Toyota C-HR+ 2026
Nowa Toyota C-HR+: efektowna stylistyka i największy zasięg z elektrycznych modeli marki

• Nowa Toyota C-HR+ to kluczowy samochód elektryczny w wielotorowej strategii Toyoty
• Dwie wersje akumulatora, wysoka moc (do 343 KM) oraz wydajny napęd dzięki technologii eAxle współdzielonej z modelami bZ4X i bZ4X Touring
• Największy zasięg w gamie elektrycznych modeli Toyoty — do 607 km w cyklu WLTP
• Nadwozie w stylu coupe zaprojektowane bez kompromisów w zakresie komfortu i przestrzeni w kabinie
• Jeszcze lepsze prowadzenie dzięki platformie eTNGA dla samochodów elektrycznych, specjalnie zestrojonemu zawieszeniu oraz intuicyjnemu hamowaniu rekuperacyjnemu
• Wersja z napędem na cztery koła (343 KM) łączy wysokie osiągi z większą stabilnością na śliskiej nawierzchni oraz zdolnością holowania do 1500 kg
• W Polsce trwa przedsprzedaż Toyoty C-HR+. Ceny od 155 900 zł w ofercie specjalnej

Nowa Toyota C-HR+ potwierdza, że koncern chce tworzyć samochody elektryczne, które dają kierowcom przyjemność z prowadzenia poprzez maksymalne wykorzystanie potencjału technologii pod względem osiągów oraz zasięgu, a także za sprawą szerokiego wyboru napędów.

Dwie generacje modelu Toyota C-HR, których sprzedaż w Europie przekroczyła milion egzemplarzy, stały się inspiracją do stworzenia elektrycznej wersji. Toyota C-HR+ wyznacza zupełnie nowe standardy i prezentuje, czym jest „elektryczne DNA” Toyoty. Elektryczny crossover łączy wydajność układu napędowego, wysokie osiągi i stylowy design z kluczowymi wartościami marki, czyli jakością, trwałością i niezawodnością. Całość dopełnia szeroki wybór wydajnych układów napędowych oferujących zasięg do 607 km (w cyklu mieszanym WLTP), dostosowanych do zróżnicowanych oczekiwań i potrzeb klientów.

Low resHigh res

Pełen potencjał elektrycznej Toyoty C-HR+ wzmacniają nowoczesne i wygodne technologie ładowania — szybkie ładowanie prądem stałym (DC) o mocy do 150 kW, wydajna pokładowa ładowarka AC o mocy do 22 kW oraz inteligentne rozwiązania, które optymalizują zasięg i skracają czas ładowania. Komfort codziennej jazdy to także najwyższa jakość i bezpieczeństwo — od najnowszych systemów wspomagania kierowcy po nawet 10-letnią gwarancję na akumulator (lub do 1 000 0000 km)*.

Toyota C-HR+ przykuwa uwagę swoim designem. Nadwozie w stylu coupe o wyrazistych i eleganckich liniach zostało zaprojektowane bez kompromisów w zakresie przestrzeni we wnętrzu. Dopracowane zawieszenie oraz sztywna platforma eTNGA zapewniają precyzyjną charakterystykę prowadzenia, a także płynną i cichą jazdę.

Zaawansowane technologie oraz efektowny desing są wspólne dla całej gamy nowych w pełni elektrycznych SUV-ów marki, czyli modeli Urban Cruiser, bZ4X oraz bZ4X Touring. Samochody są elementem wielotorowej strategii Toyoty do osiągnięcia neutralności węglowej, która opiera się na zapewnieniu klientom jak najszerszego wyboru napędów i technologii.

Dwa akumulatory trakcyjne do wyboru

• Dwa rozmiary litowo-jonowego akumulatora o pojemności 57,7 kWh oraz 77 kWh z zasięgiem do 607 km (WLTP)
• Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) o mocy 150 kW w standardzie oraz pokładowa ładowarka AC o mocy 22 kW w wersji Executive
• Toyota C-HR+ z napędem na cztery koła o większych możliwościach holowniczych (1500 kg)
• System chłodzenia akumulatora zapewnia większą wydajność
• Krótszy czas ładowania w niskich temperaturach dzięki funkcji podgrzewania akumulatora oraz wstępnego przygotowania do ładowania

Biorąc pod uwagę różne potrzeby i oczekiwania klientów, Toyota C-HR+ jest dostępna z baterią litowo-jonową o dwóch różnych pojemnościach, a także w wersjach z napędem na przednie oraz wszystkie cztery koła (AWD).

