bZ4X 2025
Nowa Toyota bZ4X. Elektryczny SUV ma teraz większą moc, jest wydajniejszy i bardziej komfortowy

• Elektryczna Toyota bZ4X z kompleksowym pakietem modyfikacji technicznych
• Ulepszony napęd elektryczny: nowe akumulatory i układ eAxle zapewniają większą moc – nawet do 343 KM - oraz wyższą wydajność
• Dwie pojemności akumulatora do wyboru (57,7 kWh oraz 73,1 kWh)
• Zasięg zwiększony nawet do 569 km (wg WLTP) i szybsze ładowanie
• Zawieszenie zestrojone w celu zwiększenia komfortu i dynamiki jazdy
• Nowy pas przedni z poprawioną aerodynamiką
• Przeprojektowane wnętrze z 14-calowym ekranem systemu multimedialnego oraz nowa konsola środkowa
• Dodatkowe wygłuszenia lepiej izolujące kabinę od drgań i hałasów docierających z zewnątrz
• W Polsce trwa przedsprzedaż nowej Toyoty bZ4X

Wprowadzona w 2022 roku Toyota bZ4X była pierwszym w pełni elektrycznym samochodem z napędem bateryjnym w gamie Toyoty. Model wyznaczył kierunek projektowania nowych elektrycznych SUV-ów w oparciu o tzw. „elektryczne DNA”, które obejmuje konstrukcję, wysokie osiągi napędu na wszystkie koła, wydajność układu napędowego oraz charakterystyczną dla Toyoty wysoką jakość, trwałość i niezawodność.

Toyota bZ4X okazał się sukcesem sprzedażowym. Od rynkowego debiutu klienci kupili ponad 150 000 egzemplarzy, co czyni go trzecim najpopularniejszym modelem w swoim segmencie w Europie. Elektryczny SUV jest szczególnie ceniony za swoje właściwości jezdne, zwłaszcza w warunkach zimowych oraz za prawdziwe możliwości terenowe.

Zgodnie ze swoją filozofią Toyota nieustannie pracowała nad ciągłym doskonaleniem wszystkich aspektów modelu bZ4X, aby podnieść poziom wydajności, komfortu, przyjemności z jazdy oraz dynamiki. Nowy bZ4X to więcej niż tylko modernizacja modelu. Elektryczny układ napędowy został kompleksowo udoskonalony, a nowe akumulatory zapewniają wyższą moc, szybsze ładowanie i większy zasięg. Dzięki dostępności dwóch pojemności akumulatora, klienci mogą wybrać wersję najlepiej dopasowaną do swoich potrzeb. Wieloletnią eksploatację zapewnia program Toyota Battery Care, który gwarantuje zachowanie do 70% pierwotnej pojemności akumulatora do 1 000 00 km lub do 10 lat*.

Nowa Toyota bZ4X oprócz wyższej mocy oferuje krótszy czas ładowania i większy zasięg. W wersji Executive zastosowano ładowarkę pokładową o mocy 22 kW. Zmodernizowany układ eAxle, łączący silnik elektryczny, przekładnię i falownik, zostały zaprojektowany z myślą o ograniczeniu wewnętrznych strat energii, a tym samym poprawie wydajności napędu.

Low resHigh res

Podczas szczegółowego dostrajania zawieszenia priorytetem były prowadzenie, reakcja układu kierowniczego i komfort jazdy, a także działania mające na celu zwiększenie sztywności nadwozia.

Z zewnątrz nowa Toyota bZ4X zyskała odświeżony wygląd przedniego pasa, a w przestronnej kabinie uwagę zwraca nowa deska rozdzielcza z większym, 14-calowym ekranem multimedialnym i przeprojektowaną konsolą środkową. Wprowadzono także szereg rozwiązań mających na celu ograniczenie hałasu i wibracji docierających do wnętrza.

Nowe akumulatory o wysokiej pojemności i zwiększonej wydajności

• Dwa litowo-jonowe akumulatory do wyboru: 57,7 lub 73,1 kWh
• Udoskonalona konstrukcja mieszcząca większą liczbę ogniw, a w efekcie zwiększony zasięg – do 569 km (cykl WLTP)
• Wersje z napędem na cztery koła o większych możliwościach holowniczych (1500 kg)
• Zwiększona wydajność dzięki nowemu systemowi chłodzenia akumulatora
• Skrócony czas ładowania w niskich temperaturach dzięki funkcjom wstępnego podgrzewania i kondycjonowania akumulatora

Dwa akumulatory do wyboru

Nowy bZ4X jest teraz dostępny z akumulatorem o pojemności 57,7 kWh lub 73,1 kWh (brutto), dzięki czemu klienci mogą wybrać wersję najlepiej dopasowaną do swoich potrzeb, stylu jazdy czy budżetu.

