Aygo X - Toyotanews.eu - Newsroom Toyota Central Europe

Aygo X zyskuje zelektryfikowany napęd, stając się pierwszym w pełni hybrydowym modelem w swoim segmencie
Najniższa emisja CO2 spośród wszystkich samochodów bez wtyczki na rynku: 85 g CO2/km*
Nowy pas przedni oraz efektowne warianty kolorystyczne podkreślające unikalny charakter modelu
Wyjątkowa zwinność w mieście i zaawansowany pakiet systemów bezpieczeństwa oraz wsparcia kierowcy Toyota Safety Sense
Pakiet GR SPORT po raz pierwszy dostępny w gamie Aygo X

Toyota Aygo X ze sprawdzoną technologią hybrydową otwiera w swoim segmencie nowy rozdział. Kompaktowy miejski crossover wyróżnia się teraz jeszcze bardziej wyrazistym designem, lepszymi wrażeniami z jazdy oraz nowoczesnymi technologiami.

Wprowadzona do sprzedaży w 2022 roku nowa Toyota Aygo X od początku do końca została zaprojektowana w Europie. Miejski crossover od rynkowego debiutu odnosi ogromne rynkowe sukcesy, a w tym roku ma już 20% udziału w swoim segmencie w regionie. Hybrydowe Aygo X łączy dynamiczny charakter z nowoczesną technologią i stylowym designem. Efektowna sylwetka, nowy projekt pasa przedniego oraz unikalne wersje kolorystyczne wpisują się we współczesny miejski styl.

Nowe Aygo X to pierwsza pełna hybryda w segmencie A i zarazem samochód, który wyznacza wysokie standardy wydajności. Sprawdzona technologia hybrydowa Toyoty to przyjemność z jazdy i oszczędna eksploatacja. Model dostępny wyłącznie z zelektryfikowanym układem napędowym osiąga najniższą emisję CO2 spośród wszystkich pojazdów bez wtyczki na rynku, zgodnie z danymi WLTP.

Aygo X zyskało uznanie klientów ze względu m.in. na wygodną pozycję za kierownicą, a także wysoką zwrotność typową dla kompaktowego crossovera. Teraz wrażenia z jazdy są jeszcze lepsze dzięki zdecydowanie mocniejszemu napędowi o lepszych osiągach i szybszym przyspieszeniu. Zastosowanie hybrydy pozwoliło wprowadzić jeszcze więcej zaawansowanych systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy. W gamie modelu debiutuje także pakiet GR SPORT ze zmodyfikowanym zawieszeniem i sportową stylistyką.

Aygo X z technologią hybrydową produkowaną w Polsce

Toyota Aygo X była projektowana i opracowywana na Starym Kontynencie przez Toyota Motor Europe w Belgii, by sprostać wymaganiom europejskich klientów. Produkcja nowego modelu odbywa się w fabryce Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ) w Kolinie, jednak kompletny napęd hybrydowy najmniejszego modelu w europejskiej gamie Toyoty wytwarzany jest w Polsce.

W zakładach Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) produkowany jest zarówno silnik 1,5 l TNGA, jak i przekładnia hybrydowa wraz z silnikami elektrycznymi MG1 i MG2. W związku z rozpoczęciem produkcji Aygo X Hybrid, polska fabryka zwiększyła swoje moce produkcyjne.

Wyjątkowy design kompaktowego crossovera

Dynamiczny charakter hybrydowego Aygo X podkreśla nowy projekt pasa przedniego. Czarny, trójwymiarowy grill o charakterystycznym wzorze podwójnego trapezu, w połączeniu z wydłużonym o 76 mm przednim zwisem, czyni sylwetkę jeszcze bardziej wyrazistą. Ten efekt potęgują czarne osłony nadkoli i, w zależności od wybranej wersji wyposażenia, 17- lub 18-calowe felgi aluminiowe. Z kolei kolorowy element w dolnej części zderzaka akcentuje nisko położony środek ciężkości.

W nowym Aygo X przeprojektowano maskę i reflektory oraz dodano dekoracyjny pas nad górną krawędzią przedniego zderzaka. Kierunkowskazy boczne przeniesiono do obudowy lusterek, zaś w wyższych wersjach wyposażenia auta standardem jest pełne oświetlenie LED z przodu i z tyłu.