Akumulator o pojemności 57,7 kWh (brutto) występuje wyłącznie z napędem na przednie koła. Samochód ma wówczas 167 KM (123 kW) mocy oraz zasięg do 458 km w cyklu WLTP.

Low resHigh res

Dla klientów oczekujących większej mocy i większego zasięgu Toyota C-HR+ została wyposażona w akumulator o pojemności 77 kWh. Samochody przednionapędowe oferują moc 224 KM (165 kW) i zasięg do nawet 607 km — to najwyższa wartość w gamie elektrycznych modeli Toyoty. Z myślą o kierowcach ceniących sobie pewność prowadzenia i wysokie osiągi w każdych warunkach przygotowano wersję z napędem na wszystkie koła (AWD) i akumulatorem 77 kWh o mocy 343 KM (252 kW), która przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy oraz ma zasięg do 507 km.

Wydajny system klimatyzacji

Inżynierowie Toyoty C-HR+ wprowadzili szereg rozwiązań, które ograniczają wpływ działania klimatyzacji na zasięg, bez kompromisów pod względem komfortu pasażerów.

Standardem jest innowacyjna pompa ciepła, która została zaprojektowana z myślą o niskim zużyciu energii i wysokiej wydajności. Wykorzystuje ona ciepło z zewnątrz pojazdu do ogrzewania wnętrza, zużywając przy tym mniej energii w porównaniu z klasycznym systemem. W trybie ECO system klimatyzacji skupia się na ogrzaniu kierowcy, gdy pozostałe miejsca nie są zajęte, regulując przepływ i temperaturę powietrza oraz aktywując podgrzewanie fotela i kierownicy. W ten sposób samochód szybko ogrzewa kierowcę przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia energii.

Najnowszy układ eAxle

Wysoką moc uzyskano dzięki zastosowaniu udoskonalonego układu Toyota eAxle, składającego się z inwertera, silnika i przekładni. Wykorzystuje on półprzewodniki nowej generacji wykonane z węglika krzemu (SiC), które charakteryzują się wyższą wydajnością i większą mocą wyjściową, zachowując niższą masę i bardziej kompaktowe wymiary. Nowy układ jest bardziej efektywny niż rozwiązania oparte na krzemie pracujące przy wyższych napięciach, temperaturach i parametrach mocy.

Konstrukcja jednostki, a także systemy chłodzenia i smarowania, minimalizują straty energii, dostarczają ponadprzeciętną moc i stabilność, pracując przy tym ciszej.

Konstrukcja akumulatora

Aby zapewnić klientom możliwość szybkiego ładowania, wszystkie Toyoty C-HR+ wyposażono w akumulator litowo-jonowy. Podobnie jak w modelu bZ4X, akumulator o pojemności 57,7 kWh składa się z 78 ogniw, natomiast akumulator o większej pojemności posiada 104 ogniwa. Dostawcą baterii jest Prime Planet Energy & Solutions (PPES). To spółka joint venture utworzona w 2019 roku, która jest własnością Toyota Motor Corporation (51%) oraz Panasonic Corporation (49%).

Szybkie ładowanie akumulatora

We wszystkich wersjach Toyoty C-HR+ szybkie ładowanie (DC) odbywa się z maksymalną mocą do 150 kW. Proces jest wspierany przez systemy zarządzania akumulatorem oraz funkcję przygotowania do ładowania, które zapewniają wysoką wydajność ładowania w szerokim zakresie temperatur, szczególnie przy niskich wartościach.

Aby zwiększyć komfort i wygodę użytkowania, w standardzie auto jest wyposażone w pokładową ładowarkę AC o mocy 11 kW, natomiast w wersji Executive model zyskuje mocniejszą ładowarkę o mocy 22 kW, która skraca czas uzupełniania energii o około połowę.

Wstępne podgrzewanie akumulatora

Nowa funkcja wstępnego przygotowania akumulatora do ładowania pozwala uzupełnić stan naładowania baterii od 10 do 80% w niecałe 30 minut, nawet przy temperaturach sięgających −10°C, czyli o około 20 minut szybciej niż w przypadku ładowania bez tej funkcji. System wykorzystuje wymiennik ciepła typu woda–woda, umieszczony pomiędzy obiegami płynu chłodzącego o wysokiej i niskiej temperaturze, do równomiernego podgrzewania wszystkich ogniw, co pozwala na zastosowanie wyższej mocy ładowania oraz zapewnia stabilną pracę całego układu.