Akumulator o pojemności 57,7 kWh jest oferowany wyłącznie w wersji Style z napędem na przednie koła. Akumulator o większej pojemności 73,1 kWh dostępny jest zarówno w wersjach z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła.

Maksymalny zasięg oferuje wersja z napędem na przednie koła i akumulatorem o pojemności 73,1 kWh wyposażona w 18-calowe koła – do 569 km (wg cyklu WLTP). Co więcej, w konfiguracji z napędem na wszystkie koła bZ4X może teraz holować przyczepy z hamulcem o masie do 1500 kg. W wersji z napędem na przednie koła dopuszczalna masa holowanej przyczepy pozostaje na poziomie 750 kg.

Nowa konstrukcja akumulatorów

Nowe akumulatory, dostarczane przez firmę Prime Planet Energy & Solutions (PPES), zostały zaprojektowane w taki sposób, aby w każdym module mogło znaleźć się więcej ogniw – dokładnie 26 – bez zwiększania wymiarów jednostki. Akumulator o pojemności 57,7 kWh ma 78 ogniw, natomiast nowy, wysokopojemnościowy wariant – 104 ogniwa. Dla porównania, poprzednia jednostka zawierała ich 96. PPES to spółka joint venture utworzona w 2019 roku, należąca w 51% do Toyota Motor Corporation i w 49% do Panasonic Corporation.

Ulepszenia w zakresie czasu ładowania akumulatora

Celem Toyoty było, aby nowy bZ4X oferował krótszy czas ładowania prądem stałym (DC) oraz utrzymywał wysoką wydajność w szerokim zakresie temperatur, szczególnie w chłodniejszym klimacie. Udało się to osiągnąć dzięki serii udoskonaleń obejmujących m.in. poprawę akumulatora i systemów sterowania, dostosowanie oprogramowania i osprzętu, a także wprowadzenie nowego systemu wstępnego podgrzewania akumulatora. W przypadku ładowania prądem przemiennym (AC) nowa pokładowa ładowarka o mocy 22 kW to standard w wersji Executive. Wersja Style jest wyposażona w ładowarkę o mocy 11 kW.

Wstępne podgrzewanie akumulatora

Nowa funkcja wstępnego podgrzewania akumulatora odgrywa kluczową rolę w skróceniu czasu ładowania, szczególnie w chłodniejszym klimacie. Dzięki niej akumulator osiąga optymalną temperaturę już w momencie rozpoczęcia ładowania. Przy w pełni podgrzanym akumulatorze szybkie ładowanie prądem stałym (DC) od 10 do 80% zajmuje 28 minut, a wydajność pozostaje na stałym poziomie w zakresie temperatur zewnętrznych od -10 do +25°C.

Kierowca może sam aktywować wstępne podgrzewanie za pośrednictwem systemu multimedialnego, zaplanować jego rozpoczęcie o określonej godzinie lub funkcja ta uruchomi się automatycznie, gdy punkt szybkiego ładowania zostanie wybrany jako cel w systemie nawigacyjnym.

Stała wydajność dzięki chłodzeniu i ogrzewaniu akumulatora

Układ chłodzenia wodnego wykorzystuje czynnik chłodniczy z systemu klimatyzacji pojazdu, gdy zachodzi potrzeba obniżenia temperatury płynu chłodzącego. Chłodnica działa od dolnej powierzchni akumulatora, dzięki czemu każde ogniwo jest chłodzone równomiernie. Standardowo w systemie klimatyzacji zastosowano pompę ciepła, co zapewnia jego energooszczędne działanie.

Funkcja ogrzewania akumulatora gwarantuje równomierne nagrzewanie wszystkich ogniw, umożliwiając stałą pracę nawet w bardzo niskich temperaturach, co pomaga skrócić czas ładowania. System wykorzystuje wymiennik ciepła typu woda–woda, umieszczony pomiędzy obiegami płynu chłodzącego o wysokiej i niskiej temperaturze.

Informacje dla kierowcy

Kierowca ma dostęp do aktualnych informacji dotyczących kluczowych parametrów pracy akumulatora dzięki nowym funkcjom dodanym do 7-calowego zestawu wskaźników. Obejmują one aktualną moc ładowania w czasie rzeczywistym, czas pozostały do osiągnięcia poziomu 80% naładowania oraz kondycję akumulatora z informacją o pozostałej pojemności baterii.

