Vízia Toyoty pre Európu: Konkurencieschopnosť a dekarbonizácia

Prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Toyota Motor Europe (TME) Yoshihiro Nakata predstavil vo svojom prejave na kongrese Automotive News Europe Congress víziu spoločnosti Toyota pre konkurencieschopný a dekarbonizovaný európsky automobilový priemysel. V prejave vyzval k technologickej diverzite a pragmatizmu v otázkach regulácie.

Vyzdvihol cielené úpravy navrhovaného zákona o priemyselnom akcelerátore a takzvaného automobilového balíčka, ktoré majú posilniť globálnu konkurencieschopnosť Európy a zároveň napĺňať jej klimatické ciele.

Yoshihiro Nakata speaking at the Automotive News Europe Congress. Credit: Automotive News Europe

Nakata zdôraznil, že stratégia spoločnosti Toyota Motor Europe je založená na lokálnych prínosoch prostredníctvom jej výrobnej základne, ktorá v tomto regióne zanecháva významnú priemyselnú stopu:
• 877 000 osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel – v roku 2025 bolo 80 % vozidiel Toyota predaných v Európe vyrobených priamo v tomto regióne.
• 8 závodov spoločnosti Toyota v Európe, plus vozidlá značky Toyota vyrábané partnermi v ďalších 5 európskych závodoch.
• 25 000 priamych a mnoho ďalších nepriamych pracovných miest.
• Sieť viac ako 450 dodávateľov podporujúcich Toyotu a ďalších európskych výrobcov automobilov (OEM).

Podľa Yoshihiro Nakata možno spoločnosť TME považovať za európskeho výrobcu automobilov, čo vychádza z hlavnej zásady spoločnosti Toyota – vyrábať tam, kde predávame, a nakupovať tam, kde vyrábame.

Yoshihiro Nakata tiež vyhlásil, že Toyota podporuje zámery návrhu zákona EÚ o priemyselnom akcelerátore, zároveň však zdôraznil, že európsky automobilový priemysel ťaží aj z príspevkov vybraných medzinárodných partnerov, napríklad Japonska, Veľkej Británie alebo Turecka.

Yoshihiro Nakata speaking at the Automotive News Europe Congress. Credit: Automotive News Europe

Vyjadril obavy Toyoty, že vylúčenie kľúčových medzinárodných partnerov v automobilovom odvetví by mohlo ohroziť budúce investície, zamestnanosť aj transfer technológií a zároveň oslabiť regionálny význam, ktorý je kľúčový pre udržanie kroku so svetovou konkurenciou.

Okrem toho varoval, že v čase silnejúcej globálnej konkurencie riskuje EÚ kvôli oneskoreniam a reštriktívnym kritériám spôsobilosti oslabenie vlastnej pozície, zatiaľ čo konkurenčné regióny naďalej napredujú.

„Sme presvedčení, že vybraní kľúčoví partneri, ako napríklad Spojené kráľovstvo, Japonsko a Turecko, by mali byť v rámci zákona o priemyselnom akcelerátore uznávaní rovnakým spôsobom ako „Vyrobené v EÚ“. Odolnosť Európy je založená nielen na lokálnej výrobe, ale aj na spolupráci s partnermi. Tak môžeme dosiahnuť regionálny význam a spoločný úspech. Vďaka spolupráci sme všetci silnejší,“ uviedol Yoshihiro Nakata.

Yoshihiro Nakata speaking at the Automotive News Europe Congress . Credit: Automotive News Europe

Flexibilná cesta až do roku 2035

Pokiaľ ide o návrh automobilového balíčka EÚ, spoločnosť Toyota vyzvala k technologicky neutrálnemu a mnohostrannému prístupu k dekarbonizácii, ktorý odráža skutočný dopyt zákazníkov a naďalej sa zameriava na ochranu životného prostredia. To zahŕňa napríklad:
• Pokračujúce zavádzanie batériových elektrických vozidiel (BEV) a vozidiel poháňaných palivovými článkami (FCEV).
• Strategická úloha plug-in hybridov (PHEV) ako pragmatickej a výhodnej technológie.
• Rýchle potvrdenie širšieho využívania obnoviteľných palív na účely dekarbonizácie nových vozidiel.
• Možnosť flexibility v rámci stanoveného kurzu znižovania emisií CO2, odrážajúca neistý dopyt spotrebiteľov a zároveň zostávajúca verná spoločnému cieľu dekarbonizácie.

Nakata ďalej vyzdvihol obnoviteľné palivá ako kľúčový príspevok k dekarbonizácii, ktorý je schopný výrazne znížiť emisie uhlíka, prispieť k európskemu technologickému know-how a zabezpečiť energetickú nezávislosť od rizikových dodávok fosílnych palív.

Vyzval tiež k dôslednej implementácii Nariadenia o infraštruktúre pre alternatívne palivá (AFIR), vďaka ktorému by bolo možné splniť záväzky v oblasti infraštruktúry pre čerpanie vodíka, najmä pre ťažkú nákladnú dopravu.