Funkcję wstępnego przygotowania akumulatora można aktywować na trzy sposoby: ręcznie za pośrednictwem systemu multimedialnego, ustawiając rozpoczęcie ładowania o określonej godzinie lub automatycznie, gdy punkt szybkiego ładowania zostanie zaprogramowany jako cel w systemie nawigacji.

Nawigacja BEV

Kierowca może wykorzystać pełen potencjał akumulatora i oferowanego zasięgu dzięki funkcji nawigacji BEV. System automatycznie proponuje trasę z rekomendowanymi, dogodnymi punktami ładowania, uwzględniając stan naładowania akumulatora oraz pozostały zasięg. Funkcja ta działa dynamicznie, co oznacza, że rekomendacje są aktualizowane w czasie rzeczywistym na podstawie faktycznego zużycia energii przez samochód w trakcie podróży.

Chłodzenie i ogrzewanie akumulatora

Podobnie jak przy funkcji wstępnego przygotowania akumulatora do ładowania, system chłodzenia i ogrzewania utrzymuje optymalną temperaturę akumulatora, by działał on efektywnie. Układ chłodzenia wodnego wykorzystuje czynnik chłodniczy z klimatyzacji pojazdu do obniżenia temperatury akumulatora. Chłodzenie odbywa się od dolnej powierzchni akumulatora, dzięki czemu każde ogniwo jest chłodzone równomiernie. Standardowo w systemie klimatyzacji zastosowano pompę ciepła, co umożliwia jego energooszczędne działanie. Funkcja podgrzewania akumulatora równomiernie ogrzewa wszystkie ogniwa, zapewniając stabilną pracę nawet w bardzo niskich temperaturach, skracając w ten sposób czas ładowania.

Transparentność parametrów akumulatora

Kierowca ma dostęp do aktualnych informacji dotyczących kluczowych parametrów pracy akumulatora dzięki nowym funkcjom dodanym do 7-calowego wyświetlacza na tablicy wskaźników. Obejmują one aktualną moc ładowania w czasie rzeczywistym, czas pozostały do osiągnięcia poziomu 80% naładowania oraz wskaźnik kondycji akumulatora (SOH) z informacją o pozostałej pojemności baterii.

Napęd AWD: moc i kontrola

• Łączna moc 343 KM (252 kW) i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy
• Nowy system kontroli skrętu
• Większe możliwości holowania do 1500 kg

Maksymalne osiągi dzięki platformie eTNGA
Toyota C-HR+ z napędem na wszystkie koła (AWD) to najmocniejsza odmiana w gamie elektrycznego crossovera. Zastosowanie platformy eTNGA pozwoliło na montaż dodatkowego układu eAxle przy tylnej osi, który zapewnia skuteczne przeniesienie mocy oraz pewność prowadzenia w każdych warunkach. W efekcie model ten jest jednym z najmocniejszych samochodów Toyoty dostępnych w Europie poza sportowymi autami z linii GR. Dysponuje łączną mocą 343 KM (252 kW) oraz przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy.

Efektywne przekazanie mocy

O stabilność i bezpieczeństwo dba nowy system kontroli skrętu kół, który aktywnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy przednie i tylne koła. System przewiduje tor jazdy, jakim kierowca zamierza pokonać zakręt na podstawie takich czynników jak prędkość pojazdu i kąt skrętu kierownicy. Poziom momentu obrotowego przekazywanego na przednie i tylne koła jest automatycznie regulowany, aby zapewnić stabilność i precyzję prowadzenia w każdych warunkach.

Zdolność holowania
Toyota C-HR+ w wersji z napędem na wszystkie koła (AWD) umożliwia holowanie przyczepy z hamulcem o masie do 1500 kg, zapewniając funkcjonalność i wszechstronność, jakiej klienci oczekują od prawdziwego SUV-a.

