponad 4 mln sprzedanych egzemplarzy
Toyota Celica przez blisko 40 lat była sportowym samochodem, który łączył przyjemność prowadzenia z codzienną praktycznością. Auto stało się także bazą dla samochodów rajdowych, które odnosiły sukcesy w mistrzostwach świata. Z modelu Celica zrodziła się kultowa Supra, a kontynuatorem motorsportowej tradycji w dzisiejszej gamie marki jest GR Yaris.
W 2006 roku Toyota zakończyła produkcję jednego z najbardziej wyjątkowych modeli o sportowym rodowodzie. Przez niemal 40 lat powstało siedem generacji coupe, a z linii produkcyjnych zjechało dokładnie 4 129 626 egzemplarzy. Celica to prawdziwa ikona japońskiej marki, która nadała jej nie tylko sportowego i młodzieżowego charakteru, ale była też idealnym samochodem badawczym dla nowych rozwiązań i bazą dla aut osiągających sukcesy w sporcie.
Siedem generacji odzwierciedlających zmiany w motoryzacji
Celica była przystępna, praktyczna, a przy tym oferowała imponujące osiągi i nowoczesne technologie, co sprawiło, że przez lata biła sprzedażowe rekordy. Kolejne generacje idealnie wpisywały się w czasy, w których były produkowane. Od mody na „pony cars” na początku lat 70., przez kanciasto-elektroniczne lata 80. oraz obłe i kolorowe lata 90., do ostrych kształtów z początku XXI wieku.
Przez dekady Celica była liderką technologicznych innowacji. Samochód powstawał na pierwszych zrobotyzowanych liniach produkcyjnych oraz wprowadził system czterech skrętnych kół. Silniki z turbodoładowaniem oraz innowacyjny napęd na cztery koła w modelach GT-Four zmieniały Celicę w prawdziwie sportowy samochód i bazę dla rajdówek.
Motorsportowe dziedzictwo
Celica to model, który ma fundamentalne znaczenie dla sportowego departamentu koncernu. Za przygotowanie rajdowych wersji do rywalizacji w mistrzostwach odpowiadał zespół Toyota Team Europe, które obecnie funkcjonuje jako TOYOTA RACING i odnosi spektakularne sukcesy w wyścigach długodystansowych, w tym w kultowym 24h Le Mans, a także jest ważnym ośrodkiem badawczym japońskiego koncernu.
Za kierownicą rajdowych Celik zasiadali najlepsi kierowcy świata - Carlos Sainz, Didier Auriol, Ove Andersson czy Juha Kankkunen. Przełomem okazał się GT-Four bazujący na piątej generacji modelu. W 1990 roku Sainz został pierwszym kierowcą Toyoty, który wywalczył tytuł mistrza świata. W 1994 roku jego wyczyn powtórzył Auriol, a marka dwukrotnie zdominowała rywalizację producentów – w 1993 i 1994 roku. Rajdowe sukcesy zapewniły Celice miejsce wśród ikon motorsportu.
Od Celiki do GR Yarisa
Dziedzictwo Celiki wykracza daleko poza siedem generacji i sięga aż po obecną linię marki. W 1985 roku z gamy modelu wyewoluowała Supra, która błyskawicznie stała się jedną z ikon motoryzacji. W 2020 roku Toyota zaprezentowała hot‑hatcha GR Yarisa, który do dziedzictwa coupe nawiązuje napędem GR FOUR.
GR Yarisa i Celicę łączą spektakularne rajdowe sukcesy i najlepsi kierowcy świata za kierownicą. Rajdowe wersje hot‑hatcha absolutnie zdominowały trwającą od 2022 roku erę samochodów Rally1, zdobywając cztery tytuły mistrzowskie w kategorii producentów oraz trzy wśród kierowców. GR Yaris i Celica współtworzą także legendę marki w jednym z najbardziej wymagających wyzwań w motorsporcie – rozgrywanym w Kenii Rajdzie Safari. Toyota dwukrotnie zdobyła w rajdzie historyczne wyniki, zajmując w 1993 (Celica ST185 GT-Four) i 2023 (GR YARIS Rally1 HYBRID) miejsca od 1 do 4. Do tej pory żadnemu innemu producentowi w WRC nie udało się tego osiągnąć.
Udostępnij ten artykuł