Nawigacja z punktami ładowania

Nową Toyotę bZ4X wyposażono w funkcję nawigacji BEV, która automatycznie proponuje trasę z rekomendowanymi, dogodnymi punktami ładowania, w oparciu o stan naładowania akumulatora i pozostały zasięg. Funkcja ta działa dynamicznie – rekomendacje są aktualizowane w czasie rzeczywistym, w zależności od rzeczywistego zużycia energii w trakcie podróży.

Nowy układ eAxle

• Nowy, kompaktowy i lekki układ eAxle, integrujący przekładnię elektryczną, silnik i falownik
• Wydajniejszy falownik dzięki zastosowaniu nowych półprzewodników z węglika krzemu (SiC)
• Nowe rozwiązania redukujące wewnętrzne straty energii
• Ulepszona dynamika napędu na cztery koła dzięki nowemu systemowi kontroli skrętu, zarządzającemu momentem obrotowym między osiami podczas pokonywania zakrętów

Kompleksowa modernizacja platformy w modelu bZ4X obejmuje zastosowanie udoskonalonych układów eAxle. Te lekkie jednostki integrują kluczowe elementy napędu elektrycznego, czyli przekładnię, silnik oraz falownik. Kompaktowa konstrukcja przyczynia się do uzyskania krótszych zwisów, niżej położonego środka ciężkości oraz większej przestrzeni w kabinie i bagażniku. Modernizacja układu eAxle polegała na zwiększeniu mocy i poprawie wydajności, by uzyskać większą moc przy niższym zużyciu energii.

W rezultacie maksymalna moc przedniego silnika wzrosła o ponad 11% z 150 do 165 kW, natomiast maksymalna moc tylnej jednostki zwiększyła się z 80 do 87 kW. W wersji bZ4X z napędem na wszystkie koła łączna moc wynosi 252 kW (343 KM), co czyni ten model najmocniejszym samochodem Toyoty dostępnym w Europie. Układ napędowy radzi sobie z tą mocą dzięki zastosowaniu mechanizmu różnicowego z wstępnym obciążeniem oraz półosi o równej długości po lewej i prawej stronie, co zapewnia stabilne prowadzenie.

Kluczowym elementem są nowe półprzewodniki z węglika krzemu (SiC) zastosowane w falowniku. Są wydajniejsze od elementów krzemowych stosowanych wcześniej, lepiej radzą sobie z wysokim napięciem, mogą pracować w wyższych temperaturach i umożliwiają uzyskanie większej mocy wyjściowej.

Jednym z najważniejszych aspektów modernizacji modelu bZ4X było ograniczenie strat energii. W tym celu Toyota wykorzystała m.in. nowy proces obróbki kół zębatych w przekładni czy wprowadziła elektryczną pompę oleju, która zużywa mniej energii niż wcześniejszy typ mechaniczny.

Moc przekazywana jeszcze wydajniej

Wrażenia z jazdy modelem bZ4X w wersji z napędem na wszystkie koła (AWD) są jeszcze lepsze dzięki nowemu systemowi kontroli trakcji, który przewiduje linię, jaką kierowca zamierza pokonać zakręt na podstawie takich czynników jak prędkość pojazdu i kąt skrętu kierownicy. Poziom momentu obrotowego przekazywanego na przednie i tylne koła jest automatycznie regulowany, aby zapewnić stabilność i precyzję dostosowaną do panujących warunków.

• Gdy kierowca zaczyna skręcać, moment napędowy kierowanych kół przednich zostaje zwiększony, aby uzyskać szybszą reakcję na skręt
• W trakcie pokonywania zakrętu zwiększany jest moment napędowy tylnej osi, aby utrzymać tor jazdy zgodny z zamierzeniem kierowcy
• Przy wyjściu z zakrętu moment napędowy tylnej osi jest dodatkowo zwiększany, aby poprawić trakcję i zapewnić kierowcy bezpośrednie odczucie przyspieszenia.

Jeśli system wykryje poślizg kół lub obecność śniegu na drodze, priorytetem stanie się stabilność, a moment obrotowy przekazywany na tylne koła zostanie odpowiednio dostosowany.

Napęd na wszystkie koła i osiągi w terenie

• Prawdziwe zdolności terenowe dzięki X-MODE i Grip Control
• Znany z Land Cruisera system Multi-Terrain Monitor z widokiem na to, co znajduje się pod pojazdem
• Głębokość brodzenia do 500 mm
• Monitor panoramiczny ułatwia parkowanie i precyzyjne manewrowanie

System napędu na wszystkie koła w modelu bZ4X został opracowany przez Toyotę we współpracy z firmą Subaru. Wprowadzony w 2022 roku układ czerpie z bogatego doświadczenia technicznego obu producentów, a efektem współpracy był pierwszy na rynku elektryczny SUV o prawdziwych możliwościach terenowych.