Precyzyjny i cichy układ jezdny

• Akumulator umieszczony pod podłogą obniża środek ciężkości i zwiększa sztywność skrętną nadwozia
• Optymalnie zestrojone zawieszenie
• Opcje hamowania rekuperacyjnego dla indywidualnego dopasowania wrażeń z jazdy
• Izolacja i tłumienie hałasu zapewniają komfort podróżowania

Modułowa platforma eTNGA

Innowacyjna architektura Toyota eTNGA (Toyota Global Architecture), zaprojektowana specjalnie z myślą o bateryjnych pojazdach elektrycznych, zapewnia Toyocie C-HR+ wyjątkowo sztywną konstrukcję nadwozia, nisko położony środek ciężkości oraz precyzję prowadzenia. Modułowa konstrukcja platformy pozwala na stosowanie jej w różnych typach i rozmiarach pojazdów elektrycznych, umożliwiając montaż akumulatorów o zróżnicowanych wymiarach i parametrach oraz układów napędowych na przednią lub wszystkie osie. W nowym modelu połączono wyrazisty, dynamiczny design z zaskakująco przestronnym i funkcjonalnym wnętrzem.

Low resHigh res

Kluczowym elementem konstrukcyjnym architektury eTNGA jest akumulator umieszczony pod podłogą. Mocując go do ramy podłogowej zwiększono sztywność skrętną nadwozia o 30%, obniżając jednocześnie środek ciężkości o 65 mm w porównaniu z hybrydową Toyotą C-HR i zachowując prześwit na poziomie 185 mm.

Dopracowany układ jezdny

Uzupełnieniem niskiego środka ciężkości i wysokiej sztywności nadwozia jest dopracowany układ jezdny, który daje dużą przyjemność z prowadzenia. Idealna równowaga między zwinnością a komfortem została osiągnięta poprzez optymalizację siły tłumienia amortyzatorów, pracy sprężyn śrubowych oraz sztywności stabilizatorów i tulei.

Elektryczne wspomaganie kierownicy pozwala na precyzyjne prowadzenie auta. Samochód na bieżąco dostosowuje charakterystykę pracy wspomagania, zapewniając lekkie prowadzenie przy niskich prędkościach i bardziej bezpośrednie odczucia przy wyższych prędkościach.

Hamowanie rekuperacyjne

System czterech poziomów hamowania rekuperacyjnego, aktywowanych za pomocą łopatek przy kierownicy, to lepsze wrażenia z jazdy. Wysoka responsywność silnika elektrycznego umożliwia opóźnienie podczas toczenia do 0,15 G po zwolnieniu pedału przyspieszenia, działając w naturalny sposób i kompensując do 80% opóźnienia podczas jazdy. Funkcja ta nie tylko zwiększa kontrolę nad pojazdem, lecz także maksymalizuje efektywność, pozwalając na odzyskanie części energii podczas hamowania.

Lepsze wyciszenie

Nowa Toyota C-HR+ została wyposażona w szereg rozwiązań ograniczających poziom hałasu w kabinie, co dodatkowo zwiększa wygodę podróżowania. Materiały izolujące i tłumiące oraz tłumiki dźwięku zostały tak rozmieszczone, by we wnętrzu panowała spokojna atmosfera. Większa sztywność nadwozia oraz podłoga z wysokim tłumieniem drgań to kolejne elementy podnoszące komfort.

Wygląd zewnętrzny i cyfrowe wnętrze

• Charakterystyczny dla Toyoty przód bez klasycznej atrapy chłodnicy
• Wyjątkowa linia coupe bez kompromisów w zakresie przestrzeni nad głową, odległości między przednimi a tylnymi siedzeniami oraz przestrzeni bagażowej
• Aerodynamiczna linia nadwozia dla maksymalnej efektywności
• W pełni cyfrowy 7-calowy zestaw wskaźników oraz 14-calowy ekran systemu multimedialnego
• Ekologiczna tapicerka wysokiej jakości

Wyrazisty design SUV-a

Nadwozie nowej Toyoty C-HR+ zostało zaprojektowane tak, aby budzić zainteresowanie od pierwszego spojrzenia. Z każdego kąta samochód wygląda nowocześnie i dynamicznie. Jego charakter podkreśla odważna sylwetka w stylu coupe. Wyraźnie zarysowane linie i rzeźbione powierzchnie tworzą wrażenie ruchu nawet gdy auto stoi w miejscu, a szeroki rozstaw kół i nisko poprowadzona linia dachu nadają mu sportowy wygląd. Mimo opadającej linii dachu zachowano dużą przestrzeń nad głowami pasażerów drugiego rzędu siedzeń.

