„Made with Europe“ (Vyrobené v spolupráci s Európou) – Toyota vyzýva na partnerstvo a pragmatický prístup na zabezpečenie konkurencieschopnosti európskeho automobilového priemyslu

• Toyota vyzýva na regulačný prístup „Made with Europe“, ktorý uznáva dôveryhodných partnerov vrátane Spojeného kráľovstva, Turecka a Japonska.
• Ciele v oblasti CO₂ by mali byť pragmatické, technologicky neutrálne a dosiahnuteľné – s obdobím na plnenie požiadaviek okolo roku 2030 a flexibilnými opatreniami pre obdobie okolo roku 2035.
• Vozidlá poháňané výlučne oprávnenými palivami [VEEF] by sa mali považovať za vozidlá s nulovými emisiami.
• Vozidlá s palivovými článkami by mali zostať mimo rozsahu pôsobnosti pravidiel, kým sa trh ďalej nerozvinie.
• Britský mandát pre vozidlá s nulovými emisiami (ZEV) by mal kopírovať prístup a harmonogram EÚ a zahŕňať aj časový rámec do roku 2035.

V čase, keď zákonodarcovia EÚ pripravujú Akt o urýchlení priemyslu a balík opatrení pre automobilový priemysel a vláda Spojeného kráľovstva prehodnocuje svoj mandát pre vozidlá s nulovými emisiami (ZEV), Toyota vyzýva zodpovedných predstaviteľov, aby konali pragmaticky a s dôrazom na partnerstvo, a zabezpečili tak budúcnosť európskeho automobilového priemyslu.

Toyota pôsobí v Európe ako výrobca už viac ako 60 rokov. V Európe navrhuje, vyvíja a vyrába vozidlá, motory a hybridné systémy a spolu s európskymi partnermi a dodávateľmi investuje do zručností a know-how.

Low resHigh res

„Toyota nie je v Európe hosťom. Sme európsky výrobca a chceme, aby bol európsky automobilový priemysel úspešný,“ uviedol Yoshihiro Nakata, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Toyota Motor Europe.

Toyota plne podporuje európske klimatické ciele a je presvedčená, že rozhodnutia prijaté v nasledujúcich mesiacoch musia spájať ambície s pragmatizmom. Pravidlá by mali zohľadňovať skutočný dopyt zákazníkov, byť otvorené všetkým technológiám, ktoré znižujú emisie CO₂, a uznávať významný prínos dôveryhodných partnerov.

Od „Made in Europe“ k „Made with Europe“
(Od „Vyrobené v Európe“, po „Vyrobené s Európou“)

Toyota podporuje ambíciu Aktu o urýchlení priemyslu posilniť priemyselnú základňu Európy. Ambície však musia zodpovedať potrebnému rozsahu. Spolu s dôveryhodnými partnermi, ako sú Spojené kráľovstvo, Turecko a Japonsko, predstavuje európsky trh približne 31 miliónov vozidiel. Práve takýto rozsah potrebuje Európa na to, aby dokázala konkurovať na globálnej úrovni.

Toyota je presvedčená, že pravidlo obmedzujúce montáž výlučne na EÚ by vyslalo nesprávny signál dlhodobým investorom. Vozidlo vyrobené v Európe predstavuje oveľa viac než len pôvod jeho dielov. Zahŕňa aj technický vývoj, výskum a vývoj, montáž a kvalifikované pracovné miesta, ktoré stoja za jeho výrobou. Toyota preto vyzýva zákonodarcov EÚ, aby:

• Uplatňovali prístup „Made with Europe“ (Vyrobené s Európou) – uznali obmedzený počet dôveryhodných partnerov v rámci dohôd o voľnom obchode a colnej únii, pri ktorých existuje úplná reciprocita, vrátane Spojeného kráľovstva, Turecka a Japonska;
• Požiadavky na európsky obsah zavádzali postupne – po troch rokoch smerovali k podielu 70 %, vypočítanému na základe hodnoty vozidla zo závodu, pričom by sa zohľadňovala hodnota vytvorená technickým vývojom, výskumom a vývojom a finálnou montážou;
• Neuplatňovali zásadné požiadavky na automobilový priemysel pred rokom 2030, v súlade s vývojovými cyklami vozidiel a investičnými cyklami dodávateľského reťazca;
• Stanovili realistickejšiu hranicu 70 % celkového predaja vozidiel, ktorá podporí lokalizáciu, no vyhne sa navrhovanej hranici 85 %, vytvárajúcej neprimerané riziká pri plnení požiadaviek;
• Uplatňovali jeden konzistentný súbor pravidiel pre verejné obstarávanie, stimuly a firemné vozové parky, aby vozidlá vyrobené s dôveryhodnými partnermi spĺňali podmienky za rovnakých pravidiel;
• Dočasne vyňali vozidlá s palivovými článkami, aby mal trh a európsky dodávateľský reťazec čas rozvinúť sa pred začatím uplatňovania lokalizačných požiadaviek.