System oferuje kierowcy szereg ustawień X-MODE, które dostosowują charakterystykę pracy podczas jazdy w błocie lub śniegu przy prędkościach poniżej 20 km/h oraz w trudniejszych warunkach terenowych z wykorzystaniem funkcji Grip Control, przy prędkościach poniżej 10 km/h.

Low resHigh res

Korzystanie z X-MODE z funkcją Grip Control pozwala kierowcy skupić się na precyzyjnym prowadzeniu pojazdu, podczas gdy system automatycznie kontroluje prędkość jazdy niezależnie od tego, czy samochód porusza się w dół, pod górę, czy po płaskim terenie. Na zjazdach kierowca może dodatkowo skorzystać z systemu wspomagającego zjazd ze wzniesienia (DAC), oferującego podobny poziom wsparcia.

Prawdziwe terenowe możliwości nowej Toyota bZ4X potwierdza zdolności do brodzenia na głębokość do 500 mm.

System Multi-Terrain Monitor

System czterech kamer monitorujących obraz wokół pojazdu w sześciu różnych perspektywach (Multi-Terrain Monitor) pomaga kierowcy ocenić warunki podczas jazdy w terenie. Kamery zapewniają widok w czasie rzeczywistym obszaru bezpośrednio wokół samochodu, eliminując martwe pola. Dodatkowo dostępny jest widok spod pojazdu, który pomaga kierowcy kontrolować pozycję tylnych kół i nawierzchnię pod autem.

Podczas korzystania z X-MODE system prezentuje płynnie połączony obraz, obejmujący widok spod podwozia oraz obu boków pojazdu. Wyświetlane są również kąty pochylenia i przechyłu nadwozia.

Monitor panoramiczny

Monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni (PVM) wspiera precyzyjne parkowanie i manewrowanie, oferując, podobnie jak Multi-Terrain Monitor, widok spod pojazdu. Najnowsza wersja systemu jeszcze bardziej ogranicza martwe pola.

Nowy wygląd zewnętrzny i przeprojektowane wnętrze

• Charakterystyczny przód z nową listwą świetlną LED
• Wyrazisty design przeprojektowanego pasa przedniego
• Smukła deska rozdzielcza zwiększa poczucie przestronności i otwartości kabiny
• Nowy 14-calowy ekran multimedialny i przeprojektowana konsola środkowa
• 64-kolorowe oświetlenie ambientowe i opcjonalny dach panoramiczny
• Nowe rodzaje tapicerek wykonane z materiałów z recyklingu (PET)

Nowy wygląd przedniej części nadwozia

Stylistyka Toyoty bZ4X to połączenie solidności z elegancją, w której miejski charakter i terenowa wytrzymałość idą w parze. Główne zmiany w nowej odsłonie auta dotyczą przodu, który zyskał jeszcze więcej dynamiki. Smukłe reflektory połączono nowym centralnym światłem LED, biegnącym wzdłuż górnej krawędzi zderzaka, tworząc wyrazisty, świetlny pas.

Przeprojektowano dolną osłonę chłodnicy i zderzak, co jeszcze lepiej podkreśla stabilne prowadzenia samochodu. Smukłości i elegancji sylwetce dodają lakierowane, czarne nadkola.

Nowoczesny design Toyoty bZ4X uzupełnia szeroka gama lakierów nadwozia, dostępnych, w zależności od wersji wyposażenia, także w wariantach dwukolorowych. Nowe 18-calowe felgi aluminiowe wyposażono w aerodynamiczne kołpaki wykonane z żywicy. Z kolei nowe, 20-calowe obręcze wykonano w całości z aluminium, z kontrastowym wykończeniem w kolorze czarnym i polerowanym oraz z elementami z tworzywa, które pomagają kontrolować przepływ powietrza.

Elementy aerodynamiczne

Aerodynamikę pojazdu poprawiają dodatkowe elementy stylistyczne. W wersjach bez tylnego spojlera zastosowano nakładkę typu „ducktail”, która została podniesiona o 5 mm, a dolna listwa ozdobna z tyłu została przesunięta bliżej poziomu tylnej szyby.

Podwozie jest teraz gładsze, a panele osłonowe podwozia mają większą powierzchnię. W efekcie tych zmian współczynnik oporu powietrza (Cx) modelu bZ4X poprawił się z 0,29 do 0,27, co przyczynia się do wyższej wydajności i zwiększonego zasięgu.