Charakterystyczny dla nowych modeli Toyoty przedni pas podkreślają dodatkowo smukłe reflektory LED. Wyraźnie zarysowane linie nadwozia łączą się ze światłami, tworząc nowoczesny design, a nisko zawieszony tylny zderzak podkreśla zwinność pojazdu.

Do wyboru jest pięć efektownych lakierów nadwozia dostępnych we wszystkich wersjach: Platinum Pearl White, Cement Grey, Attitude Black, Metal Oxide oraz nowo opracowany Mineral Mist. W odmianie Executive można wybrać jedną z czterech kombinacji dwukolorowego nadwozia z lakierami Manhattan Grey, Platinum White Pearl, Mineral Mist oraz Volcano Orange z kontrastującym czarnym dachem dla jeszcze lepszego efektu.

Imponujące 20-calowe felgi aluminiowe, dostępne opcjonalnie w wersji Style z pakietem Dynamic, a będące standardem odmiany Executive, podkreślają sportowy charakter i miejską elegancję zarówno w mieście, jak i na drogach szybkiego ruchu. Maksymalny zasięg można uzyskać na 18-calowych felgach, oferowanych w standardzie w wersji Style.

Aerodynamiczny design

Toyota C-HR+ łączy dynamiczne proporcje z doskonałymi właściwościami aerodynamicznymi, osiągając wiodący w swojej klasie współczynnik oporu powietrza Cx 0,262, co przekłada się na większy zasięg.

Przy rozstawie osi wynoszącym 2 750 mm — czyli o 110 mm dłuższym niż w hybrydowej Toyocie C-HR — przestrzeń pod podłogą została maksymalnie spłaszczona, aby zminimalizować zawirowania powietrza i straty energii. Lepszą efektywność aerodynamiczną pomagają osiągnąć także przednia atrapa chłodnicy wyposażona w aktywne przesłony, kanały powietrzne przed kołami, które regulują przepływ powietrza, ukryte klamki tylnych drzwi oraz felgi o aerodynamicznych kształtach.

Z tyłu pojazdu przepływ powietrza poprawiają spojlery zamontowane nad tylną szybą, dodatkowa lotka na klapie bagażnika typu „ducktail”, a także płetwy w dolnej części tylnego zderzaka rozdzielające strugi powietrza.

Komfortowa kabina

Przestronne wnętrze i nowoczesny design sprawiają, że Toyota C-HR+ wyróżnia się na tle konkurentów wysokim komfortem i wszechstronnością. Pojemna kabina dzieli układ z nowym modelem bZ4X, jednak unikalny charakter Toyoty C-HR+ podkreśla specjalne wykończenie deski rozdzielczej oraz ekskluzywna tapicerka foteli. W zależności od wersji, Toyota C-HR+ występuje z tapicerką materiałowo-skórzaną lub zamszowo-skórzaną. Oba rodzaje obić zostały wykonane z wykorzystaniem materiałów PET pochodzących z recyklingu, które pomagają zmniejszyć emisję CO2 na całym etapie produkcji, przy zachowaniu wysokiej jakości i estetyki wnętrza.

Przestronna kabina jest porównywalna wymiarami z autami segmentu D-SUV, do którego należy Toyota bZ4X. Duża przestrzeń nad głową oraz spora odległość między przednimi i tylnymi fotelami wynosząca 900 mm — o 35 mm większa w porównaniu z hybrydową Toyotą C-HR — to gwarancja komfortu dla pasażerów. Takie parametry udało się uzyskać dzięki mierzącemu 2750 mm rozstawowi osi oraz całkowitej długości nadwozia 4530 mm - to odpowiednio o 110 mm i 158 mm więcej, niż w przypadku Toyoty C-HR.

Wnętrze Toyoty C-HR+ tworzy otwartą, przyjazną atmosferę. Oświetlenie ambientowe (64 kolory do wyboru) pozwala dopasować nastrój do każdej podróży. Efekt ten nie tylko przyciąga wzrok, ale także zwiększa poczucie przestronności w kabinie, szczególnie w połączeniu z opcjonalnym panoramicznym dachem, który wpuszcza do kabiny więcej naturalnego światła, potęgując wrażenie przestronności i lekkości.

Bogate wyposażenie

W pełni cyfrowy 7-calowy zestaw wskaźników z wyświetlaczem wysokiej rozdzielczości dostosowuje swój wygląd do trybu jazdy oraz preferencji kierowcy. Ekran prezentuje kluczowe informacje o pojeździe, w tym prędkość, stan naładowania akumulatora, zasięg, poziom hamowania rekuperacyjnego oraz wskazówki nawigacji. Zestaw wskaźników umieszczony jest nad kierownicą, co pozwala kierowcy w pełni skupić wzrok na drodze.