Aygo X jest dostępne w nowych wersjach kolorystycznych czerpiących inspirację z koncepcji „mellow spice” – metalizowane lakiery Cinnamon, Jasmine Silver, Tarragon i Lavender dostępne są bez dopłaty od wersji Style z kontrastującym czarnym dachem i tylną częścią nadwozia. Cinnamon nadaje nadwoziu elegancji, Jasmine Silver subtelnie przechodzi od ciepłych do chłodnych tonów, Tarragon wyraża spokojny, minimalistyczny charakter, a Lavender wyróżnia się wyjątkową charyzmą.

Stylowe i przestronne wnętrze

Wnętrze nowego Aygo X jest stylowe i funkcjonalne, a wykorzystane materiały są wysokiej jakości. Przy zachowaniu kompaktowych wymiarów zewnętrznych, kabina jest przestronna i oferuje wysoką, wygodną pozycję za kierownicą, czego efektem jest doskonała widoczność dookoła pojazdu. Cztery osoby mogą podróżować w komfortowych warunkach, a bagażnik o pojemności 231 l pomieści zarówno codzienne drobiazgi, jak i większe bagaże.

Nisko poprowadzona linia dachu potęguje wrażenie przestronności, przy jednoczesnym zmniejszeniu powierzchni czołowej samochodu, dzięki czemu generuje mniejsze opory powietrza i niższą emisję CO2. Dostępny na wybranych rynkach składany materiałowy dach daje jeszcze większe poczucie swobody, odsłaniając niemal 60% powierzchni dachu.

Przed kierowcą jest teraz większy, cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 7 cali (zamiast 4,3 cala), a także przeprojektowana konsola środkowa i nowy panel klimatyzacji, które czynią wnętrze bardziej nowoczesnym. Miejski styl crossovera podkreślają ozdobne elementy dekoracyjne. Kierownica jest obszyta wysokiej jakości skórą syntetyczną, a dodatkowo w wersji Style z pakietem VIP zyskuje wstawki w kolorze nadwozia. Całość dopełnia tapicerka foteli z wysokiej jakości materiałów. W wersji Style znajdziemy eleganckie haftowane wzory w kształcie litery X i lamówki w kolorze nadwozia, a w wersji Style z pakietem VIP dostępna jest tapicerka materiałowa z elementami perforowanymi z materiału SakuraTouch®.

Elektryczny hamulec postojowy i dwa porty USB-C są dostępne w standardzie, a w wyższych wersjach wyposażenia występuje dodatkowo bezprzewodowa ładowarka, elektrycznie składane lusterka, inteligentny kluczyk i system oczyszczania powietrza nanoeX™.

Aygo X w wersji Style można także doposażyć w pakiet JBL, który zapewnia dynamiczne i czyste brzmienie. Zestaw składa się z dwóch głośników szerokopasmowych w przednich drzwiach, wspieranych przez 25-milimetrowe głośniki wysokotonowe w słupkach A. Z tyłu natomiast umieszczono 200-milimetrowy subwoofer, imponujących rozmiarów jak na tak kompaktowy samochód.

Jeszcze lepsze prowadzenie i wyciszenie

Hybrydowe Aygo X doskonale sprawdza się w mieście. To zasługa platformy GA-B (Toyota Global New Architecture) o obniżonym środku ciężkości, poprawionych właściwościach jezdnych oraz zwiększonej sztywności nadwozia. Zawieszenie, hamulce oraz układ kierowniczy zostały zmodyfikowane, by poprawić wrażenia z jazdy.

Nowy układ hamulcowy obejmuje teraz tarcze na wszystkich czterech kołach, a systemy sterowania układem kierowniczym zostały dostrojone pod kątem lżejszego działania i większej zwinności. Promień zawracania wynosi jedynie 4,7 m, co skutecznie ułatwia manewrowanie w ciasnych uliczkach.

Wydajny w pełni hybrydowy układ zapewnia błyskawiczną reakcję na gaz, lepsze przyspieszenie i większą przyjemność z jazdy. Aygo X jest teraz też wyposażone w system wspomagający zjazd ze wzniesienia (DAC) wykrywający zmiany nachylenia i regulujący prędkość pojazdu nawet po zwolnieniu pedału hamulca.