Wnętrze z nowym kokpitem

Wnętrze nowej Toyoty bZ4X przeszło największe zmiany. Nowy projekt kokpitu potęguje wrażenie przestronności kabiny. Deska rozdzielcza płynnie łączy się z górnymi panelami drzwi i mieści nowe, smuklejsze kratki nawiewu powietrza umieszczone między dolnym a górnym jej segmentem.

Wyświetlacz na tablicy wskaźników umieszczono powyżej poziomu kierownicy, dzięki czemu do odczytania danych i informacji wystarczy tylko szybkie spojrzenie. Udoskonalono kierownicę, która teraz jest podgrzewana na całym obwodzie, a nowe manetki umożliwiają wybór jednego z czterech poziomów rekuperacji energii podczas hamowania.

Low resHigh res

Wyświetlacz na tablicy wskaźników dostarcza dodatkowych informacji charakterystycznych dla samochodów elektrycznych, w tym szczegółów dotyczących wydajności ładowania i czasu pozostałego do osiągnięcia 80% poziomu naładowania. Kolejną nowością jest wskaźnik kondycji akumulatora (SOH), który zapewnia kierowcy pełną przejrzystość w zakresie kondycji i pozostałej pojemności baterii, zgodnie przywiązaniem Toyoty do najwyższej jakości, trwałości i niezawodności, którą gwarantuje program Battery Care.

Umieszczony centralnie nowy 14-calowy ekran systemu multimedialnego zastąpił wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala. Konsola środkowa została przeprojektowana i obniżona o 10 cm. Znajduje się na niej obrotowy selektor trybu jazdy oraz dwie bezprzewodowe ładowarki smartfonów dla kierowcy i pasażera.

W tylnej część konsoli zamontowano dwa porty USB, których łączną moc zwiększono z 15 do 60 W. Korzystanie z nich jest łatwiejsze, ponieważ umieszczono je na górnej powierzchni. Pozwoliło to też na przesunięcie tylnych nawiewów powietrza bliżej pasażerów. Nowa konsola środkowa to także większa przestrzeń do przechowywania przedmiotów. Dolna półka jest wystarczająco duża, by pomieścić parę butów lub pudełko chusteczek. Podłokietnik przedni kryje zamykany schowek, w którym zmieści się tablet, okulary czy apteczka. Jego pokrywa otwiera się na obie strony. Uchwyt na kubki oraz przeprojektowane kieszenie w drzwiach mogą pomieścić zarówno duże, jak i małe butelki z wodą.

Układ klimatyzacji

System działa w trybie dwuwarstwowym – świeże powietrze o niskiej wilgotności wprowadzane jest do górnej części kabiny, co pomaga zapobiegać parowaniu szyb, natomiast ciepłe powietrze krąży w dolnej części wokół stóp pasażerów, poprawiając skuteczność ogrzewania i jednocześnie oszczędzając energię.

Udoskonalono tryb ECO klimatyzacji, dzięki czemu ogrzewanie może być skoncentrowane na kierowcy, gdy pozostałe siedzenia nie są zajęte. System dostosowuje przepływ powietrza i jego temperaturę, a także automatycznie włączane są podgrzewanie siedzenia i kierownicy. Zapewnia to komfort cieplny przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia energii.

Dach panoramiczny

Wnętrze zyskało jaśniejszy i bardziej otwarty charakter dzięki usunięciu centralnego wzmocnienia z dachu panoramicznego. Było to możliwe, ponieważ zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości oraz wzmocniono punkty mocowania dachu. W rezultacie powierzchnia szklanej sekcji jest większa o 20%.

Oświetlenie ambientowe

Nowy system oświetlenia ambientowego oferuje wybór 64 kolorów, pozwalając stworzyć odpowiedni nastrój do każdej podróży – od chłodnego i relaksującego po sportowy i energetyzujący. Dodatkowo oświetlenie jest połączone z systemami bezpieczeństwa i pełni funkcję ostrzegawczą zintegrowaną z asystentem bezpiecznego wysiadania z pojazdu (SEA). W sytuacji, gdy z tyłu nadjeżdża inny pojazd i jest ryzyko kolizji, wewnętrzne klamki drzwi podświetlą się na czerwono.

Nowe materiały tapicerskie z recyklingu

W zależności od wersji wyposażenia dostępne są różne opcje tapicerki, wykorzystujące materiały pochodzące z recyklingu oraz produkty wegańskie. Obejmują one nową tkaninę wykonaną z przędzy PET z recyklingu oraz miękką, ale trwałą skórę syntetyczną o atrakcyjnej, ziarnistej fakturze.