Ambiciózne a dosiahnuteľné pravidlá pre emisie CO₂, ktoré zodpovedajú vývoju dopytu na trhu
Balík opatrení pre automobilový priemysel by si mal zachovať ambiciózne smerovanie k roku 2035. Zároveň musí výrobcom poskytnúť flexibilitu, aby mohli reagovať na skutočné tempo vývoja dopytu zákazníkov a zmien na trhu. Predpokladá sa, že batériové elektrické vozidlá budú do roku 2030 tvoriť približne 45 % nových osobných vozidiel, zatiaľ čo súčasné pravidlá vyžadujú viac než 55 %. Pri ľahkých úžitkových vozidlách je rozdiel ešte väčší. Bez flexibility budú výrobcovia nútení vynakladať prostriedky na plnenie regulačných požiadaviek namiesto investícií do technológií, ktoré Európa potrebuje.

Toyota preto vyzýva zákonodarcov EÚ, aby:

• zaviedli päťročné obdobie na plnenie požiadaviek od roku 2028 do roku 2032, ktoré uľahčí prechod v rokoch 2030 a 2031, a stanovili cieľ zníženia emisií CO₂ o 90 % do roku 2035 s ďalšími flexibilnými opatreniami pre obnoviteľné palivá a zelenú oceľ na preklenutie zostávajúceho rozdielu;
• posudzovali ľahké úžitkové vozidlá samostatne, s cieľom zníženia emisií o 35 % do roku 2030 a o 80 % do roku 2035 a s päťročným priemerovaním, ktoré zohľadní potreby firemných zákazníkov týkajúce sa dojazdu, užitočného zaťaženia a prevádzkyschopnosti;
• uznali vozidlá poháňané výlučne obnoviteľnými oprávnenými palivami [VEEF] ako vozidlá s nulovými emisiami, a to na základe jednotnej definície EÚ zosúladenej so smernicou o energii z obnoviteľných zdrojov (RED III);
• pravidelne prehodnocovali ciele, ak sa dopyt alebo infraštruktúra nebudú vyvíjať podľa očakávaní.

Realistická cesta pre Spojené kráľovstvo zosúladená s EÚ – Toyota víta prehodnotenie mandátu ZEV vládou Spojeného kráľovstva. Prechod na vozidlá s nulovými emisiami musí pokračovať, no tempom, ktoré zodpovedá skutočnému dopytu zákazníkov. Keďže do roku 2030 zostávajú už len tri roky, investičné rozhodnutia prijaté dnes ovplyvnia výrobu až do roku 2035 a v ďalšom období. Výrobcovia a dodávatelia potrebujú jasný a realistický rámec, aby mohli investovať s dôverou.

Low resHigh res

Toyota žiada vládu Spojeného kráľovstva, aby:

• Stanovila realistické úrovne pre rok 2030, pričom maximálny podiel ZEV by predstavoval 50 % pri osobných vozidlách a 40 % pri ľahkých úžitkových vozidlách, spolu s flexibilnými opatreniami;
• Už teraz definovala rámec pre rok 2035 a poskytla tak odvetviu dlhodobé smerovanie;
• Zachovala praktické možnosti plnenia požiadaviek a predĺžila flexibilné opatrenia do roku 2035;
• Užšie zosúladila pravidlá s EÚ prijatím podobného päťročného prístupu;
• Uznala obnoviteľné palivá ako jednu z ciest dekarbonizácie a zvážila britský ekvivalent prístupu EÚ k vozidlám VEEF;
• Dokončila revíziu mandátu ZEV v roku 2027.

„Izolácia nás oslabuje. Európa má schopnosti, ľudí aj dôveryhodných partnerov na to, aby bola lídrom, legislatíva však musí zohľadňovať tempo, akým sú zákazníci schopní a ochotní prijímať zmeny. Prístup ‚Made with Europe‘ (Vyrobené s Európou) je našou hlavnou požiadavkou, pretože spoločne sme silnejší,“ uviedol Matt Harrison, riaditeľ pre korporátne záležitosti spoločnosti Toyota Motor Europe.