Centralnym punktem deski rozdzielczej jest w pełni cyfrowy, 14-calowy ekran systemu multimedialnego. Prezentowane na nim treści są dobrze widoczne zarówno z fotela kierowcy jak i pasażera z przodu. Intuicyjny interfejs umożliwia wygodną obsługę systemu multimedialnego oraz nawigacji w chmurze.

Low resHigh res

Pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji dwa porty ładowania USB-C (2 x 30 W), co umożliwia ładowanie większych urządzeń elektronicznych, takich jak laptopy.

Standardowy system nagłośnienia z sześcioma głośnikami zapewnia czysty i zrównoważony dźwięk, natomiast opcjonalny system Premium Audio JBL ma dziewięć głośników, wzmacniacz o mocy 800 W oraz 9-calowy subwoofer. System został zaprojektowany, by otaczać pasażerów pełnym, przestrzennym brzmieniem, które podkreśla nowoczesny i wyrafinowany charakter elektrycznego napędu.

Pojemny bagażnik

Toyota C-HR+ oferuje 416 litrów pojemności bagażnika (VDA), co jest zasługą dłuższej o 50 mm tylnej części nadwozia w porównaniu z Toyotą C-HR. W samochodach z systemem Premium Audio JBL pojemność bagażnika to 408 l.

Bagażnik ma dwupoziomową podłogę, pod którą znajduje się dodatkowa przestrzeń. Można ją wykorzystać do zwiększenia wysokości ładunku o 74 mm. Przy rozłożonych tylnych fotelach i podłodze w niższej pozycji przestrzeń pomieści dwie 82-litrowe walizki. Pod podłogą znajduje się także zestaw naprawczy, miejsce na kabel do ładowania oraz trójkąt ostrzegawczy. Od wersji Style z większą baterią klapa bagażnika jest sterowana elektrycznie.

Technologie dla bezpieczeństwa i łączności

• Pakiet systemów Toyota T-MATE oraz Toyota Safety Sense
• 14-calowy ekran systemu multimedialnego
• Płynna i wygodna łączność ze smartfonem

Nowa Toyota C-HR+ we wszystkich wersjach wyposażenia pakiet Toyota T-MATE, w tym systemy bezpieczeństwa czynnego oraz wsparcia kierowcy Toyota Safety Sense. Wykrywają one przeszkody i zagrożenia, a funkcja automatycznego hamowania i wspomagania kierowania pomaga kierowcy w razie ryzyka zderzenia. System oświetlenia nastrojowego jest powiązany z układem Safe Exit Assist, pełniąc funkcję dodatkowego ostrzeżenia. Gdy samochód wykryje zbliżającą się osobę, pojazd lub rowerzystę podczas otwierania drzwi, klamki zostaną podświetlone na czerwono.

Standardem w Toyocie C-HR+ jest w system monitorowania martwego pola w lusterkach (BSM), adaptacyjne światła drogowe (AHS) oraz system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu z automatycznym hamowaniem (RCTAB). W wersji Executive znajduje się także asystent zmiany pasa ruchu (LCA), system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu pojazdu (FCTA) oraz monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni (PVM).

Nawigacja Connected z dodatkowym trybem offline zapewnia aktualne wyznaczanie tras oraz informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym.

Samochód łączy się bezprzewodowo ze smartfonami poprzez Apple CarPlay® i Android Auto™, a asystent głosowy może zostać aktywowany komendą „Hej Toyota”, umożliwiając sterowanie głosowe funkcjami nawigacji, multimediów oraz klimatyzacji.

Przyjazne użytkowanie dzięki Toyota Charging Network

• Specjalne funkcje i usługi dla samochodów elektrycznych w aplikacji MyToyota
• Dostęp do europejskiej sieci ładowania Toyota Charging Network
• Łatwe i przystępne ładowanie w domu z Toyota HomeCharge
• Zdalne nagrzewanie lub chłodzenie kabiny przed rozpoczęciem jazdy

Aplikacja MyToyota ułatwia codzienne korzystanie z Toyoty C-HR+, oferując szereg funkcji zarezerwowanych dla samochodów elektrycznych. Umożliwia ona obsługę stacji ładowania Toyota HomeCharge, w tym monitorowanie, zarządzanie i planowanie harmonogramu ładowania w domu. Aplikacja pozwala również na planowanie inteligentnego ładowania w godzinach, gdy ceny prądu są najkorzystniejsze. Klienci mogą także w prosty sposób przeglądać historię swoich rachunków.