Modułowa architektura e-TNGA

• Modułowa platforma e-TNGA zapewnia wysoką sztywność nadwozia, niski środek ciężkości i responsywność pojazdu
• Aluminiowe wzmocnienia zastosowane w celu ochrony nowego i szerszego zestawu akumulatorów
• Długi rozstaw osi, przestronna kabina i pojemny bagażnik

Stworzona specjalnie z myślą o pojazdach elektrycznych z napędem bateryjnym platforma e-TNGA to nadal baza nowej Toyoty bZ4X, która gwarantuje sztywną konstrukcję nadwozia, nisko położony środek ciężkości oraz precyzyjne i przewidywalne prowadzenie. Ze względu na szersze o 170 mm akumulatory w nowym modelu platforma została zmodernizowana. Dodano aluminiowe wzmocnienia, które zwiększają ochronę w przypadku zderzenia bocznego.

Modułowa konstrukcja platformy e-TNGA pozwala na zastosowanie jej w różnych typach samochodów elektrycznych, umożliwiając montaż akumulatorów o zróżnicowanych wymiarach i parametrach oraz układach napędowych na przednią lub wszystkie osie. Oprócz modelu bZ4X z platformy korzysta również nowa Toyota C-HR+, która wkrótce zadebiutuje na rynku.

Dzięki platformie w Toyocie bZ4X uzyskano aż 2850 mm rozstawu osi, czyli o 160 mm więcej niż w obecnej generacji RAV4. Przekłada się to na doskonałą przestronność wnętrza, zarówno w kabinie pasażerskiej, jak i w bagażniku. Pasażerowie tylnej kanapy dzieli metr od pierwszego rzędu (mierzone w punkcie biodrowym), a całkowicie płaska podłoga zapewnia przestrzeń na nogi porównywalną z większymi pojazdami.

W bagażniku zastosowano dwupoziomową podłogę, a dodatkowa przestrzeń pod podłogą może zwiększyć wysokość załadunku o 71 mm. Przy rozłożonych tylnych siedzeniach i podłodze w dolnej pozycji do dyspozycji jest aż 452 litrów (VDA) – wystarczająco dużo by pomieścić trzy walizki o pojemności 82 litrów lub dwa rowery górskie. Pod podłogą znajduje się zestaw narzędzi, miejsce na kabel do ładowania i trójkąt ostrzegawczy. Można tam również przechować roletę bagażnika po złożeniu. W Polsce klient bez dopłaty otrzymuje trójfazowy kabel do ładowania AC (Typ2) o długości 7,5 z pokrowcem oraz kabel do ładowania z domowego gniazdka, a także wykładzinę bagażnika, dywaniki welurowe oraz nakładki progowe – aluminiowe w wersji Style oraz podświetlane w Executive.

Dynamika jazdy, komfort i pewność prowadzenia

• Precyzyjnie dostrojone zawieszenie w celu zwiększenia komfortu i dynamiki jazdy
• Optymalizacja parametrów sprężyn i amortyzatorów, ze szczególnym uwzględnieniem poprawy komfortu dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń
• Nowe rozwiązania poprawiające precyzję prowadzenia i przewidywalność zachowania pojazdu

Właściwości jezdne Toyoty bZ4X są wysoko oceniane przez ekspertów, zwłaszcza w terenie lub po nierównych nawierzchniach. W nowej odsłonie elektrycznego SUV-a wprowadzono szereg modyfikacji w zawieszeniu, by poprawić komfort – szczególnie dla pasażerów tylnej kanapy – a także zwiększyć dynamikę jazdy i precyzję reakcji układu kierowniczego.

Sprężyny i amortyzatory zostały dostrojone w sposób, który podnosi poziom komfortu, stabilności i kontroli, jednocześnie ograniczając odczuwanie wstrząsów, co znacząco poprawia wygodę podczas dłuższych podróży.

Zmiana konstrukcji tulei w dolnym wahaczu przedniego zawieszenia poprawia stabilność toru jazdy i przewidywalność zachowania pojazdu w warunkach mokrej lub zaśnieżonej nawierzchni. Dodatkową poprawę kontroli i reaktywności uzyskano dzięki zastosowaniu sztywnego mocowania przekładni kierowniczej w miejsce poprzedniej tulei oraz grubszego i sztywniejszego mocowania chłodnicy.

Komfort jazdy zwiększa również zastosowanie kleju strukturalnego o wysokim tłumieniu drgań w podłodze pojazdu, co pozwala na skuteczniejsze pochłanianie wibracji.