Hybrydowy napęd to większa dynamika, a także jeszcze niższe średnie zużycie paliwa dzięki możliwości poruszania się w trybie elektrycznym. Aygo X zostało również skuteczniej wyciszone, co zwiększyło komfort podróżowania. Dodatkowe wygłuszenie deski rozdzielczej, lepsza izolacja maski, osłony pod silnikiem oraz udoskonalony układem wydechowy z nowym tłumikiem, redukują hałasy i niepożądane wibracje. W wyższych wersjach wyposażenia zastosowano dodatkowe elementy wygłaszające, m.in. grubsze szyby i dodatkowe maty akustyczne.

Najmniejsza hybryda w gamie Toyoty

Nowe Aygo X to pierwszy samochód w segmencie A z pełną hybrydą. W nowej odsłonie miejskiego crossovera silnik benzynowy o pojemności 1,0 l zastąpiono wydajnym układem 1.5 Hybrid Dynamic Force o mocy 116 KM, który współpracuje z bezstopniową przekładnią e-CVT.

Model korzysta z tej samej technologii co większy Yaris i Yaris Cross. Dzięki większej mocy układu napędowego (+44 KM), Aygo X stało się bardziej dynamiczne, co poprawiło wrażenia z jazdy zarówno w mieście, jak i na autostradach. Crossover przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,2 sekundy, oferując przy tym wyjątkowo niski poziom emisji CO2, wynoszący zaledwie 85 g CO2/km.

Zintegrowanie komponentów hybrydowych przy zachowaniu długości rozstawu osi na poziomie 2430 mm oraz 231 l pojemności bagażnika wymagało innowacyjnych rozwiązań konstrukcyjnych. Po raz pierwszy w hybrydzie Toyoty dwa stosy ogniw akumulatora zostały ułożone równolegle wzdłuż szerokości podłogi pod tylnymi siedzeniami. Inteligentne wykorzystanie dostępnej przestrzeni pozwoliło również przenieść akumulator pomocniczy pod bagażnik, nie ograniczając przy tym pojemności przestrzeni bagażowej.

Toyota Aygo X z pakietem GR SPORT

Po raz pierwszy w Aygo X dostępny jest pakiet GR SPORT, inspirowany sportowymi osiągnięciami zespołu TOYOTA GAZOO Racing, o jeszcze lepszych wrażeniach z jazdy i sportowym stylu. Aygo X w wersji Style z pakietem GR SPORT ma zmodyfikowane zawieszenie z kolumnami MacPhersona o bardziej dynamicznej charakterystyce. Samochód prowadzi się przyjemniej i precyzyjniej za sprawą specjalnie dostrojonych amortyzatorów i sprężyn, a także stabilizatora o większej średnicy, co także zmniejsza przechyły nadwozia.

Pakiet GR SPORT podkreśla rasowe DNA modelu ekskluzywnym dwukolorowym malowaniem Mustard oraz kontrastową, czarną maską. Sportową sylwetkę uzupełnia grill o wzorze charakterystycznym dla aut z linii GR SPORT oraz nowe, 18-calowe felgi aluminiowe GR SPORT. Wnętrze utrzymane jest w czarno-szarej tonacji z elementami w połyskującym czarnym wykończeniu, szarymi akcentami i haftowanym logo GR. Fotele natomiast wykończone zostały tapicerką GR SPORT, łączącą skórę syntetyczną, tkaninę Dinamica oraz szary materiał Samara na bocznych wspornikach.

Bezpieczeństwo i wsparcie kierowcy

Nowe Aygo X korzysta z kompleksowego i najlepszego w swojej klasie pakietu systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota Safety Sense, a dzięki zastosowaniu technologii hybrydowej, teraz oferuje w standardzie jeszcze więcej funkcji.

Proaktywny asystent jazdy (PDA) uczy się zachowań kierowcy oraz warunków panujących na trasach zapisanych w nawigacji. Następnie wykorzystuje zgromadzone dane w celu optymalizacji pracy układu hybrydowego w oparciu o warunki na drodze i natężenie ruchu. Po analizie trasy samochód jest w stanie m.in. efektywnie uzupełnić energię w akumulatorze na zjazdach, a także utrzymać wysoki poziom naładowania baterii, by w korku pokonać jak największy dystans w trybie elektrycznym. Układ przyczynia się także do bardziej efektywnego ładowania akumulatora. Po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia siła hamowania silnikiem automatycznie się zwiększa w celu skuteczniejszego ładowania baterii.