Aplikacja MyToyota zapewnia także dostęp Toyota Charging Network. To jedna z największych ogólnoeuropejskich sieci ładowania pojazdów elektrycznych. Informacje o rozliczeniach są wyświetlane w aplikacji, co ułatwia kontrolę kosztów.

Poprzez aplikację MyToyota użytkownik może zdalnie uruchomić klimatyzację, aby efektywnie ogrzać lub schłodzić kabinę przed podróżą, zmniejszając obciążenie klimatyzacji po rozpoczęciu jazdy, co potencjalnie może zwiększyć zasięg.

Gwarancja na 10 lat lub milion kilometrów

Z myślą o komforcie użytkowników, w szczególności takich, dla których Toyota C-HR+ będzie pierwszym samochodem z napędem elektrycznym, zastosowano wysokiej jakości, trwałe i niezawodne baterie. Dodatkowo Toyota oferuje program przedłużonej gwarancji na akumulator trakcyjny do 10 lat lub do miliona kilometrów pod warunkiem wykonywania corocznej kontroli stanu baterii. *

Dostępne warianty i wersje wyposażenia

Od lutego 2026 roku w Polsce trwa przedsprzedaż nowej Toyoty C-HR+. Elektryczny crossover jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: Style oraz Executive.

Standardem wersji Style są reflektory główne w technologii Matrix LED, podgrzewane fotele i kierownica, dwie stacje bezprzewodowego ładowania telefonu w konsoli centralnej, system multimedialny Toyota Smart Connect z 14-calowym ekranem dotykowym, system bezkluczykowego dostępu do samochodu (Inteligentny kluczyk), pokładowa ładowarka AC o mocy 11 kW, materiałowo-skórzaną tapicerkę oraz 18-calowe felgi aluminiowe z aerodynamicznymi kołpakami.

Toyota C-HR+ w wersji Style to dwa rodzaje napędu. Samochód z baterią o pojemności 57,7 kWh brutto i napędem na przód ma 167 KM (123 kW) mocy. Elektryczny crossover w tej odmianie jest również dostępny z akumulatorem o pojemności 77 kWh i napędem na przód o mocy 224 KM (165 kW). Wersja Style z większą baterią zyskuje elektrycznie unoszone drzwi bagażnika oraz przyciemniane tylne szyby, a dodatkowo można zamówić pakiet Dynamic, który obejmuje 20-calowe felgi z kołpakami aerodynamicznymi, nakładki progowe, a także ozdobne listwy boczne i listwę na klapie bagażnika.

Low resHigh res

W topowej odmianie Executive samochód jest oferowany wyłącznie z akumulatorem o pojemności 77 kWh i z napędem na wszystkie koła (AWD). Ta odmiana napędu oferuje moc 343 KM (252 kW), przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy oraz zdolność holowania przyczepy z hamulcem do 1500 kg.

W wersji Executive samochód jest dodatkowo wyposażony w pokładową ładowarkę AC o mocy 22 kW, elektrycznie regulowany fotel kierowcy oraz rozszerzony pakiet systemów wspomagania kierowcy T-MATE. Standardem są także 20-calowe felgi, a klient może wybrać jedną z czterech kombinacji dwukolorowego nadwozia z lakierami Manhattan Grey, Platinum White Pearl, Mineral Mist oraz Volcano Orange z kontrastującym czarnym dachem. Fotele obszyte są tapicerką zamszowo-skórzaną w kolorze czarnym lub jasnoszarym. Dostępny za dopłatą pakiet VIP dodaje do konfiguracji dach panoramiczny oraz System Premium Audio JBL.

*Toyota gwarantuje, że bateria zachowa co najmniej 70% swojej pojemności przez okres do 10 lat. Podstawowa gwarancja producencka obowiązuje przez 8 lat lub 160 000 km z możliwością przedłużenia gwarancji w programie Battery Care na okres do 10 lat lub 1 000 000 km pod warunkiem wykonywania corocznej kontroli stanu baterii w Autoryzowanych Stacjach Dilerskich Toyoty.