Wyciszenie kabiny

Przy mniejszej ilości hałasu generowanego przez układ napędowy, inne dźwięki zewnętrzne stają się bardziej zauważalne. Dlatego w nowej Toyocie bZ4X wprowadzono nowe rozwiązania, które dodatkowo ograniczają poziom hałasu w kabinie. Obejmują one zastosowanie szyb akustycznych w przednich bocznych oknach oraz dodanie pianki tłumiącej w kluczowych miejscach wewnętrznej struktury nadwozia.

Poziom hałasu silnika elektrycznego przedostającego się do wnętrza został zmniejszony dzięki nowemu tłumikowi umieszczonemu pod tylną podłogą oraz nowym materiałom dźwiękochłonnym w nadkolach tylnych. Zwiększenie właściwości tłumiących mocowań tylnego silnika ogranicza wibracje podczas jazdy po nierównej nawierzchni. Dodatkowo zastosowano tłumiki w przestrzeni tylnych kół oraz poprawiono szczelność tylnych szyb bocznych.

Systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE

• Kompleksowy pakiet systemów aktywnego bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy
• Toyota Safety Sense najnowszej generacji
• Wygodne i bezproblemowe aktualizacje oprogramowania metodą over-the-air (OTA)

Standardem w nowej Toyocie bZ4X jest kompleksowy pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE, w tym najnowsza generacja układu Toyota Safety Sense. Teraz systemy bezpieczeństwa potrafią wykrywać szerszy zakres potencjalnych zagrożeń w codziennej jeździe, ostrzegać kierowcę, a w razie potrzeby aktywować wspomaganie napędu, układu kierowniczego i hamowania, aby uniknąć kolizji lub ograniczyć jej skutki.

Zwiększono zakres działania układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS). System monitoruje teraz otoczenie pod kątem zagrożeń podczas skrętu w lewo lub w prawo przez pas ruchu na ruchliwym skrzyżowaniu, które wiąże się z ryzykiem wynikającym nie tylko z nadjeżdżających pojazdów, lecz także pieszych lub rowerzystów wchodzących na drogę, w którą samochód skręca.

Układ PCS oferuje funkcję wspomagania kierownicy w razie ryzyka zderzenia, która pomaga ominąć np. pieszego wchodzącego na jezdnię lub unieruchomiony pojazd na poboczu, jednocześnie stabilizując samochód i utrzymując go w pasie ruchu. System rozpoznaje również ryzyko kolizji wynikające z nagłego, ostrego przyspieszenia podczas jazdy z małą prędkością, automatycznie ograniczając siłę napędową i wspomagając hamowanie.

Dzięki asystentowi utrzymania pasa ruchu (LTA) Toyota bZ4X utrzymuje właściwy kierunek, korzystając z oznakowania pasa, krawędzi drogi lub pojazdu poprzedzającego. System współpracuje z inteligentnym tempomatem adaptacyjnym (iACC), dzięki czemu prędkość jazdy jest odpowiednio dostosowywana podczas pokonywania zakrętów autostradowych. System monitoruje także sposób obsługi kierownicy, hamulca i pedału przyspieszenia.
Jeśli nie są one używane przez pewien czas, system aktywuje układ awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS).

Asystent bezpiecznego wysiadania z pojazdu (SEA) pomaga uniknąć przypadkowego otwarcia drzwi w sytuacji, gdy z tyłu nadjeżdża inny pojazd, rowerzysta lub nadchodzi pieszy. Układ wykorzystuje czujniki systemu monitorowania martwego pola w lusterkach (BSM), aby sprawdzić sytuację na drodze i uruchomić ostrzeżenie, jeśli kierowca lub pasażer zamierza otworzyć drzwi w momencie grożącym kolizją.

Układ Proactive Driving Assist skanuje drogę przed pojazdem, ocenia ryzyko kolizji i odpowiednio wcześnie operuje hamulcami i układem kierowniczym, aby zapobiec niebezpiecznej sytuacji. Może to dotyczyć na przykład osoby lub rowerzysty znajdujących się blisko krawędzi jezdni lub zamierzających ją przekroczyć, bądź pojazdu jadącego z przodu.

Oprogramowanie systemu multimediów oraz funkcji bezpieczeństwa są zdalnie aktualizowane metodą over-the-air (OTA), bez konieczności wizyty w autoryzowanym serwisie.