Inteligentny tempomat adaptacyjny (iACC), aktywowany przyciskiem na kierownicy, działa teraz płynniej podczas hamowania i przyspieszania, co zwiększa poczucia bezpieczeństwa. System posiada także funkcję zapobiegającą niezamierzonemu wyprzedzaniu wolniej jadących pojazdów na sąsiednim pasie oraz funkcję dostosowującą prędkość do pojazdów na wybranym pasie.

Zaktualizowany układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) z systemem wykrywania pieszych i rowerzystów, w przypadku wykrycia ryzyka kolizji, aktywuje ostrzeżenia wizualne i dźwiękowe, a w sytuacji awaryjnej aktywuje funkcję wspomagania kierowania i hamowania w celu zminimalizowania skutków kolizji. Gdy układ PCS jest aktywny, awaryjne wspomaganie kierowania ułatwia zachowanie stabilności jazdy podczas nagłych manewrów.

Asystent utrzymania pasa ruchu (LTA) koryguje teraz także niezamierzone odchylenia od toru jazdy, a podczas poruszania się po autostradach z włączonym tempomatem adaptacyjnym utrzymuje pojazd na pasie.

Dodatkowe funkcje obejmują układ rozpoznawania znaków drogowych (RSA) współpracujący z ogranicznikiem prędkości oraz system automatycznych świateł drogowych (AHB).

Zmniejszony ślad węglowy

Nowe Aygo X Hybrid odpowiada na rosnącą świadomość ekologiczną klientów i wpisuje się w wielotorową strategią dążenia do neutralności węglowej koncernu. Toyota ma szeroką gamę samochodów dostosowanych do potrzeb użytkowników oraz rynkowych wymogów. Hybrydowe Aygo X jest obecnie najbardziej przystępnym zelektryfikowanym modelem w ofercie marki.

Toyota szacuje, że całkowity ślad węglowy hybrydowego Aygo X zostanie zmniejszony o 18% w porównaniu z dotychczas oferowanym modelem. To zasługa przede wszystkim ultrawydajnego napędu hybrydowego, nowych materiałów, bardziej energooszczędnej produkcji i logistyki, w tym wykorzystanie energii z odnawialnych źródeł w fabryce Toyota Motor Manufacturing Czech w Kolinie.

W procesie produkcji ograniczono emisje CO2 poprzez zastosowanie innowacyjnych procesów lakierniczych. Technologia barwienia wtryskowego stosowana przy wykańczaniu wybranych komponentów nanosi kolor bezpośrednio podczas formowania wtryskowego. Pozwala to uzyskać efektowny wygląd i zmniejszyć emisję CO2 w porównaniu z tradycyjnym lakierowaniem.

Do redukcji śladu węglowego auta przyczyniają się także materiały. Nowa tkanina SakuraTouch®, wykonana w ponad 40% z materiałów roślinnych (PVC z odpadów drzewnych, korków i PET z recyklingu), jest estetyczna, solidna i trwała, a jej produkcja generuje o 95% mniej CO2 w porównaniu do naturalnej skóry.

Historia hybryd Toyoty

Pierwszą na świecie masowo produkowaną hybrydą była Toyota Prius, wprowadzona do sprzedaży w 1997 roku. Technologia hybrydowa była stosowana nie tylko w modelach wyższych segmentów, takich jak Camry (od 2006 roku) czy RAV4 Hybrid (od 2016 roku), ale systematycznie była wprowadzana do popularnych kategorii. W segmencie C pierwszym modelem z napędem hybrydowym był Auris wprowadzony w 2010 roku, a następnie dołączyła do niego Toyota C-HR, a potem napęd trafił do Corolli i Corolli Cross. W 2012 roku Toyota Yaris stała się pierwszym modelem segmentu B dostępnym z hybrydą, a Yaris Cross dostępny jest ze zelektryfikowanym układem od samego początku swojej rynkowej obecności.

Debiut Aygo X Hybrid oznacza, że obecnie cała europejska gama Toyoty jest zelektryfikowana i obejmuje wszystkie segmenty - od najmniejszego segmentu A, po duże samochody terenowe, takie jak Hilux.

Od wprowadzenia na rynek hybrydowego Priusa w 1997 roku, koncern sprzedał całym świecie ponad 35 milionów zelektryfikowanych aut marek Toyota i Lexus.