Usługi zdalne i aplikacja MyToyota

• Aplikacja MyToyota z funkcjami i usługami dla samochodów elektrycznych
• Intuicyjna obsługa ładowarek Toyota HomeCharge
• Dostęp do europejskiej sieci publicznych stacji ładowania Toyota Charging Network
• Funkcje zdalne w tym ogrzewanie lub schłodzenie wnętrza przed podróżą

Aplikacja MyToyota ułatwia korzystanie z nowej Toyoty bZ4X, oferując szereg funkcji i usług stworzonych z myślą o samochodach elektrycznych. Przy pomocy aplikacji można połączyć się z domową stacją ładowania Toyota HomeCharge. Dzięki temu użytkownik może łatwo monitorować, zarządzać i kontrolować harmonogram ładowania w domu. Funkcja ta pozwala również na planowanie inteligentnego ładowania w godzinach, gdy taryfy za prąd są niższe. Klienci mogą w prosty sposób przeglądać historię swoich rachunków i ją eksportować

Aplikacja MyToyota jest także kompatybilna z usługą Toyota Charging Network, która zapewnia dostęp do jednej z największych ogólnoeuropejskich sieci stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Aplikacja w przejrzysty sposób informuje o cenach, co ułatwia kontrolę kosztów.

Low resHigh res

Właściciele mogą natychmiast sprawdzić stan naładowania samochodu na smartfonie. Z kolei funkcja Send to Car umożliwia przesyłanie wybranej lokalizacji bezpośrednio z telefonu do samochodu, ułatwiając nawigację do punktu ładowania.

MyToyota pozwala także zdalnie uruchomić klimatyzację, aby efektywnie ogrzać lub schłodzić kabinę przed podróżą, zmniejszając obciążenie układu klimatyzacji podczas jazdy i potencjalnie zwiększając zasięg. Ponadto, samochód analizuje poprzednie podróże i udziela wskazówek, jak poprawić efektywność jazdy i tym samym zwiększyć zasięg pojazdu.

Wersje wyposażenia i przedsprzedaż nowej Toyoty bZ4X

• W Polsce ruszyła już przedsprzedaż nowej Toyoty bZ4X
• Dostępne są dwie wersje wyposażenia – Style oraz Executive
• Standardem jest nowy 14-calowy ekran multimedialny, podgrzewana kierownica, system monitorowania martwego pola w lusterkach oraz światła Matrix LED

W salonach w Polsce można już zamawiać nową Toyotę bZ4X. W przedsprzedażowej ofercie specjalnej elektryczny SUV kosztuje od 165 900 zł. Samochód oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia – Style i Executive. Wersja Style dostępna jest z akumulatorem 57,7 kWh i napędem na przednie koła oraz z akumulatorem 73,1 kWh z napędem na przednią oś lub na wszystkie koła. Samochody w wersji Executive mają akumulator o większej pojemności, zarówno z napędem na przednie, jak i wszystkie koła.

Low resHigh res

Nowy bZ4X w wersji Style z akumulatorem 57,7 kWh standardowo ma 18-calowe felgi aluminiowe, 14-calowy wyświetlacz multimedialny, dwustrefową klimatyzację automatyczną z technologią oczyszczania i nawilżania powietrza Nanoe-X®, podgrzewane fotele, podgrzewaną kierownicę, funkcję wspomagania hamowania podczas parkowania, system monitorowania martwego pola w lusterkach (BSM), ładowarkę pokładową o mocy 11 kW, światła Matrix LED oraz podwójną ładowarkę indukcyjną. W autach z większym akumulatorem standardem jest też monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni (PVM).

W wersji Executive samochód zyskuje 20-calowe felgi aluminiowe, ładowarkę pokładową o mocy 22 kW, cyfrowe lusterko wsteczne, zaawansowanego asystenta parkowania Toyota Teammate Advanced Park, tapicerkę ze skóry syntetycznej, podgrzewane, wentylowane i elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią ustawień dla kierowcy, ogrzewanie promiennikowe dla pasażerów pierwszego rzędu. Pakiet systemów bezpieczeństwa jest rozszerzony o asystenta zmiany pasa ruchu (LCA) i system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu pojazdu (FCTA). Opcjonalnie auta w wersji Executive można wyposażyć w pakiet VIP, w którego skład wchodzi panoramiczny dach, system audio JBL premium z dziewięcioma głośnikami, dach w kolorze fortepianowej czerni oraz dach panoramiczny.

* Toyota gwarantuje, że bateria zachowa co najmniej 70% swojej pojemności przez okres do 10 lat. Podstawowa gwarancja producencka obowiązuje przez 8 lat lub 160 000 km z możliwością przedłużenia gwarancji w Battery Care Program na okres do 10 lat lub 1 000 000 km pod warunkiem wykonywania corocznej kontroli stanu baterii w Autoryzowanych Stacjach Dilerskich Toyoty.